专利名称：一种具有保护功能的机动车电磁式电源总开关装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的电磁式电源总开关装置。
现有的汽车电磁式电源总开关，在发动机运转时，不准断开电源总开关，如果断开了电源总开关，发电机就会失去用于稳定电压作用的负载—蓄电池，因此，使发电机的输出电压升高，由此会造成汽车用电器的损坏。
本实用新型的目的在于提供一种具有保护功能的机动车电磁式电源总开关装置。
本实用新型的目的实现关键在于在原电磁式电源总开关电路中，增加一个继电器(1)；所述继电器(1)触点的两端并联于手控开关(2)的两端。继电器(1)线圈(8)的一端接于电源的负极，另一端联接于发电机中性点(4)N端或联接于充电指示灯L端(6)。
汽车发动机运转时，带动发电机发电，发电机中性点(4)N端或指示灯L端(6)输出电压，向继电器(1)线圈(8)通电，继电器(1)的触点闭合，电源通过这一支路，向电磁式电源总开关的线圈(7)提供保持其工作的电流，从保证电磁式电源总开关(3)实际的闭合状态。
本实用新型能够在发动机工作，并带动发电机发电时，为电磁式电源总开关的电磁线圈，提供一个保持其工作的电流，以保证电磁式电源总开关无论在手控开关是否通断的情况下，均能处于实际的闭合状态，防止因发电机的输出电压升高，而损坏汽车的用电器。
图面说明
图1是本实用新型所述具有保护功能的机动车电磁式电源总开关装置的实施例1电路图。
图2是本实用新型所述具有保护功能的机动车电磁式电源总开关装置的实施例2电路图。
本实用新型的具体电路原理详叙如下图1是本实用新型的实施例1本电路主要适用于内带电子调接器九管发电机的电路之中。其中在原电路中，增加一个继电器(1)，继电器(1)触点的一端接电源，另一端联接于手控开关(2)的控制端。继电器(1)线圈(8)的一端接地，另一端联于充电指示(5)的L端(6)。当发动机运转带动电机发电时，发电机的充电指示灯L端(6)输出一电压，继电器(1)线圈(8)通电；触点闭合，电源通过这一支路，向电磁式电源总开关的线圈(7)提供保持其工作的电流，在手控开关(2)断开时，仍能保持电磁式电源总开关的闭合状态。
图2是本实用新型的实施例2在愿电路中，增加一只继电器(1)，继电器(1)触点的一端接电源，另一端接于手控开关(2)的控制端，继电器(1)线圈(8)的一端接地，另一端联接于发电机中性点(4)N端。当发动机运转带动电机发电时，发电机的中性点(4)N端输出一电压，继电器(1)线圈(8)通电，触点闭合，电源通过这一支路，向电磁式电源总开关的线圈(7)提供保持其工作的电流，在手控开关(2)断开时，仍能保护电磁式电源总开关(3)的闭合状态。
权利要求1.一种具有保护功能的机动车电磁式电源总开关装置，其特征在于在原电磁式电源总开关电路中，增加一个继电器(1)，所述继电器的触点两端并联在手控手控开关(2)的两端；所述继电器线圈(8)的一端接地，另一端联接于发电机的中性点(4)N端或联接于充电指示灯(5)的L端(6)。
专利摘要一种具有保护功能的机动车电磁式电源总开关装置,它是在原电磁式电源总开关电路中,增加一个继电器,所述继电器触点两端并联在手控开关的两端,继电器线圈一端接地,另一端联接于发电机中性点N端或联接于充电指示灯L端。发电机工作时,发电机通过N端或L端向继电器(1)提供保持电流,触点闭合,在发动机运转时手控开关(2)断开的情况下,保证电源总开关实际上的闭合状态,防止因发电机的输出电压升高,而损坏汽车的用电器。
文档编号H02H7/06GK2379958SQ9820407
公开日2000年5月24日 申请日期1998年4月30日 优先权日1998年4月30日
发明者郭志伟 申请人:郭志伟