专利名称：铁路道岔转辙设备中的密封直流电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路道岔转辙设备中的密封直流电机，简称为ZDF电机。
在
背景技术：
，铁路道岔转辙设备中的直流电机是用来驱动控制转辙动作，牵引道岔转换、保证铁路安全正点行车的重要部件。目前其电机是半敞开式结构。电枢上没有防止硅钢片组，轴，换向器三者之间相对位移的措施，因而电机在频繁的启动、换向过程中，三者之间易发生松动，导致硅钢片槽内漆包线的引出线受到交变力作用而疲劳折断，俗称断线。这种现象严重地影响了电机使用可靠性和使用寿命，且危害铁路的安全，正点行车。
本实用新型要解决的任务是直流电机易断线问题。从而专门研制了一种防止断线，运行安全、可靠，寿命长的铁路道岔转辙设备中的密封直流电机。
本实用新型的技术方案是铁路道岔转辙设备中的密封直流电机，包括由前后端盖(6)和(1)与机壳(5)组成壳体，壳体内装配轴(14)，轴(14)上装配硅钢片组(11)、线包(2)和换向器(15)组件，其特征是轴(14)上用键(12)装配硅钢片组(11)和同步定位转动的换向器(15)，换向器(15)侧端面装配过盈的短套(9)。
铁路道岔转辙设备中的密封直流电机，其特征是轴(14)上的转子(11)和换向器(15)之间可装配定位的轴套(13)。
铁路道岔转辙设备中的密封直流电机，其特征是换向器(15)侧端面可设凹形键槽，内镶嵌过盈的短套(9)。
铁路道岔转辙设备中的密封直流电机，其特征是换向器(15)内圈与轴(14)之间，可装配过盈轴套，替换短套(9)。
本实用新型的附图
是整体结构示意。图中标号说明如下1--后端盖2--线包3--磁极4--螺栓5--机壳 6--前端盖7--引出线8--刷握9--短套 10--炭刷 11--硅钢片组12--键 13--轴套 14--轴 15--换向器 16--引线孔
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
在图中所示的铁路道岔转辙设备的中直流电机中，转子由硅钢片组，线包，换向器等组成。硅钢片组11通过键12装配于轴14上，右端依次装有轴套13，换向器15和短套9。硅钢片组槽内的线包2的引出线7焊在换向器15上。磁极3被螺栓4固定于机壳5的内壁。前端盖6，后端盖1与机壳5构成密封的壳体。导线由引线孔16引出机壳。电机工作时，电流经引线孔16，进入密封直流电动机。在磁场中的转子受磁场交变力偶作用下通过键12带动轴14旋转，从而牵引道岔转换。轴上键12的增设防止了硅钢片组11因受力过大而与轴14发生圆周方向相对位移。可增加的轴套13在硅钢片组11和换向器15之间起定位作用。换向器15的内壁可设有轴套，通过轴套装配于轴14上。轴14、换向器15、硅钢片组11，短套9成为一个钢体。这样既增加刚性，又可使轴14与换向器15同步运转，避免引起出线7断线。端面可设凹形键槽，用于装配短套9。短套9与轴之间为过盈配合，从而也能限制转子11，轴套13，换向器15和过盈短套9之间的轴向串动。转子上圆周方向位移和轴向位移的限制，避免硅钢片组11和换向器15之间的连线，因受交变力而发生疲劳折断。当然用卡环也能限制轴各部件的相对位移，避免引出线7的折断。铁路道岔转辙设备中的直流电机，具体参数如下电压DC=160V转速2400r/min～2500r/min转矩0.88N·m I≤2.0A。
本实用新型采用上述的技术方案，优点如下1、由于采用密封式结构，避免了电机在室外环境下，灰尘，湿度对电机的影响。
2、由于硅钢片组通过键装配于轴上，避免了硅钢片组与轴之间的松动现象，保证了硅钢片组与轴固定，实现同步运转工作。
3、由于增设了过盈短套，避免了轴上各部件轴向的松动，实现了轴上硅钢片组与换向器15同步运转，防止了引出线的断裂。
4、经过试制试用，证明铁路道岔转辙设备中密封直流电机运行更加安全，性能更加可靠，延长了电机使用寿命，提高了电机工作效率，保证了铁路行车的正点和安全。
权利要求1.铁路道岔转辙设备中的密封直流电机，包括由前后端盖(6)和(1)与机壳(5)组成壳体，壳体内装配轴(14)，轴(14)上装配硅钢片组(11)、线包(2)和换向器(15)组件，其特征是轴(14)上用键(12)装配硅钢片组(11)和同步定位转动的换向器(15)，换向器(15)侧端面装配过盈的短套(9)。
2.根据权利要求1所述的铁路道岔转辙设备中的密封直流电机，其特征是轴(14)上的硅钢片组(11)和换向器(15)之间可装配定位的轴套(13)。
3.根据权利要求1所述的铁路道岔转辙设备中的密封直流电机，其特征是换向器(15)侧端面可设凹形键槽，内镶嵌过盈的短套(9)。
4.根据权利要求1所述的铁路道岔转辙设备中的密封直流电机，其特征是换向器(15)内圈与轴(14)之间，可装配过盈轴套。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路道岔转辙设备中密封直流电动机。解决了原直流电动机因频繁启动、换向而发生漆包线疲劳断裂现象。技术方案是在硅钢片组与轴之间通过键的连接和增设过盈短套,限制硅钢片组、轴、换向器的轴向位移。使三者更为紧密的成为一体。从而防止转子间因发生相对位移而引起漆包线疲劳断现象,延长了电机的使用寿命,保证了铁路上的行车,安全与正点。
文档编号H02K23/00GK2321158SQ98232549
公开日1999年5月26日 申请日期1998年3月18日 优先权日1998年3月18日
发明者孙立平, 原秦生 申请人:孙立平, 原秦生