专利名称：汽车刮水器电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机，特别是一种汽车刮水器电机。
现有技术中的汽车刮水器电机其目的是带动刮水器作往复运动，以将车窗上的雨、雪、雾、灰尘等刮干净。其构造是在与斜齿轮相啮合的涡杆的末端设置一轴承。其不足之处是涡杆的前端呈悬臂状，受力后极易变形移位而影响其工作的可靠性。另外，因其结构的需要，壳体底部须制成尖状，占用面积大。
本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足之处，而提供一种改善了加工工艺，减小了电机的体积，可以限制电机轴的径向移动和变形，进而可以降低电机的噪音，防止斜齿轮剃齿并有利于提高精度的汽车刮水器电机。
本实用新型的技术解决方案是磁钢12连接于平底结构的电机壳体1内。连有铁心、绕组、换向器11和涡杆7的转子2置于磁钢12内。碳刷3置于与碳刷盒为一体的碳刷架4上。涡杆7的两端分别连接轴承5和8。涡杆调距螺钉9自减速器壳体6的端面旋入，涡杆7与斜齿轮10啮合碳刷架4、涡杆7及轴承5和8、斜齿轮10均置于减速器壳体6内。斜齿轮10中心的功率输出轴自减速器壳体6内穿出。
本实用新型相比现有技术所具有的优点是壳体1为平底结构较大地改善了其加工工艺，并减小了电机的体积。电机轴的支撑方式可以限制其径向移动和变形，进而可以降低电机的噪音并防止斜齿轮剃齿并有利于提高精度，整体结构的电刷盒与刷架有利于提高零件间的配合精度，降低制造成本。
该附图
为本实用新型的整体结构示意图。
本实用新型
以下结合附图给出实施例涡杆7的径向靠轴承5和8定位，其两端靠电机壳体1的底部和调距螺钉9定位。斜齿轮10的轴为功率输出轴，其通过与涡杆7的啮合实现减速运动。再带动连杆、刮臂机构来实现刮水板的往复刮刷运动。可供用于带动汽车刮水器和汽车玻璃升降器。
权利要求1.一种汽车刮水器电机，斜齿轮(10)与涡杆(7)相啮合，斜齿轮(10)中心的功率输出轴自减速器壳体(6)内穿出，其特征在于磁钢(12)连接于平底结构的电机壳体(1)内，连有铁心、绕组、换向器(11)和涡杆(7)的转子(2)置于磁钢(12)内，碳刷(3)置于与碳刷盒为一体的碳刷架(4)上，涡杆(7)的两端分别连接轴承(5)和(8)，涡杆调距螺钉(9)自减速器壳体(6)的端面旋入。
2.根据权利要求1中所述的汽车刮水器电机，其特征在于碳刷架(4)、涡杆(7)及轴承(5)和(8)、斜齿轮(10)均置于减速器壳体(6)内。
专利摘要一种汽车刮水器电机,解决了现有涡杆受力后极易变形、移位而影响工作。另外壳体底部须制成尖状,占用面积大的不足。其特征是转子2置于磁钢12内并一并置于平底的电机壳体1内。碳刷3置于与碳刷盒为一体的碳刷架4上。涡杆7的两端分别连接轴承5和8。涡杆7与斜齿轮10啮合。改善了加工工艺,减小了电机体积,降低噪音并防止斜齿轮剃齿,提高了精度降低了制造成本。可供用于带动汽车刮水器和汽车玻璃升降器。
文档编号H02K7/116GK2412313SQ9923173
公开日2000年12月27日 申请日期1999年5月25日 优先权日1999年5月25日
发明者王昶 申请人:中国贵州航空工业集团万江机电厂