动车组牵引电机用冷却通风机组的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及流体机械领域，具体涉及一种适合中国标准动车组牵引电机用的冷却通风机组。
【背景技术】
[0002]本发明涉及的牵引电机冷却通风机组适用于中国标准动车组，中国标准动车组是中国铁路总公司主持的完全由中国相关厂家设计制造的动车组。中国标准动车组设计时速为350公里，采用50Hz电源。为避开国际专利壁皇，要求所有配套零部件和设备都要全新研发，开发出具有完全自主知识产权的新型标准动车组。牵引电机冷却通风机组在设计过程中已经给定了最大允许空间，正常情况下，电源频率降低20%后，风机立体空间应该增加75%左右，风机长宽高都要增加20%。所以要求全新设计高性能通风机组，并满足安装限位尺寸和重量不超限、效率高、可靠性高、噪音低的要求。
【发明内容】
[0003]本发明所解决的技术问题提供一种动车组牵引电机用冷却通风机组，以满足中国标准动车组牵引电机的冷却需要。
[0004]本发明采用的技术方案是动车组牵引电机用冷却通风机组，过滤器通过过渡风管与蜗壳相连，蜗壳一端侧板与集流器通过法兰固定，另一端侧板与和电动机通过螺栓固定，蜗壳内的风机叶轮与轴盘通过螺栓固定，再通过轴端螺栓压装在电动机的轴上，蜗壳上端焊接有3根水平的支撑梁，支撑梁分别与2个第一悬挂架和2个第二悬挂架连接，蜗壳与2个第一悬挂架、2个第二悬挂架之间设有4个减震器。
[0005]所述的过滤器采用暴风过滤器，过滤器迎风面设计有可拆卸式过滤网，过滤器下端设计有可拆卸的挡板。
[0006]所述的过渡风管是一个收缩型的风管。
[0007]所述的螺栓配有锁紧垫片。
[0008]所述的蜗壳后侧板上焊接有6根加强筋。
[0009]本发明的有益效果是，根据中国标准动车组整体设计规划，设计出一款具有完全自主知识产权、适合50Hz电源、且效率高、可靠性高、结构简单紧凑、噪音低的通风机组，以满足该型动车组牵引电机的冷却需要。
【附图说明】
[0010]图1是本发明动车组牵引电机用冷却通风机组剖面示意图。
[0011]图2是本发明动车组牵引电机用冷却通风机组的蜗壳后侧板上多个加强筋示意图。
[0012]图中标记:1第一悬挂架、2减震器、3过滤器、4过渡风管、5集流器、6风机叶轮、7蜗壳、8轴端螺栓、9锁紧垫片、10轴盘、11电动机、12支撑梁、13加强筋、14第二悬挂架。
【具体实施方式】
[0013]现结合附图1和附图2，对本发明作进一步的说明:本发明的目的在于:根据中国标准动车组整体设计规划，设计出一款具有完全自主知识产权、适合50Hz电源、且效率高、可靠性高、结构简单紧凑、噪音低的通风机组，以满足该型动车组牵引电机的冷却需要。本发明涉及的牵引电机冷却通风机组通过中国标准动车组侧板从外界吸气，通过风道给牵引电机供风。经过与牵引电机热交换后的热空气从动车组底部排往外界。
[0014]参照图1，本发明的技术方案为:过滤器3通过过渡风管4、集流器5与蜗壳7连接，电动机11通过螺栓固定在蜗壳7上；风机叶轮6与轴盘10通过螺栓连接，形成一个整体，再通过轴端螺栓8压装在电动机11的轴上，螺栓8配有锁紧垫片9防止松动；蜗壳7与2个第一悬挂架I和2个第二悬挂架14通过4个减震器2实现连接；整个风机通过第一悬挂架I和第二悬挂架14固定在中国标准动车组底板上。
[0015]过滤器3采用暴风过滤器，且迎风面设计有可拆卸式过滤网和在下端位置设计有可拆卸的挡板。过滤网主要过滤纸片、柳絮等大型杂物；挡板拆卸后，可以清理过滤器过滤下来的沙尘；暴风过滤器设计有三层旋风过滤管，逐渐过滤沙尘。过渡管4是一个收缩型的风管。主要连接过滤器3和蜗壳7，并对过滤器3中出来的风源进行整流，使流场更顺畅。蜗壳7上焊接有3根水平的支撑梁12，支撑梁12分别与第一悬挂架I和第二悬挂架14进行连接。蜗壳7两端侧板分别与集流器5和电动机11相连接。蜗壳7主要是收集叶轮6出来的高速空气并导向风道，给牵引电机供风。
[0016]电动机11采用380V、50Hz电源，其功率为8.2kW。减震器2主要是对通风机组进行振动隔离，避免通风机组的振动通过第一悬挂架I和第二悬挂架14传递给中国标准动车组。参照图2，为了使通风机组在O?20Hz和50Hz ±5Hz范围内不出现共振频率，蜗壳7后侧板上焊接有加强筋13。
【主权项】
1.动车组牵引电机用冷却通风机组，其特征在于:过滤器(3)通过过渡风管(4)与蜗壳(7)相连，蜗壳(7) —端侧板与集流器(5)通过法兰固定，另一端侧板与电动机(11)通过螺栓固定，蜗壳(7)内的风机叶轮(6)与轴盘(10)通过螺栓固定，再通过轴端螺栓(8)压装在电动机(11)的轴上，蜗壳(7)上端焊接有3根水平的支撑梁(12)，支撑梁(12)分别与2个第一悬挂架(I)和2个第二悬挂架(14)连接，蜗壳(7)与2个第一悬挂架(I)、2个第二悬挂架(14)之间设有4个减震器(2)。
2.根据权利要求1所述的动车组牵引电机用冷却通风机组，其特征在于:所述的过滤器(3)采用暴风过滤器，过滤器(3)迎风面设计有可拆卸式过滤网，过滤器(3)下端设计有可拆卸的挡板。
3.根据权利要求1所述的动车组牵引电机用冷却通风机组，其特征在于:所述的过渡风管(4)是一个收缩型的风管。
4.根据权利要求1所述的动车组牵引电机用冷却通风机组，其特征在于:所述的螺栓(8)配有锁紧垫片(9)。
5.根据权利要求1所述的动车组牵引电机用冷却通风机组，其特征在于:所述的蜗壳(7)后侧板上焊接有6根加强筋(13)。
【专利摘要】本发明公开了一种动车组牵引电机用冷却通风机组，过滤器(3)通过过渡风管(4)与蜗壳(7)相连，蜗壳(7)一端侧板与集流器(5)通过法兰固定，另一端侧板与和电动机(11)通过螺栓固定，蜗壳(7)内的风机叶轮(6)与轴盘(10)通过螺栓固定，再通过轴端螺栓(8)压装在电动机(11)的轴上，蜗壳(7)上端焊接有3根水平的支撑梁(12)，支撑梁(12)分别与2个第一悬挂架(1)和第二悬挂架(14)连接，蜗壳(7)与4个悬挂架(1)之间设有4个减震器(2)。根据中国标准动车组整体设计规划，设计出一款具有完全自主知识产权、适合50Hz电源、且效率高、可靠性高、结构简单紧凑、噪音低的动车组牵引电机用冷却通风机组，以满足该型动车组牵引电机的冷却需要。
【IPC分类】H02K9-26, H02K9-06
【公开号】CN104659965
【申请号】CN201410771242
【发明人】李廷金, 王润, 李瑜
【申请人】中国北车集团大连机车研究所有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月12日