一种基于双总线供电的铁路信号设备电源的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电源技术领域，尤其涉及一种基于双总线供电的铁路信号设备电源。
【背景技术】
[0002]铁路信号设备是向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息的设备，也是保证铁路行车安全的关键设备。而铁路信号设备电源为各种铁路信号设备提供电源，其可靠性直接影响其所供电的负载一铁路信号设备的稳定工作，故实际工作中对铁路信号设备电源的可靠性要求非常高。随着铁路整体装备水平的不断提高，铁路信号设备也在不断升级，从200?250km/h线路采用CTCS-2列控系统，到250?350km/h线路采用CTCS-3列控系统，相应的车站配备的铁路信号设备与传统铁路信号设备相比出现了大幅变化，因此对相应的铁路信号设备电源的供电方案也提出了新需求。
[0003]图1是现有技术的铁路信号设备电源的供电电路示意图。如图1所示，现有技术中的铁路信号设备电源的供电电路中，设置有不间断电源11 (Uninterruptible PowerSupply，简称UPS)，并将不间断电源11设置为1+1并联冗余方式，其中，不间断电源11由第一整流器111、第一逆变器112和电池组113构成；不间断电源11输出的交流电通过隔离变压器12直接提供给50Hz交流设备，其中，50HZ交流设备包括双电流交流设备以及室外交流设备和室内交流设备；不间断电源11输出的交流电通过第一模块13为25HZ交流设备提供电源，其中，第一模块13包括依次连接的第二整流器131和第二逆变器132 ;不间断电源11输出的交流电通过第二模块14为24V直流设备和24?60V可调直流设备提供电源，其中，第二模块14包括依次连接的第三整流器141和DC-DC变换器142，且第一模块13和第二模块14对于相应的各铁路信号设备均采用1+1并联冗余方式。此外，铁路信号设备中的交流转辙机电源采用隔离直供方式。
[0004]如图1所示，在现有技术中，当任意一个50HZ交流设备出现输入短路故障时，将导致整个电源供电电路输出中断，并影响供电电路内所有信号设备的正常工作；当电源供电电路中的设备(例如不间断电源中的第一整流器或者第一逆变器、第一模块或者第二模块)出现短路时，短路故障将导致电源供电电路输出中断，并影响供电电路内所有铁路信号设备的正常工作。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明实施例提供一种基于双总线供电的铁路信号设备电源，以解决当任意一路交流铁路信号设备出现短路时，影响电源供电电路内所有铁路信号设备的正常工作，及当电源供电电路中的设备出现短路时，将导致电源供电电路输出中断的问题。
[0006]本发明实施例提供了一种基于双总线供电的铁路信号设备电源，包括:
[0007]第一电源供电电路和第二电源供电电路，其中，所述第一电源供电电路和所述第二电源供电电路均包括至少一对不间断电源、总线和转换模块，对于每对不间断电源，所述不间断电源的输入端接市电，所述不间断电源的输出端与相应的电源供电电路中的总线连接，所述第一电源供电电路的总线和所述第二电源供电电路的总线通过相应的转换模块分别与外部的铁路信号设备连接，其中，所述第一电源供电电路和所述第二电源供电电路相互独立且物理隔绝。
[0008]进一步地，每对所述不间断电源包括第一整流器和第一逆变器，所述第一整流器的输入端接市电，所述第一整流器的输出端与第一逆变器的输入端相连，所述第一逆变器的输出端与相应的电源供电电路中的总线连接。
[0009]进一步地，所述转换模块为第一隔离变压器，所述第一电源供电电路的总线和所述第二电源供电电路的总线通过所述第一隔离变压器与所述铁路信号设备中的50HZ交流设备连接；
[0010]所述转换模块为依次连接的第二整流器和第二逆变器，所述第一电源供电电路的总线和所述第二电源供电电路的总线通过所述第二整流器和第二逆变器与所述铁路信号设备中的25HZ交流设备连接；
[0011]所述转换模块为依次连接的第三整流器和第一 DC-DC变换器，所述第一电源供电电路的总线和所述第二电源供电电路的总线通过所述第三整流器和第一 DC-DC变换器与所述铁路信号设备中的直流设备连接。
[0012]进一步地，每对所述不间断电源包括第一整流器，所述第一整流器的输入端接市电，所述第一整流器的输出端与相应的电源供电电路中的总线连接。
[0013]进一步地，所述转换模块为第三逆变器及与所述第三逆变器连接的第二隔离变压器，所述第一电源供电电路的总线和所述第二电源供电电路的总线通过所述第三逆变器及第二隔离变压器与所述铁路信号设备中的50HZ交流设备连接；
[0014]所述转换模块为第四逆变器及与所述第四逆变器连接的第三隔离变压器，所述第一电源供电电路的总线和所述第二电源供电电路的总线通过所述第四逆变器及第三隔离变压器与所述铁路信号设备中的25HZ交流设备连接；
[0015]所述转换模块为第二 DC-DC变换器，所述第一电源供电电路的总线和所述第二电源供电电路的总线通过所述第二 DC-DC变换器与所述铁路信号设备中的直流设备连接。
[0016]进一步地，所述第一电源供电电路和所述第二电源供电电路均还包括至少一个电池组，其中，每个所述电池组与一对不间断电源对应，所述电池组的阳极与所述第一整流器的输出端连接。
[0017]进一步地，所述铁路信号设备电源还包括:第一输入市电切换装置和第二输入市电切换装置，其中，所述第一输入市电切换装置用于对输入其的两路市电进行切换，并将切换所得的一路市电输出给所述第一电源供电电路中的第一整流器，所述第二输入市电切换装置用于对输入其的两路市电进行切换，并将切换所得的一路市电输出给所述第二电源供电电路中的第一整流器。
[0018]本发明实施例提供的基于双总线供电的铁路信号设备电源，通过在铁路信号设备电源中设置相互独立且物理隔绝的第一电源供电电路和第二电源供电电路，当任意一个供电电路所供电的50HZ交流设备出现短路故障时，仅会影响该供电电路自身，而不会影响另一个供电电路，从而不会影响铁路信号设备的正常工作；此外，对于两个电源供电电路，任意一个供电电路中的不间断电源或者转换模块出现短路故障时，仅会影响该供电电路自身，而不会影响另一个供电电路，从而也不会影响铁路信号设备的正常工作。
【附图说明】
[0019]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0020]图1是现有技术的铁路信号设备电源的供电电路示意图；
[0021]图2是本发明实施例一提供的一种基于双总线供电的铁路信号设备电源的供电电路不意图；
[0022]图3是本发明实施例一提供的另一种基于双总线供电的铁路信号设备电源的供电电路不意图；
[0023]图4是本发明实施例二提供的一种基于双总线供电的铁路信号设备电源的供电电路不意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。
[0025]本发明实施例提供一种基于双总线供电的铁路信号设备电源。所述基于双总线供电的铁路信号设备电源包括第一电源供电电路和第二电源供电电路，其中，所述第一电源供电电路和所述第二电源供电电路均包括至少一对不间断电源、总线和转换模块，对于每对不间断电源，所述不间断电源的输入端接市电，所述不间断电源的输出端与相应的电源供电电路中的总线连接，所述第一电源供电电路的总线和所述第二电源供电电路的总线通过相应的转换模块23分别与外部的铁路信号设备相连，其中，所述第一电源供电电路和所述第二电源供电电路相互独立且物理隔绝。其中，所述不间断电源可包括依次连接的第一整流器和第一逆变器，或者，所述不间断电源可包括第一整流器。
[0026]接下来分别以实施例一说明不间断电源包括依次连接的第一整流器和第一逆变器的技术方案，以实施例二说明不间断电源包括第一整流器的技术方案。
[0027]实施例一
[0028]图2是本发明实施例一提供的一种基于双总线供电的铁路信号设备电源的供电电路示意图。如图2所示，基于双总线供电的铁路信号设备电源包括:第一电源供电电路和第二电源供电电路，其中，所述第一电源供电电路和所述第二电源供电电路均包括