同步电机制动电路、制动系统及制动方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电机制动领域，具体而言，涉及一种同步电机制动电路、制动系统及制动方法。
【背景技术】
[0002]压缩机在异常情况下紧急停机，电机转子在惯性的作用会继续转动，此时，如果转子不能即刻停止转动会对压缩机和调速系统造成损害。
[0003]现有技术中对电机转子进行制动的方式为在变频器端实施制动，需要增加制动单元，且需要二极管组成的桥式电路，不仅成本较高，而且结构也较为复杂。
【发明内容】
[0004]本发明旨在提供一种同步电机制动电路、制动系统及制动方法，以解决现有技术中同步电机的转子制动成本较高而且结构也较为复杂的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种同步电机制动电路，包括:变频器，与同步电机电连接；能耗制动电路，连接至同步电机，并与变频器并联设置，用于控制同步电机的转子制动；同步电机具有与变频器电连接的工作状态以及与能耗制动电路电连接的制动状态。
[0006]进一步地，能耗制动电路包括发热电阻，同步电机的三相供电电路上分别设置有发热电阻，且任意两相之间的供电电路形成回路。
[0007]进一步地，各发热电阻所在的电路上均设置有开关。
[0008]根据本发明的另一方面，提供了一种同步电机制动系统，应用了上述的同步电机制动电路，同步电机制动系统包括:检测装置，检测制动信号；控制装置，在检测装置检测到制动信号时，控制同步电机的连接电路从变频器切换到能耗制动电路，并控制同步电机停转。
[0009]进一步地，检测装置同时用于检测同步电机制动系统所在设备的故障类型，同步电机制动系统还包括用于显示故障类型的故障代码的显示装置。
[0010]根据本发明的另一方面，提供了一种同步电机制动方法，包括:检测制动信号；当检测到制动信号时，控制同步电机的连接电路从变频器切换到能耗制动电路，使同步电机停转。
[0011]进一步地，检测制动信号的步骤包括:检测急停信号或故障信号；当检测到急停信号或故障信号时，确认检测到制动信号。
[0012]进一步地，制动信号包括:手动急停信号、变频器故障保护信号、压缩机卡死信号、压缩机振动异常信号、电网电压波动信号以及电机温度超标信号。
[0013]进一步地，能耗制动电路包括发热电阻，同步电机的三相供电电路上分别设置有发热电阻，且任意两相之间的供电电路形成回路。
[0014]进一步地，在使同步电机停转的步骤之后还包括:当检测同步电机停转之后，控制同步电机的连接电路从能耗制动电路切换至变频器，并发出安全信号。
[0015]进一步地，当检测到制动信号时，控制同步电机的连接电路从变频器切换到能耗制动电路的步骤还包括:当检测到制动信号时，控制显示装置显示故障代码。
[0016]应用本发明的技术方案，同步电机制动电路包括:变频器，与同步电机电连接；能耗制动电路，连接至同步电机，并与变频器并联设置，用于控制同步电机的转子制动；同步电机具有与变频器电连接的工作状态以及与能耗制动电路电连接的制动状态。应用本发明的技术方案，可以在压缩机等紧急制动时，控制同步电机与能耗制动电路连通，并控制同步电机与变频器断开，通过能耗制动电路消耗同步电机的转子的转动惯量，对同步电机的转子形成快速制动，并保护变频器不会由于转子的转动惯量而受损，由于仅采用能耗制动电路就能够很方便地对同步电机形成制动，因此可以降低同步电机的转子制动成本，并简化了同步电机的制动结构。
【附图说明】
[0017]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0018]图1示出了根据本发明的实施例的同步电机制动电路的结构示意图；
[0019]图2示出了根据本发明的实施例的同步电机制动系统的结构示意图；以及
[0020]图3示出了根据本发明的实施例的同步电机制动流程图。
[0021]附图标记:10、变频器；20、发热电阻；30、同步电机；40、开关。
【具体实施方式】
[0022]下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]如图1所示，根据本发明的实施例，同步电机制动电路包括变频器10和能耗制动电路，变频器10与同步电机30电连接，用于控制同步电机30的工作频率；能耗制动电路连接至同步电机30，并与变频器10并联设置，用于控制同步电机30的转子制动；同步电机30具有与变频器10电连接的工作状态以及与能耗制动电路电连接的制动状态。
[0024]在使用本发明的同步电机制动电路控制同步电机30的工作和制动时，可以在压缩机等设备紧急制动时，控制同步电机30与能耗制动电路连通，并控制同步电机30与变频器10断开，通过能耗制动电路消耗同步电机30的转子的转动惯量，对同步电机30的转子形成快速制动，并通过断开与变频器10之间的连接的方式保护变频器10不会由于转子的转动惯量而受损，由于仅采用能耗制动电路就能够很方便地对同步电机30形成制动，因此可以降低同步电机30的转子制动成本，并简化了同步电机30的制动结构。
[0025]在本实施例中，能耗制动电路包括发热电阻20，同步电机30的三相供电电路上分别设置有发热电阻20，且任意两相之间的供电电路形成回路。三个发热电阻20的第一端分别连接至同步电机30的相应相的供电电路上，三个发热电阻20的第二端具有一个共同连接端，使得三个发热电阻20的第二端互相连通。发热电阻20也可以为其它类型的能耗制动元件。
[0026]在各发热电阻20所在的电路上均设置有开关40，具体而言，各发热电阻20连接至同步电机30的电路上分别设置有K1、K2和Κ3三个开关，分别用于对各发热电阻20与同步电机30之间的电路通断进行控制。在本实施例中，三个开关的开闭是通过控制装置来进行电控的。
[0027]由于在本实施例中设置了与变频器10并联的能耗制动电路，因此电机的转动惯量在不需要任何辅助设备的情况下被能耗制动电路上的发热电阻20等能耗制动元件消耗掉，不用想常规的制动电路那样，需要在变频器端实施制动，且需要二极管组成的桥式电路，因此结构更加简单，也能够有效降低成本。
[0028]结合参见图2所示，根据本发明的实施例，同步电机制动系统应用了上述的同步电机制动电路，同步电机制动系统包括检测装置和控制装置，检测装置检测制动信号；控制装置在检测装置检测到制动信号时，控制同步电机30的连接电路从变频器10切换到能耗制动电路，并控制同步电机30停转。
[0029]当同步电机30正常工作时，控制装置控制变频器10与同步电机30之间的三个开关Κ4、Κ5、Κ6均连通，然后可以通过控制装置根据需要来控制变频器