多功能精制配线登高车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种多功能精制配线登高车。
【背景技术】
[0002]在电网输电工程中，配电柜是一个重要的组成部分，主要的作用是电能分配。
[0003]现有技术的配电柜都比较高，一般都高于常人的身高，所以对柜内进行线路铺设连接时，需要借助辅助工具，从而能够保证对配电柜高处的接线；目前，操作者一般都是通过登高工具，如登高梯来进行攀爬，这种工具的安全系数不高，而且转运起来比较麻烦，耗费体力，而且使用也不是很方便。
[0004]也有一些生产厂商为了使得登高梯转运方便，给登高梯底部安装轮子，然后对轮子进行锁定，从而实现登高梯的固定，但是这种方式还是伴随着安全隐患，特别是轮子容易打滑，而且单靠轮子来进行重量支撑，使得轮子的使用寿命很短，维护成本较高。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是:为了克服现有技术转运和使用不方便，功能单一的不足，提供一种多功能精制配线登高车。
[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种多功能精制配线登高车，包括车架、设置在车架上方的工作台、设置在车架一侧的台阶和设置在车架下方的转运组件，所述台阶两侧设有护栏，所述工作台远离护栏的一侧设有储物盒，所述工作台下方设有储物箱，所述储物箱固定在车架上，所述转运组件包括手杆、驱动杆、滚轮、第一方管、第二方管、铰座、连杆和两根水平设置且相互平行的支柱，所述第一方管和第二方管平行设置在两根支柱之间，所述第一方管和第二方管均可绕自身轴线旋转，第一方管和第二方管上分别设有滚轮和铰座，所述第一方管上的铰座与第二方管上的铰座之间通过连杆连接，所述连杆两端均与铰座铰接，所述驱动杆固定在第一方管一端，驱动杆与第一方管平行，所述手杆垂直设置在驱动杆上，所述手杆可沿自身轴线旋转，所述手杆上端通过设置在车架上的锁扣组件固定。
[0007]具体地，所述手杆底部与驱动杆之间通过玻珠螺丝连接，所述玻珠螺丝的主体固定在手杆上且与手杆垂直，所述玻珠螺丝的滚珠与驱动杆滚动连接。
[0008]具体地，所述驱动杆内部设有与玻珠螺丝的滚珠匹配的凹槽。
[0009]具体地，所述手杆包括上手杆和下手杆，所述上手杆和下手杆均为竖向设置，所述下手杆与车架之间的最小距离小于上手杆与车架之间的最小距离。
[0010]具体地，所述锁扣组件包括限位块、基柱和限位杆，所述限位杆通过扭簧铰接在基柱一端，基柱另一端固定在车架上，所述限位块对应设置在基柱一侧。
[0011]具体地，所述滚轮为万向轮。
[0012]具体地，所述储物盒包括散件盒和工具盒，所述散件盒包括若干散件存储单元。
[0013]具体地，所述第一方管和第二方管上均设有两个滚轮和两个铰座。
[0014]具体地，所述手杆远离车架的一侧设有护杆，所述护杆两端固定在车架上。
[0015]本发明的有益效果是，该多功能精制配线登高车能够实现转运和固定状态的快速切换，非常方便实用，在结构内采用巧妙地设计，增加了整个结构的稳定性和可靠性，在上面设置多个存储机构，增加了该登高车的存储功能。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0017]图1是本发明多功能精制配线登高车的结构示意图；
[0018]图2是本发明多功能精制配线登高车的俯视图；
[0019]图3是图2的A部放大图；
[0020]图4是本发明多功能精制配线登高车的右视图；
[0021]图5是本发明多功能精制配线登高车的转运组件的结构示意图；
[0022]图6是本发明多功能精制配线登高车的手杆与驱动杆的连接示意图；
[0023]图中:1.车架，2.工作台，3.护栏，4.储物盒，5.储物箱，6.手杆，7.驱动杆，8.滚轮，9.第一方管，10.第二方管，11.铰座，12.连杆，13.玻珠螺丝，14.限位块，15.基柱，16.限位杆，17.台阶，18.支柱，19.护杆，41.散件存储单元，61.上手杆，62.下手杆。
【具体实施方式】
[0024]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0025]如图1-图6所示，一种多功能精制配线登高车，包括车架1、设置在车架I上方的工作台2、设置在车架I 一侧的台阶17和设置在车架I下方的转运组件，所述台阶17两侧设有护栏3，所述工作台2远离护栏3的一侧设有储物盒4，所述工作台2下方设有储物箱5，所述储物箱5固定在车架I上，所述转运组件包括手杆6、驱动杆7、滚轮8、第一方管9、第二方管10、铰座11、连杆12和两根水平设置且相互平行的支柱18，所述第一方管9和第二方管10平行设置在两根支柱18之间，所述第一方管9和第二方管10均可绕自身轴线旋转，第一方管9和第二方管10上分别设有滚轮8和铰座11，所述第一方管9上的铰座11与第二方管10上的铰座11之间通过连杆12连接，所述连杆12两端均与铰座11铰接，所述驱动杆7固定在第一方管9 一端，驱动杆7与第一方管9平行，所述手杆6垂直设置在驱动杆7上，所述手杆6可沿自身轴线旋转，所述手杆6上端通过设置在车架I上的锁扣组件固定。
[0026]具体地，所述手杆6底部与驱动杆7之间通过玻珠螺丝13连接，所述玻珠螺丝13的主体固定在手杆6上且与手杆6垂直，所述玻珠螺丝13的滚珠与驱动杆7滚动连接。
[0027]具体地，所述驱动杆7内部设有与玻珠螺丝13的滚珠匹配的凹槽。
[0028]事实上，驱动杆7内部设有两个凹槽，在同一平面内，两个凹槽与手杆6的轴线投影形成的点形成一个90°夹角。
[0029]具体地，所述手杆6包括上手杆61和下手杆62，所述上手杆61和下手杆62均为竖向设置，所述下手杆62与车架I之间的最小距离小于上手杆61与车架I之间的最小距离。;这种结构设计是为了使得手杆6方便推拉，也能使得手杆6在被固定后，不容易发生推拉操作，增加可靠性。
[0030]具体地，所述锁扣组件包括限位块14、基柱15和限位杆16，所述限位杆16通过扭簧铰接在基柱15 —端，基柱15另一端固定在车架I上，所述限位块14对应设置在基柱15一侧；这个锁扣组件主要是为了增加整体的安全系数，防止