一种24v平台电动车兼容适用12v充电平台电路的制作方法

文档序号:8433034
一种24v平台电动车兼容适用12v充电平台电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路,属于电动汽车供电领域。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展和国家政策的推广,电动汽车的企业和车型越来越多,目前电动汽车的整车低压电气平台可分为两种:12V和24V,乘用车、皮卡等小车整车为12V低压电气平台,客车、货车等大车整车为24V低压电气平台,所以建设的电动车直流充电机就分为适用于12V车辆和适用于24V车辆两种状态,根据国标GB/T20234要求,直流充电机工作时会输出一组低压辅助电源,为电动汽车充电时提供整车低压电源,适用于12V车辆的直流充电机输出的低压辅助电源为12V,适用于24V车辆的直流充电机输出的低压辅助电源为24V,当24V车辆使用12V充电机充电时,充电机输出的12V低压辅助电源无法满足24V平台的电气部件工作电压,充电时需工作的仪表、BMS、绝缘检测仪等无法正常启动,致使车辆无法正常充电,所以24V车辆需单独建设输出辅助电源为24V的充电机,无法使用12V车辆的充电机,资源不能共用,造成车成本增加,资源浪费。

【发明内容】

[0003]本发明的目的在于提供一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路,主要解决现有的12V车辆充电机无法给24V车辆充电,12V车辆和24V车辆的直流充电机不能共用,造成资源浪费的问题。
[0004]为了实现上述目的,本发明采用的技术方案如下:
一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路,包括低压蓄电池,一端与低压蓄电池正极连接的继电器J0,输入端同时与继电器JO的另一端连接的多个保险片Fl~Fn,其中一个保险片的输出端用于连接直流充电机的输出端,其余保险片与车辆的低压电气部件连接,低压蓄电池正极用于连接车辆的常电装置,继电器JO另一端用于与整车VCU连接,并输出控制车辆充电ACC,在直流充电机和保险片之间还连接有二极管D1,所述低压蓄电池负极连接搭铁线。
[0005]具体地,所述继电器JO线圈的一端与低压蓄电池正极相连,另一端用于与整车VCU连接,继电器JO开关的一端与低压蓄电池正极相连,另一端则分别与多个保险片Fl~Fn相连,并输出控制车辆充电ACC。
[0006]进一步地,所述低压蓄电池正负极之间还连接有继电器Jl和继电器J2,所述继电器Jl和继电器J2与车辆点火锁相连,继电器Jl与点火锁之间还连接有保险片H),所述继电器Jl还与直流充电机的输出端相连;所述继电器J2还输出控制车辆充电ACC。
[0007]进一步地,所述继电器Jl开关的一端与低压蓄电池正极相连,另一端与保险片H)相连,继电器Jl线圈则与直流充电机的输出端相连;所述继电器J2线圈的一端与点火锁相连,另一端则与低压蓄电池负极相连,继电器J2的开关的一端与低压蓄电池正极相连,另一端则分别与多个保险片Fl~Fn相连,并输出控制车辆充电ACC。
[0008]更进一步地,所述低压蓄电池正极还连接有保险片Fn’,此保险片的输出端用于与车辆的仪表常电连接。
[0009]再进一步地,所述低压电气部件包括车辆的BMS、仪表I档电、绝缘检测仪。
[0010]与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
(I)本发明使24V车辆可兼容12V平台用直流充电机和24V平台用直流充电机,减少24V车辆转专用直流充电机的建设成本,增加直流充电机的共用性能。
[0011](2)本发明充分考虑充电时的安全性,直流充电机输出的12V或24V电控制继电器Jl吸合,断开点火锁的钥匙开关供电,实现行车互锁功能。
[0012](3)本发明中,24V低压电平台电动车辆通过设计继电器JO方式来兼容12V电压平台充电机;24V低压电平台电动车辆通过自身低压蓄电池供电方式实现兼容12V电压平台充电机。
[0013](4)本发明结构简单,成本低廉,实用性强,非常适合大规模推广使用。
【附图说明】
[0014]图1为本发明-实施例的电路原理图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明,本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
[0016]如图1所示,一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路,包括低压蓄电池,分别与低压蓄电池正极连接的继电器J0、J1、J2、保险片F5,低压蓄电池正极用于连接常电装置,继电器JO线圈的一端与低压蓄电池正极相连,另一端与整车VCU相连,继电器JO开关的一端与低压蓄电池正极相连,另一端分别连接到保险片F1、保险片F3、保险片F4、保险片F2的输入端,继电器JO开关的另一端还与继电器J2开关的一端相连,继电器J2开关的另一端则与低压蓄电池正极相连,低压蓄电池负极通过继电器J2线圈与点火锁连接,点火锁还连接有保险片H),保险片H)另一端与继电器Jl开关相连,继电器Jl线圈则连接到保险片F2的输出端并与直流充电机的输出端相连。
[0017]在本实施例中,继电器JO和J2连接车辆的充电ACC作为控制充电ACC的继电器,继电器Jl则作为断电继电器,低压蓄电池负极连接搭铁线。
[0018]在本实施例中,保险片F1、保险片F5、保险片F3、保险片F4、保险片F2的输出端分别连接车辆的BMS、仪表常电、仪表I档电、绝缘检测仪、直流充电机输出端,直流充电机通过保险片F2分别给BMS、仪表常电、仪表I档电、绝缘检测仪充电。
[0019]在本实施例中,保险片与直流充电机输出端之间还连接有二极管D1,使低压蓄电池供电与直流充电机供电隔离开。
[0020]本发明的工作原理为:当车辆检测到直流充电枪插入充电插座时,整车VCU即输出地信号8105控制继电器JO吸合。当车辆检测到动力当电池已充满电,即断开输出地信号8105,当车辆未检测到直流充电枪插入充电插座,则不输出8105地信号。
[0021]值得说明的是,本发明所述的车辆的电气部件均为车辆本身具有的现有部件,在整车中,电气部件的设置与相互之间的连接关系是不变的,本发明只是设计了一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路结构,用于连接到本申请所述的车辆的电气部件中,以达到本发明所述的效果。
[0022]本发明的工作过程为:
1、当24 V车辆接入24V直流充电机充电时,整车V⑶输出8105地信号,控制继电器JO吸合,直流充电机输出24V电8505,经过二极管Dl和保险片F2给车辆的BMS、仪表常电、仪表I档电、绝缘检测仪供电,实现正常供电;同时直流充电机输出24V电8505控制继电器Jl吸合,断开点火锁的钥匙开关供电8901,实现行车互锁;同时直流充电机输出的24V电8505经过继电器JO可给低压蓄电池充电。
[0023]2、当24 V车辆接入12V直流充电机充电时,整车V⑶输出8105地信号,控制继电器JO吸合,低压蓄电池供电经过继电器JO给车辆的BMS、仪表常电、仪表I档电、绝缘检测仪供电,实现正常供电;直流充电机输出的12V电8505,控制继电器Jl吸合,断开点火锁的钥匙开关供电8901,实现行车互锁;此时,低压蓄电池供的24V电和直流充电机输出的12V电和直流充电机输出的12V电由二极管Dl隔呙开。
[0024]通过本发明,24V低压电平台电动车辆通过设计继电器JO方式来兼容12V电压平台充电机;24V低压电平台电动车辆通过自身低压蓄电池供电方式实现兼容12V电压平台充电机。
[0025]通过本发明,使24V车辆可兼容12V平台用直流充电机和24V平台用直流充电机,减少24V车辆转专用直流充电机的建设成本,增加直流充电机的共用性能。
[0026]按照上述实施例,便可很好地实现本发明。值得说明的是,基于上述结构设计的前提下,为解决同样的技术问题,即使在本发明上做出一些无实质性的改动或润色,所采用的技术方案的实质仍然与本发明一样,故其也应当在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路,其特征在于,包括低压蓄电池,一端与低压蓄电池正极连接的继电器J0,输入端同时与继电器JO的另一端连接的多个保险片Fl~Fn,其中一个保险片的输出端用于连接直流充电机的输出端,其余保险片与车辆的低压电气部件连接,低压蓄电池正极用于连接车辆的常电装置,继电器JO另一端用于与整车VCU连接,并输出控制车辆充电ACC,在直流充电机和保险片之间还连接有二极管D1,所述低压蓄电池负极连接搭铁线。
2.根据权利要求1所述的一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路,其特征在于,所述继电器JO线圈的一端与低压蓄电池正极相连,另一端用于与整车VCU连接,继电器JO开关的一端与低压蓄电池正极相连,另一端则分别与多个保险片Fl~Fn相连,并输出控制车辆充电ACC。
3.根据权利要求2所述的一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路,其特征在于,所述低压蓄电池正负极之间还连接有继电器Jl和继电器J2,所述继电器Jl和继电器J2与车辆点火锁相连,继电器Jl与点火锁之间还连接有保险片H),所述继电器Jl还与直流充电机的输出端相连;所述继电器J2还输出控制车辆充电ACC。
4.根据权利要求3所述的一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路,其特征在于,所述继电器Jl开关的一端与低压蓄电池正极相连,另一端与保险片H)相连,继电器Jl线圈则与直流充电机的输出端相连;所述继电器J2线圈的一端与点火锁相连,另一端则与低压蓄电池负极相连,继电器J2的开关的一端与低压蓄电池正极相连,另一端则分别与多个保险片Fl~Fn相连,并输出控制车辆充电ACC。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路,其特征在于,所述低压蓄电池正极还连接有保险片Fn’,此保险片的输出端用于与车辆的仪表常电连接。
6.根据权利要求5所述的一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路,其特征在于,所述低压电气部件包括车辆的BMS、仪表I档电、绝缘检测仪。
【专利摘要】本发明公开了一种24V平台电动车兼容适用12V充电平台电路。主要解决现有12V车辆和24V车辆的直流充电机不能共用,造成资源浪费的问题。包括低压蓄电池,一端分别与低压蓄电池正极连接的继电器J0,输入端分别与继电器J0的另一端连接的多个保险片F1~Fn,其中一个保险片的输出端用于连接直流充电机的输出端,其余保险片与车辆的低压电气部件连接,低压蓄电池正极用于连接车辆的常电装置,继电器J0另一端用于与整车VCU连接,并输出控制车辆充电ACC,在直流充电机和保险片之间还连接有二极管D1,所述低压蓄电池负极连接搭铁线。本发明使24V车辆可兼容12V平台用直流充电机和24V平台用直流充电机,减少24V车辆转专用直流充电机的建设成本,增加直流充电机的共用性能。
【IPC分类】B60L11-18, H02J7-00
【公开号】CN104753141
【申请号】CN201510167861
【发明人】黄龙, 朱长明, 曾斌, 郭青林
【申请人】成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年4月10日
再多了解一些
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