一种重力势能电磁场发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种重力势能电磁场发动机，属于电动发动机领域。
【背景技术】
[0002]近年来，人们都在关注“磁场发动机”或“永久磁场发动机”的研宄，很多专家、学者都在积极为人类社会的发展和进步，积极寻找新的能源而努力。专利号为ZL201120392107.7公开的一种“磁场发动机”，其静子磁极是单边磁极，靠单边磁极来做功，提供的动力是很小的，采用这种结构方案制造出来的“磁场发动机”显然效果不好。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解决上述技术问题，提供一种重力势能电磁场发动机。
[0004]其技术原理是:本发明的一种重力势能电磁场发动机是利用地心引力、电磁场力和重心惯力的相互作用，使转子磁极从轴向水平线左边或右边60度夾角的空间位置，迅速向下俯冲产生的重力势能来做功，利用磁场吸铁特性和同极性磁场相斥原理，在分电器脉冲电路周期性瞬间通电、瞬间断电的作用下，使带有励磁绕组的铁质转子磁极(以下简称转子磁极)产生和带有励磁绕组的静子磁极(或永久)静子磁极(以下简称永久磁极)相同极性的磁场，强迫静子磁极对转子磁极产生推斥力，推动安装在转子外围(或转子外围左右两侧)的磁极带动转子旋转，利用地心引力对物体产生的重力势能做功，由于转子中间是空的，只有筋条支撑，转子外围安装的铁质磁极对向心力具有杠杆原理，有四面换千斤的作用，转子直径越大，杠杆作用越大，磁极铁芯质量越大，瞬间向下俯冲产生的重力势能也越大，输出的功力也越大。当转子磁极的中心轴线，转动到和静子第一磁极和第二磁极的中心轴线吻合(见图3)，这时电刷刚好进入分电器的导电区，接通静子激磁绕组和转子激磁绕组(见图14)，使转子磁极和静子磁极的激磁绕组得电产生相同的的N.N或S.S磁场，由于同性磁场相互排斥，静子磁极强迫转子磁极讯速离开静子磁场带动转子向前旋转，当转子磁极转动到静子第一磁极和第二磁极的中间位置时(见图4)，此时电刷离开分电器导通区进入断电区(见图15)，这时转子绕组和静子绕组因失电没有产生磁场，但由于惯性的作用转子继续向前转动，当转子磁极的中心轴线转动到和静子第一磁极和第二磁极的中心轴线吻合时(见图3)，这时电刷又进入分电器的导电区(见图16)，接通静子激磁绕组和转子激磁绕组，在转子磁极和静子磁极中产生相同的的N.N或S.S磁场，由于同极性磁场相斥，静子磁极同样强迫转子磁极带动转子继续向前转动，如此往复旋转做功；如果静子为永久磁极，当转子磁极的极尖开始进入或接近静子永久磁极的边缘时(见图8)，由于磁场吸铁特性的存在，静子永久磁极就会讯速把转子磁极吸引过来，当转子磁极转动到与静子永久磁极中心轴线吻合时(见图20)，此时电刷进入分电器导通区(见图18)，接通转子励磁绕组，在转子磁极中产生与静子相同的同极性磁场，由于同性磁场相互排斥，静子磁极强迫转子磁极带动转子讯速离开静子磁场继续向前转动，当转子磁极转动到静子第一磁极和第二磁极的中间位置时(见图4)，也即如此往复旋转做功。本发明在运行过程中转子绕组只有对应组做功，其它绕组不做功。
[0005]其技术方案为:一种重力势能电磁场发动机，由两个轴承(7)支撑的机轴(4)的中心固定转子铁芯(3)，转子铁芯(3)的外围或转子铁芯(3)外围左右两侧，分别按奇数角度对称安装3组、6组或3的倍数组南、北磁极，通过转子铁芯(3)为磁路，转子磁极(I)上绕有励磁绕组(2)，转子励磁绕组(2)是通过并联接法或串联接法，转子励磁绕组(2)的正极(+)连接分电器(6)或集电环(5)，转子励磁绕组⑵的负极㈠连接集电环(5)或分电器
(6)ο转子铁芯(3)的转子磁极⑴和静子磁极之间有空气隙(H)，转子铁芯(3)就在空气隙⑶周边旋转。
[0006]所述的静子磁极有第一磁极(11)和第二磁极(14)，每一组磁极都有南、北极磁场，静子磁极(11)、(14)通过机座(10)、(15)为磁路固定连接组成南、北极磁场。
[0007]所述的静子磁极(11)、(14)可以是电磁磁极或永久磁极，静子磁极(11)、(14)与转子磁极(I)结构相同，转子磁极(I)的磁场极性对应于静子磁极(11)、(14)的磁场极性相同。电源负极㈠连接电刷(8)，电刷⑶连接集电环(5)，集电环(5)连接机轴(4)，电源正极⑴连接电刷(9)，电刷(9)连接分电器(6)，分电器(6)连接机轴(4)。
[0008]本发明的一种重力势能电磁场发动机，具有结构简单，利用地心引力对物体产生的重力势能做功，利用磁场吸铁特性和同极性磁场相斥原理，在分电器脉冲电路周期性瞬间通电、瞬间断电作用下，激励带有励磁绕组的转子磁极产生和静子磁极相同极性的磁场，使其相互产生推斥力带动转子旋转做功。
【附图说明】
[0009]下面结合附图进一步说明:
[0010]图1是重力势能电磁场发动机结构示意图。
[0011]图2是重力势能电磁场发动机静子为永久磁极结构示意图。
[0012]图3是转子配套静子为电磁磁极结构示意图。
[0013]图4是转子磁极位于第一静子和第二静子磁极中间位置示意图。
[0014]图5是转子铁芯配套转子机轴结构示意图。
[0015]图6是转子铁芯配套转子磁极结构示意图。
[0016]图7是转子铁芯结构示意图。
[0017]图8转子磁极开始进入永久静子磁极示意图。
[0018]图9是第二静子永久磁极配套机座平面示意图。
[0019]图10是永久静子S.N磁极排列左视示意图。
[0020]图11是转子磁极铁芯配套激磁绕组剖面示意图。
[0021 ]图12是转子S.N磁极铁芯配套激磁绕组示意图。
[0022]图13是转子铁芯外围配套转子磁极结构示意图。
[0023]图14是电刷进入导电区转子绕组串联连接静子绕组电路示意图。
[0024]图15是电刷进入断电区转子绕组并联连接静子绕组电路示意图。
[0025]图16是电刷进入导电区转子绕组串联连接静子绕组电路示意图。
[0026]图17是电刷进入断电区转子绕组并联连接静子绕组电路示意图。
[0027]图18是静子为永久磁极电刷经导电区联接转子绕组电路示意图。
[0028]图19是静子为永久磁极电刷经断电区联接转子绕组电路示意图。
[0029]图20是转子配套静子为永久磁极结构示意图。
[0030]图21是转子位于两个永久磁极中间位置示意图。
[0031 ]图22是第一静子磁极铁芯配套激磁绕组剖面示意图。
[0032]图23是第一静子磁极铁芯配套激磁绕组平面示意图。
[0033]图24是第二静子磁极铁芯配套激磁绕组剖面示意图。
[0034]图25是第二静子磁极铁芯配套激磁绕组平面示意图。
[0035]图26是是分电器剖面示意图。
[0036]图27是分电器平面示意图。
[0037]图28是转子磁极安装在转子铁芯外围左右两则配套U型静子磁极结构示意图。
[0038]图29是转子磁极安装在转子铁芯外围左右两则结构示意图。
[0039]图中:1-是转子磁极。
[0040]2-是转子励磁绕组。
[0041]3-是转子铁芯。
[0042]4-是机轴。
[0043]5-是集电环。
[0044]6-分电器，A-分电器导通区，B-断电区。
[0045]7-轴承。
[0046]8-炭刷。
[0047]9-炭刷。
[0048]10-第一磁极机座。
[0049]11-第一静子磁极。
[0050]12-第一静子磁极激磁绕组。
[0051]13-第二静子磁极激磁绕组。
[0052]14-第二静子磁极。
[0053]15-第二静子磁极机座。
[0054]16-第一磁极机座墩。
[0055]17-地平面。
[0056]18-永久磁极。
[0057]19-H 空气隙。
【具体实施方式】
[0058]本发明的一种重力势能电磁场发动机是由两个轴承(7)支撑的机轴⑷的中心固定转子铁芯(3)，转子铁芯(3)的外围或转子铁芯(3)外围左右两侧，分别按奇数角度对称安装3组、6组或3的倍数组南、北磁极，通过转子铁芯(3)为磁路，转子磁极(I)上绕有励磁绕组(2)，转子励磁绕组(2)是通过并联接法或串联接法，转子励磁绕组(2)的正极(+)连接分电器(6)或集电环(5)，转子励磁绕组⑵的负极㈠连接集电环(5)或分电器(6)。转子铁芯(3)的转子磁极⑴和静子磁极之间有空气隙(H)，转子铁芯(3)就在空气隙⑶周边旋转。静子磁极有第一磁极(11)和第二磁极(14)，每一组磁极都有南、北极磁场，静子磁极(11)、(14)通过机座(10)、(15)为磁路固定连接组成南、北极磁场。静子磁极(11)、
(14)可以是电磁磁极或永久磁极，静子磁极(11)、(14)与转子磁极(I)结构相同，转子磁极
(I)的磁场极性对应于静子磁极(11)、(14)的磁场极性相同。电源负极(_)连接电刷(8)，电刷⑶连接集电环(5)，集电环(5)连接机轴(4)，电源正极⑴连接电刷(9)，电刷(9)连接分电器(6)，分电器(6)连接机轴(4)。
[0059]本发明的一种重力势能电磁场发动机是利用地心引力对物体产生的重力势能做功，利用磁场吸铁特性和同极性磁场相斥原理，在分电器脉冲电路周期性瞬间通电、瞬间断电作用下，使转子磁极产生和静子磁极相同极性的磁场，使其相互产生推斥力带动转子旋转做功，是一种新型的利用重力势能做功的电磁场发动机。
【主权项】
1.一种重力势能电磁场发动机，其特征在于:由两个轴承(7)支撑的机轴(4)的中心固定转子铁芯(3)，转子铁芯(3)的外围或转子铁芯(3)外围左右两侧，分别按奇数角度对称安装3组、6组或3的倍数组南、北磁极，通过转子铁芯(3)为磁路，转子磁极(I)上绕有励磁绕组(2)，转子励磁绕组(2)是通过并联接法或串联接法，转子励磁绕组(2)的正极(+)连接分电器(6)或集电环(5)，转子励磁绕组⑵的负极㈠连接集电环(5)或分电器(6)ο转子铁芯(3)的转子磁极⑴和静子磁极之间有空气隙(H)，转子铁芯(3)就在空气隙⑶周边旋转。2.根据权利要求1所述的一种重力势能电磁场发动机，其特征在于:静子磁极有第一磁极(11)和第二磁极(14)，每一组磁极都有南、北极磁场，静子磁极(11)、(14)通过机座(10)、(15)为磁路固定连接组成南、北极磁场。3.根据权利要求2所述的一种重力势能电磁场发动机，其特征在于:静子磁极(11)、(14)可以是电磁磁极或永久磁极，静子磁极(11)、(14)与转子磁极(I)结构相同，转子磁极(I)的磁场极性对应于静子磁极(11)、(14)的磁场极性相同。电源负极(_)连接电刷(8)，电刷⑶连接集电环(5)，集电环(5)连接机轴(4)，电源正极⑴连接电刷(9)，电刷(9)连接分电器(6)，分电器(6)连接机轴(4)。
【专利摘要】本发明涉及一种重力势能电磁场发动机，其特征在于：本发明的一种重力势能电磁场发动机是由两个轴承支撑的机轴的中心固定转子铁芯，转子铁芯的外围或转子铁芯外围左右两侧，分别按奇数角度对称安装3组、6组或多组南、北磁极，通过转子铁芯为磁路，转子磁极上绕有励磁绕组，转子励磁绕组是通过并联接法或串联接法，转子励磁绕组的正极连接分电器或集电环，转子励磁绕组的负极连接集电环或分电器。转子铁芯的转子磁极和静子磁极之间有空气隙，转子铁芯就在空气隙周边旋转。本发明是一种重力势能电磁场发动机，结构简单，具有输出功力大等优点。
【IPC分类】H02K23/40, F03G3/00
【公开号】CN104967273
【申请号】CN201510378534
【发明人】蔡杰美
【申请人】蔡杰美
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月24日