，驱动开关管QlO的输出端接地，所述反馈电路包括第一电阻R3和第二电阻R4，所述放大器的正极输入端与地之间连接第二电阻R4，所述放大器的正极输入端与放大器的输出端之间连接第一电阻，直流电源与地之间连接输出滤波单元，所述输出滤波单元包括并联连接的三个容值不相等的滤波电容，分别为第一至第三电容，其中，第一电容Cl的容值为0.0luf，第二电容C2的容值为0.1uf，第三电容C3的容值为Iuf，每个滤波电容之间至少相差一个数量级。
[0027]具体实施例二，
一种车载电源逆变器输出驱动电路，包括逆变桥、电感、开关单元、输出滤波单元、驱动电路；所述逆变桥包括开关管Q5?Q8，所述开关单元包括第一开关单元、第二开关单元；所述第一开关单元、第二开关单元分别包括两个开关管，分别为Ql?Q4，所述逆变器与电源之间连接开关管Q9 ;所述逆变器的输出端与负载之间连接驱动电路，所述驱动电路包括驱动开关管Q10、放大器U2、反馈电路，其中驱动开关管的控制端与逆变器的输出端连接，驱动开关管QlO的输入端分为两路，一路通过10千欧上拉电阻R2与5V直流电源连接，另一路与放大器的负极输入端连接，驱动开关管QlO的输出端接地，所述反馈电路包括第一电阻R3和第二电阻R4，所述放大器的正极输入端与地之间连接第二电阻R4，所述放大器的正极输入端与放大器的输出端之间连接第一电阻，直流电源与地之间连接输出滤波单元，所述输出滤波单元包括并联连接的三个容值不相等的滤波电容，分别为第一至第三电容，其中，第一电容Cl的容值为0.0luf，第二电容C2的容值为0.1uf，第三电容C3的容值为Iuf，每个滤波电容之间至少相差一个数量级。
[0028]具体实施例三，
一种车载电源逆变器输出驱动电路，包括逆变桥、电感、开关单元、输出滤波单元、驱动电路；所述逆变桥包括开关管Q5?Q8，所述开关单元包括第一开关单元、第二开关单元；所述第一开关单元、第二开关单元分别包括两个开关管，分别为Ql?Q4，所述逆变器与电源之间连接开关管Q9 ;所述逆变器的输出端与负载之间连接驱动电路，所述驱动电路包括驱动开关管Q10、放大器U2、反馈电路，其中驱动开关管的控制端与逆变器的输出端连接，驱动开关管QlO的输入端分为两路，一路通过10千欧上拉电阻R2与9V直流电源连接，另一路与放大器的负极输入端连接，驱动开关管QlO的输出端接地，所述反馈电路包括第一电阻R3和第二电阻R4，所述放大器的正极输入端与地之间连接第二电阻R4，所述放大器的正极输入端与放大器的输出端之间连接第一电阻，直流电源与地之间连接输出滤波单元，所述输出滤波单元包括并联连接的三个容值不相等的滤波电容，分别为第一至第三电容，其中，第一电容Cl的容值为0.0Oluf，第二电容C2的容值为0.1uf，第三电容C3的容值为1uf，每个滤波电容之间至少相差一个数量级。
[0029]具体实施例四，
一种车载电源逆变器输出驱动电路，包括逆变桥、电感、开关单元、输出滤波单元、驱动电路；所述逆变桥包括开关管Q5?Q8，所述开关单元包括第一开关单元、第二开关单元；所述第一开关单元、第二开关单元分别包括两个开关管，分别为Ql?Q4，所述逆变器与电源之间连接开关管Q9 ;所述逆变器的输出端与负载之间连接驱动电路，所述驱动电路包括驱动开关管Q10、放大器U2、反馈电路，其中驱动开关管的控制端与逆变器的输出端连接，驱动开关管QlO的输入端分为两路，一路通过I千欧上拉电阻R2与12V直流电源连接，另一路与放大器的负极输入端连接，驱动开关管QlO的输出端接地，所述反馈电路包括第一电阻R3和第二电阻R4，所述放大器的正极输入端与地之间连接第二电阻R4，所述放大器的正极输入端与放大器的输出端之间连接第一电阻，直流电源与地之间连接输出滤波单元，所述输出滤波单元包括并联连接的三个容值不相等的滤波电容，分别为第一至第三电容，其中，第一电容Cl的容值为0.0Oluf，第二电容C2的容值为0.1uf，第三电容C3的容值为1uf，每个滤波电容之间至少相差一个数量级。
[0030]最后说明的是:以上实施例子仅用于说明本发明而非限制，虽然对本发明进行了详细的说明，本领域的专业人员应当理解，对本发明的修改和等效置换，而不脱离本发明的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围之内。
【主权项】
1.一种车载电源逆变器输出驱动电路，其特征在于:包括逆变桥、电感、开关单元、输出滤波单元、驱动电路；所述开关单元包括第一开关单元、第二开关单元；所述第一开关单元、第二开关单元分别包括两个开关管；所述逆变器的输出端与负载之间连接驱动电路，所述驱动电路包括驱动开关管、放大器、反馈电路，其中驱动开关管的控制端与逆变器的输出端连接，驱动开关管的输入端分为两路，一路通过上拉电阻与直流电源连接，另一路与放大器的负极输入端连接，驱动开关管的输出端接地，所述反馈电路包括第一电阻和第二电阻，所述放大器的正极输入端与地之间连接第二电阻，所述放大器的正极输入端与放大器的输出端之间连接第一电阻，直流电源与地之间连接输出滤波单元，所述输出滤波单元包括并联连接的三个容值不相等的滤波电容，且每个滤波电容之间至少相差一个数量级。2.根据权利要求1所述的车载电源逆变器输出驱动电路，其特征在于:所述三个滤波电容的容值分别为0.0luf,0.1uf、Iuf03.根据权利要求1所述的车载电源逆变器输出驱动电路，其特征在于:所述上拉电阻的阻值为I千欧?10千欧。4.根据权利要求3所述的车载电源逆变器输出驱动电路，其特征在于:所述上拉电阻的阻值为I千欧。5.根据权利要求1所述的车载电源逆变器输出驱动电路，其特征在于:所述直流电源为 5V、9V 或 12Vo6.根据权利要求5所述的车载电源逆变器输出驱动电路，其特征在于:所述直流电源为5Vo
【专利摘要】本发明公开了一种车载电源逆变器输出驱动电路，包括逆变桥、电感、开关单元、输出滤波单元、驱动电路；所述开关单元包括第一开关单元、第二开关单元；所述第一开关单元、第二开关单元分别包括两个开关管；所述逆变器的输出端与负载之间连接驱动电路，所述驱动电路包括驱动开关管、放大器、反馈电路，所述输出滤波单元包括并联连接的三个容值不相等的滤波电容，且每个滤波电容之间至少相差一个数量级。应用放大电路和负反馈电路对光耦隔离电路输出信号进行放大和调节，有效增强了输出功率，并且使得输出更加稳定。
【IPC分类】H02M7/537
【公开号】CN105048848
【申请号】CN201510531402
【发明人】尤为
【申请人】无锡伊佩克科技有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年8月27日