一种基于车联网的远程充电系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种基于车联网的远程充电系统。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车的发展，越来越多的新能源车进入到人们的生活中，新能源汽车已经日渐成为人们出行的重要交通工具，随着新能源汽车销售量的逐年增加，新能源汽车的充电问题也日益突出，目前的新能源车人们在充电时需要人员值守，目前大部分地方电价按波峰波谷时间进行分段收费的，用户在波峰期间充电每度电会比波谷时的电价贵，为了能够在波谷进行充电人们有些时候要进行充电值守，等到波谷时间时才进行充电，这样很大程度上造成了使用不便。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题，在于提供一种基于车联网的远程充电系统。
[0004]本发明是这样实现的:一种基于车联网的远程充电系统，包括后台管理中心、车联网收发装置、整车控制单元、电池管理系统以及充电装置；
所述后台管理中心，用于配置智能充电参数，并将转化成充电控制信息发送给车载连网收发装置；
所述车联网收发装置，用于接收后台管理中心发过来的充电控制信息，并转发给整车控制单元，同时接收整车控制单元的监控信息并发给后台管理中心；
所述整车控制单元，用于接收车联网收发装置转发的充电控制信息，若收到车联网发送装置的启动远程充电信息并检测到车辆为允许充电状态，则发送充电控制信息给电池管理系统；若没收到车联网发送装置的启动远程充电信息则整车控制单元检测车辆是否允许充电配合电池管理系统充电控制启动非远程控制充电，整车控制单元将车辆状态信息回馈给车联网收发装置；
所述电池管理系统，用于接收整车控制单元发送的充电控制命令，并检测当前电池组状态和充电连接状态，若电池组状态和充电连接状态都正常，则发送充电控制信息至充电装置；否则发送一回馈信息至整车控制单元；
所述充电装置，用于接收电池管理系统发送的充电控制信息，之后根据充电控制信息控制电流及电压输出，为电池充电。
[0005]进一步地，所述检测当前电池组状态包括:检测车辆处于充电连接状态、电池与充电装置通信状态及电池状态。
[0006]进一步地，所述充电参数包括:充电起动时间、充电结束时间、充电电压及充电电流。
[0007]进一步地，所述车载联网收发装置为车载端的远程收发装置。
[0008]本发明具有如下优点:
一、本发明可以实现无人值守以及远程启动或停止充电，方便人们离车后的充电管理；
二、本发明通过整车控制单元跟车载联网收发装置的通信判断能够判断是否进入远程充电管理，若没有进行远程充电管理则整车控制单元可以根据车辆状态及电池管理系统上报的充电连接状态启动本地充电管理。提高了人们充电管理的灵活性；
三、本发明可以通过后台管理中心配置充电时间，满足人们对波峰波谷电的合理利用，利用波谷电比较便宜的物点可以集中进行波谷充电节省人们充电费用开支，提高经济效益。
【附图说明】
[0009]下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
[0010]图1为本发明基于车联网的远程充电系统组成结构图示意图；
图2为本发明的基于车联网的远程充电系统的流程图。
【具体实施方式】
[0011]如图1和图2所示，本发明基于车联网的远程充电系统包括后台管理中心、车联网收发装置、整车控制单元、电池管理系统以及充电装置；
所述后台管理中心，用于配置智能充电参数，并将转化成充电控制信息发送给车载连网收发装置，所述充电参数包括:充电起动时间、充电结束时间、充电电压及充电电流；所述车联网收发装置，用于接收后台管理中心发过来的充电控制信息，并转发给整车控制单元，同时接收整车控制单元的监控信息并发给后台管理中心，所述车载联网收发装置为车载端的远程收发装置；
所述整车控制单元，用于接收车联网收发装置转发的充电控制信息，若收到车联网发送装置的启动远程充电信息并检测到车辆为允许充电状态，则发送充电控制信息给电池管理系统；若没收到车联网发送装置的启动远程充电信息则整车控制单元检测车辆是否允许充电配合电池管理系统充电控制启动非远程控制充电，整车控制单元将车辆状态信息回馈给车联网收发装置；
所述电池管理系统，用于接收整车控制单元发送的充电控制命令，并检测当前电池组状态和充电连接状态，若电池组状态和充电连接状态都正常，则发送充电控制信息至充电装置；否则发送一回馈信息至整车控制单元，所述检测当前电池组状态包括:检测车辆处于充电连接状态、电池与充电装置通信状态及电池状态；
所述充电装置，用于接收电池管理系统发送的充电控制信息，之后根据充电控制信息控制电流及电压输出，为电池充电。
[0012]为了进一步解释本发明技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
[0013]如图1和图2所示，本发明基于车联网的远程充电系统组成结构主要由5个单元组成:后台管理中心、车联网收发装置、整车控制单元、电池管理系统以及充电装置构成。
[0014]该后台管理中心主要执行充电策略信息配置及充电时间管理，进一步，该后台管理中心通过输入充电起动及结束时间，充电电压，电流等参数然后通过无线传输下发到车联网收发装置。
[0015]该车联网收发装置收到后台管理中心发过来的充电配置信息后给整车控制单元发送充电配置信息，同时通过整车控制单元监控车辆状态上报后台管理中心。
[0016]该整车控制单元通过接收车联网收发装置的充电配置信息，结合车辆状态给电池管理系统发出是否允许充电的控制命令。进一步，当车辆为允许充电状态同时收到车联网收发装置允许充电的信息，电池管理系统监测到充电连接，则整车控制单元发送给电池管理系统允许充电命令。
[0017]该电池管理系统通过监测充电连接状态和充电机进行通信，结合电池状态和整车控制单元的充电允许命令进行充电控制。进一步，电池管理系统检测到车辆处于充电连接状态，与充电机通信正常，电池状态正常，同时收到整车控制单元允许充电的命令，则电池管理系统根据电池状态请求充电机进行充电，否则不进行实际充电。
[0018]该充电装置和电池管理系统进行通信，根据接电池管理系统的充电电压及充电电流结合自自的输出能力输出充电电压及电流。
[0019]虽然以上描述了本发明的【具体实施方式】，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。
【主权项】
1.一种基于车联网的远程充电系统，其特征在于:包括后台管理中心、车联网收发装置、整车控制单元、电池管理系统以及充电装置； 所述后台管理中心，用于配置智能充电参数，并将转化成充电控制信息发送给车载连网收发装置； 所述车联网收发装置，用于接收后台管理中心发过来的充电控制信息，并转发给整车控制单元，同时接收整车控制单元的监控信息并发给后台管理中心； 所述整车控制单元，用于接收车联网收发装置转发的充电控制信息，若收到车联网发送装置的启动远程充电信息并检测到车辆为允许充电状态，则发送充电控制信息给电池管理系统；若没收到车联网发送装置的启动远程充电信息则整车控制单元检测车辆是否允许充电配合电池管理系统充电控制启动非远程控制充电，整车控制单元将车辆状态信息回馈给车联网收发装置； 所述电池管理系统，用于接收整车控制单元发送的充电控制命令，并检测当前电池组状态和充电连接状态，若电池组状态和充电连接状态都正常，则发送充电控制信息至充电装置；否则发送一回馈信息至整车控制单元； 所述充电装置，用于接收电池管理系统发送的充电控制信息，之后根据充电控制信息控制电流及电压输出，为电池充电。2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的远程充电系统，其特征在于:所述检测当前电池组状态包括:检测车辆处于充电连接状态、电池与充电装置通信状态及电池状态。3.根据权利要求1所述的一种基于车联网的远程充电系统，其特征在于:所述充电参数包括:充电起动时间、充电结束时间、充电电压及充电电流。4.根据权利要求1所述的一种基于车联网的远程充电系统，其特征在于:所述车载联网收发装置为车载端的远程收发装置。
【专利摘要】本发明提供一种基于车联网的远程充电系统，包括后台管理中心、车联网收发装置、整车控制单元、电池管理系统以及充电装置，可以通过后台管理中心配置充电时间，满足人们对波峰波谷电的合理利用，利用波谷电比较便宜的物点可以集中进行波谷充电节省人们充电费用开支，提高经济效益。
【IPC分类】H02J13/00, H02J7/00
【公开号】CN105071529
【申请号】CN201510417945
【发明人】林立成, 刘强生, 陈晓冰, 周伟涛, 柯志达, 周琳阳, 秦景瑞
【申请人】厦门金龙联合汽车工业有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月16日