电池状态检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种用于检测蓄电池的状态的电池状态检测装置。
【背景技术】
[0002]例如，作为电动机的电源，诸如锂离子可充电电池或镍-金属氢化物可充电电池这样的蓄电池安装在各种车辆上，诸如使用电动机行驶的电动车辆(EV)以及使用发动机和电动机行驶的混合动力车辆(HEV)。
[0003]已知这样的蓄电池由于重复的充电和放电而恶化、并且可存储能力(电流容量、功率容量等)逐渐下降。而且，在使用蓄电池的电动车辆等中，通过检测作为蓄电池的状态的恶化度而得到存储容量，并且计算车辆利用该蓄电池能够行驶的距离、蓄电池的寿命等。
[0004]作为当前存储容量与初始存储容量的比值的S0H(健康状态)是用于表示蓄电池的恶化度的一个指标。在专利文献1等中公开了用于检测这样的蓄电池的S0H的技术的一个实例。在专利文献1中公开的方法中，在用作S0H的检测对象的蓄电池临时完全放电之后，进行恒定电流充电直到充满，并且基于该恒定电流充电的持续时间来检测S0H。
[0005]引用列表
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:JP 2007-205880 A
【发明内容】
[0008]技术问题
[0009]然而，在专利文献1中公开的方法中，由于需要使蓄电池完全放电，所以需要提供放电单元等。因此，存在装置的制造成本增加并且尺寸增大的问题。此外，由于在电池完全放电之后，需要对蓄电池充电直到充满电，所以存在花费长时间以检测S0H的问题。
[0010]做出了本发明以解决这样的问题。换句话说，本发明的目的是提供一种电池状态检测装置，该电池状态检测装置能够有效地抑制制造成本的增加和装置尺寸的增大，并且能够以较短的时间检测蓄电池的状态。
[0011]解决问题的方案
[0012]作为蓄电池的存储容量的敏锐检查的结果，本发明人已经发现存储容量和功率量、在从完全放电的时间到满充电的时间的整个时期的一部分中给予蓄电池的电流量之间的相互关系，并且已经达成了本发明。
[0013]为了实现以上目的，根据第一方面的本发明是一种用于检测蓄电池的状态的电池状态检测装置，包括:充电单元，其用于通过将预定的充电电流供给到所述蓄电池而对所述蓄电池充电；测量开始电压检测单元，其用于在通过所述充电单元充电的期间，检测所述蓄电池的两个电极之间的电压是否达到预定的测量开始电压，该预定的测量开始电压比完全放电时的所述蓄电池的所述两个电极之间的电压高；测量完成电压检测单元，其用于在通过所述充电单元充电的期间，检测所述蓄电池的所述两个电极之间的电压是否达到比所述测量开始电压高的预定的测量完成电压；积分功率量测量单元，其用于测量在从所述测量开始电压的检测到所述测量完成电压的检测的期间给予所述蓄电池的积分功率量；和电池状态检测单元，其用于基于由所述积分功率量测量单元测量的所述积分功率量来检测所述蓄电池的状态。
[0014]为了实现以上目的，根据第二方面的本发明是一种用于检测蓄电池的状态的电池状态检测装置，包括:充电单元，其用于通过将预定的充电电流供给到所述蓄电池而对所述蓄电池充电；测量开始电压检测单元，其用于在通过所述充电单元充电的期间，检测所述蓄电池的两个电极之间的电压是否达到预定的测量开始电压，该预定的测量开始电压比完全放电时的所述蓄电池的所述两个电极之间的电压高；测量完成电压检测单元，其用于在通过所述充电单元充电的期间，检测所述蓄电池的所述两个电极之间的电压是否达到比所述测量开始电压高的预定的测量完成电压；积分电流量测量单元，其用于测量在从所述测量开始电压的检测到所述测量完成电压的检测的期间流到所述蓄电池的积分电流量；和电池状态检测单元，其用于基于由所述积分电流量测量单元测量的所述积分电流量来检测所述蓄电池的状态。
[0015]发明的有益效果
[0016]根据本发明的第一方面，充电单元通过将预定的充电电流供给到蓄电池而对蓄电池充电。测量开始电压检测单元在通过充电单元充电期间，检测蓄电池的两个电极之间的电压已经达到测量开始电压，该测量开始电压比完全放电时的蓄电池的两个电极之间的电压高。测量完成电压检测单元在通过充电单元充电期间检测蓄电池的两个电极之间的电压已经达到比测量开始电压高的测量完成电压。积分功率量测量单元测量在从测量开始电压的检测到测量完成电压的检测的期间给予蓄电池的积分功率量。然后，电池状态检测单元基于由积分功率量测量单元测量的积分功率量来检测蓄电池的状态。由于已经以这种方式进行，所以在对蓄电池充电时，在从完全放电的时间到满充电的时间期间的一部分中测量给予蓄电池的积分功率量，并且基于该积分功率量来检测蓄电池的状态。因此，不需要设置放电单元，并且此外，不需要在从完全放电的时间到满充电(包括接近满充电的充电状态)的时间的整个期间测量。结果，能够有效地抑制制造成本的增加和装置尺寸的增大，并且能够在较短的时间内检测蓄电池的状态。
[0017]根据本发明的第二方面，充电单元通过将预定的充电电流供给到蓄电池而对蓄电池充电。测量开始电压检测单元在通过充电单元充电期间，检测蓄电池的两个电极之间的电压已经达到测量开始电压，该测量开始电压比完全放电时的蓄电池的两个电极之间的电压高。测量完成电压检测单元在通过充电单元充电期间，检测蓄电池的两个电极之间的电压已经达到比测量开始电压高的测量完成电压。测量单元测量在从测量开始电压的检测到测量完成电压的检测的期间流到蓄电池的积分电流量。然后，电池状态检测单元基于由积分电流量测量单元测量的积分电流量来检测蓄电池的状态。由于已经以这种方式进行，所以在对蓄电池充电时，在从完全放电的时间到满充电的时间的期间的一部分中测量给予蓄电池的积分电流量，并且基于该积分电流量来检测蓄电池的状态。因此，不需要设置放电单元，并且此外，不需要在从完全放电的时间到满充电(包括接近满充电的充电状态)的时间的整个期间测量。结果，能够有效地抑制制造成本的增加和装置尺寸的增大，并且能够在较短的时间内检测蓄电池的状态。
【附图说明】
[0018]图1是图示出根据本发明的第一实施例的电池状态检测装置的示意性构造的图。
[0019]图2是图示出由包括在图1中的电池状态检测装置中的微机的CPU执行的电池状态检测处理1(功率积分)的一个实例的流程图。
[0020]图3是图示出由包括在根据本发明的第二实施例的电池状态检测装置中的微机的CPU执行的电池状态检测装置2 (电流积分)的一个实例的流程图。
[0021]图4是图示出在多个具有不同恶化度的蓄电池中，流到蓄电池的电流量与蓄电池的两个电极之间的电压之间的关系的图。
[0022]图5是图示出给予蓄电池的功率量与蓄电池的恶化度之间的关系的图。
[0023]图6是图示出流到蓄电池的电流量与蓄电池的恶化度之间的关系的图。
[0024]图7A和7B是示意性地图示出流到蓄电池的电流量与蓄电池的两个电极间的电压之间的关系的图。图7A