供电电路和电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于电动车领域，尤其涉及供电电路和电动车。
【背景技术】
[0002]电动车，包括电动自行车、电动摩托车和电动独轮车；由于其不适用燃料，使用可充电的电池作为驱动能源，实现绿色出行，越发受到人们的青睐。在使用电动车之前，都需要对电池充电，带充满足够的电量之后，才能出行。
[0003]现有技术提供的电动车，在对其电池充电时，该电动车的控制模块是未上电(未通过该电池供电)工作的。进而，该控制模块无法监控对电池充电的充电过程。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供供电电路和电动车，以解决在对电池充电时未通过该电池对控制模块供电，该控制模块无法监控对电池充电的充电过程的问题。
[0005]一方面，本发明提供一种供电电路；所述供电电路外接控制模块；
[0006]所述控制模块具有电源端和保持端；所述控制模块在从所述电源端检测到第一电源信号时生成保持信号，从所述保持端向所述供电电路输出所述保持信号；
[0007]所述供电电路包括射频接收电路和供电开关电路；所述供电开关电路具有第一受控端、第二受控端和供电端，所述第一受控端接所述射频接收电路，所述第二受控端和所述供电端对应接所述控制t吴块的保持端和电源端；
[0008]所述射频接收电路匹配接收充电器发送的射频信号，从所述射频信号中解调出供电信号，向所述供电开关电路输出所述供电信号；
[0009]所述供电开关电路在从第一受控端接收到所述供电信号的期间内从所述供电端输出所述第一电源信号，继而从所述第二受控端接收到所述保持信号时从所述供电端输出所述第二电源信号。
[0010]一方面，本发明提供一种电动车，所述电动车包括上述的供电电路和控制模块。
[0011]本发明的有益效果:在充电器开始对电动车的电池充电时，充电器向电动车发送载有供电信号的射频信号，进而电动车通过其射频接收电路从该射频信号中解调出供电信号，供电开关电路在检测到该供电信号时导通电池对控制模块上电的回路，继而上电后的控制模块可控制供电开关电路继续导通电池对控制模块上电的回路。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本发明实施例提供的供电电路的组成结构图；
[0014]图2是供电开关电路1的具体电路图；
[0015]图3是本发明实施例提供的供电电路的一种优化组成结构图；
[0016]图4是延时电路46的一种具体电路图；
[0017]图5是本发明实施例提供的供电电路的又一种优化组成结构图；
[0018]图6是启动开关电路3的具体电路图。
【具体实施方式】
[0019]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0020]图1示出了本发明实施例提供的供电电路的组成结构，为了便于描述，仅示出了与本发明实施例相关的部分。
[0021]本发明实施例提供的供电电路，该供电电路外接控制模块2 ;可通过该供电电路断开/导通电池对该控制模块2的供电回路。
[0022]对于本发明实施例提供的供电电路，所述供电电路包括:射频接收电路4和供电开关电路1。另外，该控制模块2与射频接收电路4是电连接的，该控制模块2可接收该射频接收电路4解调出的数据。
[0023]在本发明实施例中，已在所述供电电路与充电器之间已建立无线连接；具体地，在充电器添加了射频模块，充电器可通过该射频模块向电动车发送射频信号，电动车可通过供电电路中的射频接收电路4对该射频信号进行耦合接收。
[0024]作为本发明实施例一【具体实施方式】，当充电器与电动车电连接之后，通过该充电器对电动车的电池充电。在对该电池充电的同时，该充电器通过其具有的射频模块向供电电路发出射频信号。该供电电路通过射频接收电路4对该射频信号进行耦合接收。这样，充电器可通过该射频信号携带数据，电动车的射频接收电路4可从该射频信号中解调出携带的数据，由控制模块2接收该数据；控制模块2可根据该数据执行相应动作。
[0025]值得说明的是，对于所述供电电路包括的射频接收电路4，所述射频接收电路4匹配接收充电器发送的射频信号，从所述射频信号中解调出供电信号，向所述供电开关电路1输出所述供电信号。需说明的是，充电器中的射频模块发送射频信号所使用的调制方式(包括调制频率)与所述供电电路包括的射频接收电路4所使用的解调方式(包括解调频率，该解调频率与充电器中的射频模块所使用的调制频率是相同的)时匹配对应的。这样，射频接收电路4能够对充电器中的射频模块发送的射频信号进行较大功率的耦合接收。
[0026]具体在本发明实施例中，待充电器与电动车电连接之后，通过该充电器对电动车的电池充电时，充电器会通过其射频模块向电动车发送携带有供电信号的射频信号。电动车通过其射频接收电路4接收该射频信号，并从该射频信号中解调出供电信号；该射频接收电路4向控制模块2和供电开关电路1同时输出该供电信号。这时，如果控制模块2未上电工作，是不能接收到该供电信号的；为在充电器对电动车的电池的充电过程中，控制模块2能够实时接收充电器发送的数据(例如充电器检测到的电池电量)，需将控制模块2上电工作。
[0027]进而，本发明实施例在电动车中添加了供电开关电路1，所述供电开关电路1具有第一受控端CTL1，所述第一受控端CTL1接所述射频接收电路4。该供电开关电路1在从第一受控端CTL1接收到所述供电信号的期间内从所述供电端P输出所述第一电源信号。
[0028]具体在本发明实时例中，该供电开关电路1从第一受控端CTL1对射频接收电路4输出的供电信号进行接收，在持续接收到该供电信号的时间段内持续导通电池对控制模块2的供电，通过该电池向所述控制模块2供电；即在通过充电器对电池充电的过程中，有该供电信号触发该供电开关电路1对所述控制模块2的上电，上电后的控制模块2能够接收射频接收电路4输出的数据(例如:由充电器采集电量,通过该射频接收电路4接收该充电器发送的该电量)。但须说明的是，由于射频接收电路4解析出的供电信号的持续时间是有限的，进而由该供电信号触发供电开关电路1输出的第一电源信号，该第一电源信号的持续时间也是有限的。
[0029]值得说明的是，为保证监控充电器对电池充电的整个过程，需保证该控制模块2持续上电工作；因此在本发明实施例中，该控制模块2还具有电源端和保持端，所述电源端和所述保持端分别与所述供电电路电连接；所述控制模块2在从所述电源端检测到所述供电电路输出的第一电源信号时生成保持信号，从所述保持端向所述供电电路输出所述保持信号。
[0030]在本发明实施例中，即使该第一电源信号的持续时间也是有限的，通过该第一电源信号启动控制模块2之后，上电后的控制模块2仍然能够检测到供电开关电路1输出的第一电源信号。在射频接收电路4停止向供电开关电路1输出供电信号之前或同时，控制模块2需向供电开关电路1输出保持信号，并持续输出保持信号。
[0031]值得说明的是，对于所述供电开关电路1，所述供电开关电路1还具有第二受控端CTL2和供电端P，所述第二受控端CTL2和所述供电端P对应接所述控制模块2的保持端和电源端。在本发明实施例中，所述供电开关电路1在从第一受控端CTL1接收到所述供电信号的期间内从所述供电端P输出所述第一电源信号，继而从所述第二受控端CTL2接收到所述保持信号时从所述供电端P输出所述第二电源信号。
[0032]需说明的是，第一电源信号和第二电源信号可为相同或不同的电源信号。作为一【具体实施方式】，所述第一电源信号的电流小于所述第二电源信号的电流；供电开关电路1在检测到供电信号的期间向控制模块2输出该第一电源信号，仅为初步启动控制模块2的部分功能(包括检测第一电源信号并生成保持信号这一功能)，进而待供电开关电路1输出第二电源信号对控制模块2供电时，控制模块2启用其它功能。
[0033]具体在本发明实施例中，所述供电开关电路1的供电端P与控制模块2的电源端是电连接的，所述供电开关电路1可通过其供电端P向控制模块2的电源端输出第一电源信号和第二电源信号。另外，所述供电开关电路1的第