用于替代离合器的工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及混合动力的电机开发，尤其涉及一种用于替代离合器的工装。
【背景技术】
[0002]对于混合动力的汽车而言，发动机、电机和变速箱的布置有多种设计方案。图1为现有技术中发动机、电机和变速箱的一种设计方案示意图，在该种设计方案中，发动机、电机和变速箱被设计在同一轴线上。其中的电机模块集成了壳体、电机和离合器，电机模块作为电动驱动以及耦合发动机动力的中间转换结构，实现了油、电混合的动力输出及能量回收等功能。
[0003]而离合器通过接合和断开实现发动机动力的传递与切断，通过控制模式的不同，实现整车各种工作模式，例如纯电、发动机驱动、启动发动机、制动能量回收或发动机与电机共同驱动等。
[0004]图2为现有技术中的电机模块结构示意图，图3为现有技术中的离合器结构示意图。
[0005]具体地，电机模块100包括壳体110、电机120和离合器130。电机120和离合器130被包裹在壳体110中，电机120包括定子121和转子122，离合器130通过转子支架连接在电机120的转子122上，在转子122的内部，离合器130的输入轴131与发动机连接，输出轴132与变速箱连接，通过变速箱输出。通过离合器的内毂133、外毂134的接合，发动机动力通过输入轴131传递到输出轴132，通过变速箱输出。
[0006]上述电机模块没有输出轴，而是通过离合器替代了电机的输出轴。电机120的转子122与转子外支架140压装在一起，然后通过螺栓150将转子内支架160与转子外支架140连接在一起，并安装在离合器130上，离合器130相当于电机的输出轴。
[0007]离合器130的输入轴131连接到发动机上，且该输入轴131与内毂133焊接固定在一起，离合器130的输出轴132与外毂134焊接固定在一起，转子内支架160焊接固定在外毂134的端面上。发动机的动力通过离合器130接合，动力从输入轴131传递到内毂133，在传递到外毂134，最终通过输出轴132传递到变速箱。当离合器130断开时，电机动力通过转子内支架160传递到外毂134，再从输出轴132传递到变速箱上。
[0008]现有技术中，电机的定子与转子都是零散部件，在电机开发的过程中，无法呈整体状态测试，在软件调试中，必须需要装配离合器才能实现电机的性能开发。而离合器在开发过程中，其设计复杂(包括油路设计)、工艺要求高(加工精度、焊接精度难以保证)，从而其开发周期长、成本高，势必会影响到电机性能开发、以及软件调试(包含了纯电模式下的软件调试工作)。
【发明内容】
[0009]本发明的目的是提供一种用于替代离合器的工装，缩短电机性能开发的进程，减少开发周期，降低开发成本。
[0010]本发明提供了一种用于替代离合器的工装，其中，包括连接盘、压板和轴；
[0011]所述连接盘用于与电机的转子外支架固定连接；
[0012]所述轴用于与变速箱相连；
[0013]所述压板将所述连接盘压在所述轴上，所述轴的一端设置有限位凸台，所述压板和所述限位凸台共同夹持所述连接盘；
[0014]所述连接盘与所述轴通过键连接。
[0015]如上所述的用于替代离合器的工装，其中，优选的是，所述轴上设置有密封圈槽，所述密封圈槽上固定套设有密封圈。
[0016]如上所述的用于替代离合器的工装，其中，优选的是，所述密封圈槽和所述密封圈的数量均是两个，两个密封圈槽相互平行地沿所述轴的周向设置，两个密封圈分别套设在两个密封圈槽上。
[0017]如上所述的用于替代离合器的工装，其中，优选的是，所述轴上设置有卡环槽，所述卡环槽上套设有用于固定轴承的卡环。
[0018]如上所述的用于替代离合器的工装，其中，优选的是，所述连接盘通过螺栓与所述转子外支架固定连接。
[0019]如上所述的用于替代离合器的工装，其中，优选的是，所述压板与所述轴过盈配入口 ο
[0020]如上所述的用于替代离合器的工装，其中，优选的是，所述轴上开设有两个键槽。
[0021]如上所述的用于替代离合器的工装，其中，优选的是，所述轴上还设置有花键，所述轴通过所述花键与所述变速箱相连。
[0022]本发明提供的用于替代离合器的工装解决了现有技术中难以完成电机性能开发的问题，同时当需要进行纯电动测试时，也可以在整车上装上本发明提供的用于替代离合器的工装，进行软件调试工装，使得软件调试不受离合器开发周期的影响，另外，本发明提供的用于替代离合器的工装结构简单，缩短了制作周期，节约了工装成本。
【附图说明】
[0023]图1为现有技术中发动机、电机和变速箱的一种设计方案示意图；
[0024]图2为现有技术中的电机模块结构示意图；
[0025]图3为现有技术中的离合器结构示意图；
[0026]图4为本发明实施例提供的用于替代离合器的工装一个角度的立体图；
[0027]图5为本发明实施例提供的用于替代离合器的工装截面图；
[0028]图6为本发明实施例提供的用于替代离合器的工装与电机装配后的状态图；
[0029]图7为本发明实施例提供的用于替代离合器的工装另一个角度的立体图；
[0030]图8为本发明实施例提供的用于替代离合器的工装的一个角度的分解图；
[0031]图9为本发明实施例提供的用于替代离合器的工装的另一个角度的分解图。
[0032]附图标记说明:
[0033]图1-3 中:
[0034]100-电机模块110-壳体120-电机121-定子122-转子130-离合器
[0035]131-输入轴132-输出轴133-内毂134-外毂140-转子外支架
[0036]150-螺栓160-转子内支架
[0037]图2-9 中:
[0038]200-工装210-连接盘220-压板230-轴231-限位凸台232-键槽
[0039]233-密封圈槽234-卡环槽235-花键240-密封圈250-键260-卡环
[0040]300-电机310-壳体320-转子外支架330-转子400-螺栓500-轴承
[0041]510-轴承内圈520-轴承外圈
【具体实施方式】
[0042]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
[0043]图4为本发明实施例提供的用于替代离合器的工装一个角度的立体图，图5为本发明实施例提供的用于替代离合器的工装截面图。
[0044]本发明实施例提供了一种用于替代离合器的工装200，包括连接盘210、压板220和轴230。
[0045]图6为本发明实施例提供的用于替代离合器的工装与电机装配后的状态图，其中，连接盘210用于与电机300的转子外支架320固定连接，优选的是，连接盘210通过螺栓400与转子外支架320固定连接。转子外支架320压装在电机300的转子330上，电机300的动力通过转子外支架320传递到连接盘210上。
[0046]轴230用于与变速箱相连，图7为本发明实施例提供的用于替代离合器的工装另一个角度的立体图，优选的是，轴230上设置有花键235，轴230通过该花键235与变速箱相连。
[0047]图8为本发明实施例提供的用于替代离合器的工装的一个角度的分解图，图9为本发明实施例提供的用于替代离合器的工装的另一个角度的分解图。
[0048]压板220将连接盘210压在轴230上，轴230的一端设置有限位凸台231，压板220和限位凸台231共同夹持上述连接盘210，连接盘210与轴230通过键250连接。
[0049]优选的是，所述压板220与轴230过盈配合，轴230与连接盘210上开设的两个键槽232通过键250将动力从连接盘210传递到轴230上，最终再通过轴230上的花键235传递到变速箱上。
[0050]在上述实施例的基础上，轴230上还设置有密封圈槽233，密封圈槽233上固定套设有密封圈240。密封圈240可以是现有技术中的橡胶圈，与电机300的壳体310上的旋转衬套配合，起到密封润滑油的作用，防止过多的润滑油流入到轴承内腔中，造成壳体310上的泄油口无法及时排除轴承腔内的油。
[0051]密封圈槽233和密封圈240的数量均可以是两个，两个密封圈槽233相互平行地沿轴230的周向设置，两个密封圈240分别套设在两个密封圈槽233上。
[0052]进一步地，轴230上还设置有卡环槽234，卡环槽234上套设有用于固定轴承500的卡环260，如图6所示，卡环260的作用是固定轴承内圈510和轴承外圈520。
[0053]上述用于替代离合器的工装需要严格按照离合器接口的尺寸，本发明实施例提供的用于替代离合器的工装主要用于完成电机性能测试、纯电动模式，所述轴不需要与发动机进行连接，对比现有技术中直接用离合器进行测试相比，缩短了开发进程，降低了开发成本。
[0054]以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于替代离合器的工装，其特征在于，包括连接盘、压板和轴； 所述连接盘用于与电机的转子外支架固定连接； 所述轴用于与变速箱相连； 所述压板将所述连接盘压在所述轴上，所述轴的一端设置有限位凸台，所述压板和所述限位凸台共同夹持所述连接盘； 所述连接盘与所述轴通过键连接。2.根据权利要求1所述的用于替代离合器的工装，其特征在于，所述轴上设置有密封圈槽，所述密封圈槽上固定套设有密封圈。3.根据权利要求2所述的用于替代离合器的工装，其特征在于，所述密封圈槽和所述密封圈的数量均是两个，两个密封圈槽相互平行地沿所述轴的周向设置，两个密封圈分别套设在两个密封圈槽上。4.根据权利要求3所述的用于替代离合器的工装，其特征在于，所述轴上设置有卡环槽，所述卡环槽上套设有用于固定轴承的卡环。5.根据权利要求1-4任一项所述的用于替代离合器的工装，其特征在于，所述连接盘通过螺栓与所述转子外支架固定连接。6.根据权利要求1-4任一项所述的用于替代离合器的工装，其特征在于，所述压板与所述轴过盈配合。7.根据权利要求1-4任一项所述的用于替代离合器的工装，其特征在于，所述轴上开设有两个键槽。8.根据权利要求1-4任一项所述的用于替代离合器的工装，其特征在于，所述轴上还设置有花键，所述轴通过所述花键与所述变速箱相连。
【专利摘要】本发明公开了一种用于替代离合器的工装，其中，包括连接盘、压板和轴；所述连接盘用于与电机的转子外支架固定连接；所述轴用于与变速箱相连；所述压板将所述连接盘压在所述轴上，所述轴的一端设置有限位凸台，所述压板和所述限位凸台共同夹持所述连接盘；所述连接盘与所述轴通过键连接。本发明提供的用于替代离合器的工装主要用于完成电机性能测试、纯电动模式测试，所述轴不需要与发动机进行连接，对比现有技术中直接用离合器进行测试相比，缩短了开发进程，降低了开发成本。
【IPC分类】H02K7/10, H02K7/116, B60K6/26
【公开号】CN105356658
【申请号】CN201510727687
【发明人】万媛媛, 汤玉辉, 臧超
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月28日