电缆安装型充电控制设备及其操作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及电动车辆的充电。
【背景技术】
[0002]电动车辆是指使用电力驱动的车辆，主要分为电池供电的电动车辆和混合动力电动车辆。用电池供电的电动车辆仅通过电力进行驱动，而不使用化石燃料，通常被称为电动车辆。此外，混合动力电动车辆同时使用电力和化石燃料进行驱动。另外，该类电动车辆配备有电池提供用于驱动的电力。尤其是，电池供电的电动车辆和插电式混合动力电动车辆配备有由外部电源供电的电池，通过使用储存在电池内的电力驱动电动机。
[0003]当电动车辆通过家用插座接入60赫兹商业电网电力进行充电时，就要使用电动车辆充电电缆组件。
[0004]这种电动车辆充电电缆组件包括连接到电动车辆上的连接器，与插座连接的插头，和用于连接该连接器和插头的电力电缆。
[0005]由于电动车辆充电电缆组件的使用环境多种多样，所以可以在该组件中配备电缆安装型充电控制设备，确保电动车辆稳定充电。该电缆安装型充电控制设备被整体附接到电力电缆上，使用户不易将其与电力电缆分离。为了确保电动车辆稳定充电，电缆安装型充电控制设备要能抵抗外部温度、外部湿度、振动和撞击。
[0006]同时，电缆安装型充电控制设备包括功率继电器，用于控制电力传输阻断以控制电动车辆的充电。
[0007]然而，由于功率继电器被施以大功率，所以功率继电器可能会熔接。当功率继电器熔接时，就不可能控制电动车辆的充电，因此就须要由电缆安装型充电控制设备判定功率继电器是否熔接。
【发明内容】
[0008]实施例提供了电缆安装型充电控制设备及其操作方法，该设备能容易地判定功率继电器是否熔接。
[0009]在一个实施例中，提供了一种电网侧电力电缆组件的插头，该电网侧电力电缆组件与电缆安装型充电控制设备相连并通过利用电网侧电力为电动车辆(EV)充电，该插头包括:专用插座检测部件，用于检测与插头连接的插座是否为该插头的专用插座；正常工作信号产生部件，用于产生通知专用插座是否已检测到的信号；及分压部件，其用于输出电压，以使得在电网侧电力电缆组件发生短路的情况下的输出电压不同于在产生所述信号的情况下电网侧电力电缆组件的输出电压。
[0010]该正常工作信号产生部件可以包括一端接地的开关，并且该开关可根据该专用插座是否检测到而接通。
[0011]该分压部件可包括与该开关的另一端相连接的电阻器。
[0012]该专用插座检测部件可包括磁传感器，其用于检测磁场以根据检测到的磁场检测专用插座。
[0013]该专用插座检测部件可根据磁场的极性和强度检测专用插座。
[0014]在另一个实施例中，提供了一种电网侧电力电缆组件的插头，该电网侧电力电缆组件与电缆安装型充电控制设备相连并通过利用电网侧电力为电动车辆(EV)充电，该插头包括:专用插座检测部件，用于检测与插头连接的插座是否为该插头的专用插座；开关，其一端接地，并且该开关可根据该专用插座是否检测到而接通；及一端与该开关的另一端相连接的第一电阻器。
[0015]在又一实施例中，提供了一种电网侧电力电缆组件的插头的操作方法，该电网侧电力电缆组件与电缆安装型充电控制设备相连并通过利用电网侧电力为电动车辆(EV)充电，该操作方法包括:通过正常工作信号产生部件来检测连接到该插头的插座是否为该插头的专用插座；通过该正常工作信号产生部件产生用于通知该专用插座是否已检测到的信号；以及通过分压部件输出电压，以使在电网侧电力电缆组件发生短路的情况下的输出电压值不同于在产生所述信号的情况下电网侧电力电缆组件的输出电压值。
【附图说明】
[0016]图1是根据实施例的电动车辆充电系统的概念图。
[0017]图2是根据实施例的电动车辆的框图。
[0018]图3是根据实施例的电动车辆充电电缆组件的框图。
[0019]图4是根据实施例的检测单元的框图。
[0020]图5是根据实施例的终端设备的框图。
[0021]图6是根据实施例的电动车辆充电系统的操作方法的梯形图。
[0022]图7是根据实施例的包括插头的电网侧电力电缆组件的框图。
[0023]图8是根据实施例的电缆安装型充电控制设备的检测单元的框图。
[0024]图9是根据实施例的示出了插头与电缆安装型充电控制设备相连接的状态的电路图。
[0025]图10是根据实施例的其中电缆安装型充电控制设备通过利用所述插头来判定所述电网侧电力电缆组件是否正常工作的方法的流程图。
[0026]图11是根据另一个实施例的包括插头的电网侧电力电缆组件的框图。
[0027]图12是根据另一个实施例的示出了插头与电缆安装型充电控制设备相连接的状态的电路图。
[0028]图13是根据另一个实施例的其中所述电缆安装型充电控制设备通过利用所述插头来判定所述电网侧电力电缆组件是否正常工作的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0029]下面将详细提及本公开的各项实施例，本公开示例见附图所示。
[0030]在以下描述中，在提及各元件时，诸如“模块”、“部件”或者“单元”等后缀的使用仅为便于解释本发明，不存在任何区别含义或作用。
[0031]根据本实施例，移动终端设备可包括蜂窝电话、智能电话、手提计算机、数字广播接收机、个人数字助理(PDA)、便携式多媒体播放器(PMP)和导航装置等。本领域技术人员能够容易地了解到通过本实施例披露的配置适用于数字电视或台式计算机等固定式终端，而不是仅适用于移动终端。
[0032]参照附图，下文描述了电动车辆充电系统的第一实施例。
[0033]图1是根据实施例的电动车辆充电系统的概念图。
[0034]参见图1，按照实施例，电动车辆充电系统10包括电动车辆100、电动车辆充电电缆组件20、插座30和终端设备300。
[0035]该插座30提供从电网供给的交流电力。
[0036]该电动车辆100通过电动车辆充电电缆组件20与插座30相连，并通过插座30接收交流电力。
[0037]电动车辆充电电缆组件20将交流电力自插座30输送到电动车辆100。
[0038]电动车辆充电电缆组件20包括电缆安装型充电控制设备200、电动车辆连接器51、电动车辆(EV)侧电力电缆53、插头65和电网侧电力电缆63。
[0039]EV侧电力电缆53及电网侧电力电缆63负责输送电力。
[0040]电动车辆连接器51插入到电动车辆插口 120中并与之相连接，并且可遵守SAEJ1772规范。
[0041]插头65插入到插座30中并与之相连接。
[0042]电缆安装型充电控制设备200监控电动车辆100的充电，将监控中获取的与充电相关的信息提供给终端设备300并控制电动车辆100的充电。
[0043]特别的是，电缆安装型充电控制设备200被整体连接到电力电缆53上，使用户不易将其与EV侧电力电缆53分离开。电缆安装型充电控制设备200具有耐受外部温度、夕卜部湿度、振动或撞击的特性。
[0044]在实施例中，电缆安装型充电控制设备200可包括连接器，便于用户将其与EV侧电力电缆53进行连接或分开。这样，该连接器必需具有耐受外部温度、外部湿度、振动或撞击的特性。
[0045]在实施例中，电缆安装型充电控制设备200可整体附接到电网侧电力电缆63上，使用户不能够将其与电网侧电力电缆63分开。这样，连接器具有耐受外部温度、外部湿度、振动或撞击的特性。
[0046]在实施例中，电缆安装型充电控制设备200可包括连接器，便于用户将其与电网侧电力电缆63进行连接或分开。这里，该连接器必需具有耐受外部温度、外部湿度、振动或撞击的特性。
[0047]当电缆安装型充电控制设备200包括用于有线通信的连接器时，由于此连接器具有金属端口，所以电缆安装型充电控制设备200易受外部环境影响。为解决此类问题，电缆安装型充电控制设备200可将充电相关信息无线传输到终端设备300上。
[0048]终端设备300以非接触方式与电动车辆充电电缆组件20进行无线通信，并显示与电动车辆充电电缆组件20相关的信息。
[0049]图2是根据实施例的电动车辆的框图。
[0050]电动车辆100包括电池110、电池充电设备115、电动车辆插口 120、通信单元130和控制单元140。
[0051]电池110向电动车辆100提供电力，用于驱动电动车辆100。
[0052]电动车辆插口 120是接收电力的连接器，用于从外部向电池100充电。电动车辆插口 120可遵守SAE J1772规范。
[0053]电池充电设备115利用通过电动车辆插口 120提供的电力为电池110充电。
[0054]通信单元130可与电动车辆充电电缆组件20或终端设备300进行通信。
[0055]控制单元140对电动车辆100的整体操作进行控制。
[0056]图3是根据实施例的电动车辆充电电缆组件的框图。