一种汽车用防泥浆发电机电压调节器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车配件生产技术领域，特别涉及一种汽车用防泥浆发电机电压调节器。
【背景技术】
[0002]当前所有汽车发电机调节器均为开放内装式，即将发电机电压调节器直接装在发电机内部，然后将发电机整体装在发动机下沿中。高端汽车底盘设计有呈凹形状防护大底(钢板)，可保护发电机电压调节器免受恶劣路况侵害，而大部分普通汽车均不设此装置，遇有行驶路况恶劣(如有雨、雪、泥浆、风沙、树絮等)时或经较长时间行驶后，极易造成发电机中电压调节器电刷腔堵塞，(经实际考察发现大部分泥浆杂物冲入电刷腔中)影响正常行驶。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可有效防止电刷腔堵塞，结构简单、制作容易、便于装配连接、保障碳粉、铜粉及时完全排出、防止和避免车辆事故的汽车用防泥浆发电机电压调节器。
[0004]本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种汽车用防泥浆发电机电压调节器，包括发电机电压调节器装置，其特征在于:还包括一电压调节器壳体，发电机电压调节器装置装配于电压调节器壳体内，所述电压调节器壳体，为一工字型空腔壳体，由下部圆柱体、中部长方体、上部蘑菇体组成，上部蘑菇体在上、下部圆柱体在下与中部长方体成工字型制为一体。
[0006]而且，所述下部圆柱体，一端为开放型，一端为密闭型，其内为转子集电环腔体，其柱体上制有粉末流出孔，其密闭型端部边缘制有进气口。
[0007]而且，所述粉末流出孔为三个，其中两个制于下部圆柱体与中间长方体结合部靠近发动机一侧，另一个制于下部圆柱体下部。
[0008]而且，所述中部长方体，其内为碳刷腔体，其上制有碳刷装配孔。
[0009]而且，所述上部蘑菇体，其上制有装配螺孔孔和D+端连接孔。
[0010]而且，所述装配螺孔为两个。
[0011]本发明的优点和有益效果为:
[0012]1.本发明汽车用防泥浆发电机电压调节器结构简单，制作容易。
[0013]2.本发明汽车用防泥浆发电机电压调节器设置有电压调节器壳体，与调节器装置、发电机装配后可形成密闭型腔体，长期行驶或在恶劣路况下可有效防止雨、雪、泥浆、风沙、树絮等进入和堵塞发电机中电压调节器电刷腔，避免车辆事故。
[0014]3.本发明汽车用防泥浆发电机电压调节器其下部圆柱体上制有粉末流出孔和进风口，装配后粉末流出孔处于半密闭空腔，气流只出不进，在粉末流出孔、进风口配合下，根据流体力学原理，能保障通风顺畅和电刷磨损产生的碳粉、铜粉及时完全排出，避免碳粉、铜粉聚集造成短路等故障。
[0015]4.本发明汽车用防泥浆发电机电压调节器设置有上部蘑菇体，且上部蘑菇体上制有装配螺孔和D+端连接孔，便于装配和与其他部件连接。
[0016]5.本发明汽车用防泥浆发电机电压调节器其中部长方体上制有碳刷装配孔，便于碳刷装配和与发动机集电环连接。
[0017]6.本发明汽车用防泥浆发电机电压调节器结构设计科学合理，装配后形成密闭型空腔，可有效防止电刷腔堵塞，具有结构简单、制作容易、便于装配连接、保障碳粉、铜粉及时完全排出、防止和避免车辆事故等优点，是一种具有较高创新性的汽车用防泥浆发电机电压调节器。
【附图说明】
[0018]图1汽车用防泥浆发电机电压调节器结构示意图；
[0019]图2为图1的左视图。
[0020]附图标注说明:
[0021]1-装配螺孔，2-D+端连接孔，3-发电机电压调节器，4-中部长方体，5-上部蘑菇体，6-下部圆柱体，7-进气口，8-碳刷装配孔，9-粉末流出孔。
【具体实施方式】
[0022]下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
[0023]—种汽车用防泥浆发电机电压调节器，包括发电机电压调节器装置，其创新之处在于:还包括一电压调节器壳体;发电机电压调节器装置装配于电压调节器壳体内。发电机电压调节器装置包括发电机电压调节器3、碳刷、发电机集电环，发电机电压调节器、碳刷、发电机集电环依次连接;电压调节器壳体，为一工字型空腔壳体，由下部圆柱体6、中部长方体4、上部蘑菇体5组成，上部蘑菇体在上、下部圆柱体在下与中部长方体成工字型制为一体。下部圆柱体，一端为开放型，一端为密闭型，其内为转子集电环腔体，其柱体上制有粉末流出孔9，其密闭型端部边缘制有进气口 7。发电机电压调节器固装于电压调节器壳体上顶部并将电压调节器壳体上部封堵，碳刷设置于中部长方体内，发电机转子集电环由下部圆柱体的开放型端插装于下部圆柱体的转子集电环腔体内并将下部圆柱体开放端封堵。
[0024]粉末流出孔为三个，其中两个制于下部圆柱体与中间长方体结合部靠近发动机一侦I另一个制于下部圆柱体下部。粉末流出孔的位置处于电压调节器壳体与发动机之间形成的半密闭空间内，气流只出不进，在进气口的配合下，形成空气环流，可保证碳粉、碳粉及时完全排出。
[0025]中部长方体，其内为碳刷腔体，其上制有碳刷装配孔8;碳刷腔体用于容纳碳刷，碳刷装配孔用于装配时控制碳刷位置，便于装配发电机集电环。装配时，待电刷插入后，用铁丝从碳刷装配孔将碳刷固定，待发电机集电环插入转子集电环腔体内后，再将铁丝拔出，将碳刷放下。
[0026]上部蘑菇体，其上制有装配螺孔1和D+端连接孔2，装配螺孔用于壳体与发动机连接，D+端连接孔用于连接D+端。
[0027]装配螺孔为两个，两个螺孔保证电压调节器壳体与发电机连接牢固。
[0028]本发明的工作原理:
[0029]装配:1.将发电机电压调节器包括碳刷从电压调节器壳体的上部插入壳体内并将电压调节器固定到上部蘑菇体上;2.用一铁丝从中部长方体上的碳刷装配孔将碳刷固定到稍靠上位置；3.将发电机的转子集电环从壳体下部圆柱体的开放端插入转子集电环腔体内，同时将调节器壳体通过装配螺孔固定到发电机上;4.将中部长方体上的铁丝拔出，将碳刷放下与集电环接触;5.将发电机整体装配到发动机上，装配后，壳体上的碳粉流出孔一侧与发动机之间形成一半密闭空间。这样，由于发电机电压调节器装置包括电压调节器、碳届IJ、集电环等都处于一个封闭腔体内，即使长期行驶或在恶劣路况下行驶，雨、雪、泥浆、风沙、树絮等有害物体也难以进入壳体内部，可有效避免碳刷腔体堵塞，避免车轮事故。更由于电压调节器壳体上制有粉末流出孔和进气口，粉末流出孔位于电压调节器壳体与发动机形成的半密闭空间内，气流只出不进，可保证碳刷与集电环摩擦产生的碳粉、碳粉及时、完全排出，有效防止碳粉、碳粉聚集造成短路等故障。同时，本发明汽车用防泥浆发电机电压调节器具有结构简单巧妙，制作容易便于装配和与其他部件连接等优点。
[0030]尽管为说明目的公开了本发明的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解:在不脱离本发明及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本发明的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
【主权项】
1.一种汽车用防泥浆发电机电压调节器，包括发电机电压调节器装置，其特征在于:还包括一电压调节器壳体，发电机电压调节器装置装配于电压调节器壳体内，所述电压调节器壳体，为一工字型空腔壳体，由下部圆柱体、中部长方体、上部蘑菇体组成，上部蘑菇体在上、下部圆柱体在下与中部长方体成工字型制为一体。2.根据权利要求1所述的汽车用防泥浆发电机电压调节器，其特征在于:所述下部圆柱体，一端为开放型，一端为密闭型，其内为转子集电环腔体，其柱体上制有粉末流出孔，其密闭型端部边缘制有进气口。3.根据权利要求2所述的汽车用防泥浆发电机电压调节器，其特征在于:所述粉末流出孔为三个，其中两个制于下部圆柱体与中间长方体结合部靠近发动机一侧，另一个制于下部圆柱体下部。4.根据权利要求1所述的汽车用防泥浆发电机电压调节器，其特征在于:所述中部长方体，其内为碳刷腔体，其上制有碳刷装配孔。5.根据权利要求1所述的汽车用防泥浆发电机电压调节器，其特征在于:所述上部蘑菇体，其上制有装配螺孔孔和D+端连接孔。6.根据权利要求5所述的汽车用防泥浆发电机电压调节器，其特征在于:所述装配螺孔为两个。
【专利摘要】本发明属于汽车配件生产技术领域，涉及一种汽车用防泥浆发电机电压调节器，包括发电机电压调节器装置，其特征在于：还包括一电压调节器壳体，发电机电压调节器装置装配于电压调节器壳体内，所述电压调节器壳体，为一工字型空腔壳体，由下部圆柱体、中部长方体、上部蘑菇体组成，上部蘑菇体在上、下部圆柱体在下与中部长方体成工字型制为一体。本发明汽车用防泥浆发电机电压调节器结构设计科学合理，装配后形成密闭型空腔，可有效防止电刷腔堵塞，具有结构简单、制作容易、便于装配连接、保障碳粉、铜粉及时完全排出、防止和避免车辆事故等优点，是一种具有较高创新性的汽车用防泥浆发电机电压调节器。
【IPC分类】H02P101/45, H02P9/02
【公开号】CN105450116
【申请号】CN201511034297
【发明人】张宝林
【申请人】天津优联鹏飞汽车电子科技有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月31日