智能化电动汽车充电站的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及智能电力管理领域，尤其涉及一种智能化电动汽车充电站。
【背景技术】
[0002]电动汽车是目前流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。电动汽车配套的蓄电池，充完一次电可以续航的时间根据蓄电池的容量来决定，一般是固定不变的。一旦行驶途中没有电能，将使电动汽车驾驶员陷入尴尬的境地。
[0003]据调查，电动汽车驾驶员中至少有一半曾遭遇电动汽车“抛锚”，为了避免这一情况发生，电动汽车的管理者或推广者纷纷在城市的各个重点路段搭建电动电动汽车充电站，并电动汽车驾驶员提供各个充电站的具体位置，从而便于驾驶员在发现电量不足时，立即寻找附近的充电站进行充电，解决电动汽车驾驶员的后顾之忧。
[0004]电动电动汽车充电站与手机充电站和汽车加油站相类似，是一种给电动汽车蓄电池“加电”的设备，可以快速的给电动汽车充电，为电动汽车提供续航能力。电动电动汽车充电站可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、投注点等处设置。
[0005]每一个电动电动汽车充电站可以由一个或多个充电粧组成，充电粧作为电动汽车的充电终端，除了为电动汽车提供电力之外，还可以具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护等功能，这样，一个充电站能够同时为多个电动汽车充电，提高充电的效率。
[0006]然而，由于充电粧发展历史较短，积累的经验较少，现有技术中的电动电动汽车充电站内的充电粧其结构比较粗矿，冗余度高，导致充电效率较为低下，而且提供的辅助功能偏少，给电动汽车的驾驶员带来的用户体验比较差。
[0007]同时，现有技术中的电动电动汽车充电站不具有智能化开关功能，无法根据附近道路的电动汽车具体数量设置自己内部充电粧的开启数量，只能凭借管理者的历史经验手工控制每一个充电粧是否进入省电或关闭状态，这样容易导致在附近道路上行驶的电动汽车很少时，充电站内所有充电粧全部运行，造成电力能源的浪费，或者，在附近道路上行驶的电动汽车很多时，只有少数甚至一个充电粧运行，无法为所有急需充电的电动汽车提供充电服务。
[0008]因此，需要一种新的电动汽车充电站，能够优化内部每一个充电粧的结构和功能，为电动汽车驾驶员提供更好的服务，同时，为充电站提供充电粧开启数量自动控制功能，能够基于附近道路电动汽车数量占据汽车数量的百分比自适应确定充电站内充电粧的开启数量，从而在节省电力能源，降低运营成本的同时，不影响对附近电动汽车的充电服务质量。
【发明内容】
[0009]为了解决上述问题，本发明提供了一种智能化电动汽车充电站，通过改造每一个充电粧的内部结构，提高充电粧的服务质量，更为关键的是，通过集成红外线传感阵列用于确定附近道路上经过的汽车总量，通过集成一氧化碳检测仪和一氧化氮检测仪用于确定附近道路上经过的油类汽车数量，从而进一步确定电动汽车数量，并通过计算电动汽车数量占据汽车数量的百分比以自适应确定充电站内充电粧的开启数量，从整体上提高充电站的智能化水平。
[0010]根据本发明的一方面，提供了一种智能化电动汽车充电站，所述充电站包括电动车统计设备、ARMll处理器和多个充电粧主体架构，电动车统计设备用于统计充电站附近道路的电动车数量占据汽车数量的百分比，每一个充电粧主体架构都用于对电动车进行充电，ARMll处理器与电动车统计设备和多个充电粧主体架构分别连接，基于电动车统计设备的统计结果确定每一个充电粧主体架构的开关状态。
[0011]更具体地，在所述智能化电动汽车充电站中，包括:一氧化氮检测仪，设置在红外线传感阵列附近，用于检测红外线传感阵列附近的一氧化氮浓度，并当一氧化氮浓度大于等于第一浓度阈值时，发出一氧化氮超标信号;一氧化碳检测仪，设置在红外线传感阵列附近，用于检测红外线传感阵列附近的一氧化碳浓度，并当一氧化碳浓度大于等于第二浓度阈值时，发出一氧化碳超标信号;红外线传感阵列，水平设置在充电站附近道路位置，由多个红外线传感单元组成，根据同时被触发的红外线传感单元的数量确定充电站附近道路是否存在汽车行驶通过，当确定存在汽车行驶通过时发出汽车通过信号，其中，红外线传感阵列的水平宽度大于等于最长汽车的长度，多个红外线传感单元为等间隔均匀分布;计时器，用于实时发送计时信号；多个充电粧主体架构，每一个充电粧主体架构包括充电控制设备、交流电接收设备、读卡器、打印机、显示屏、电能表、充电枪、三相插座、第一电涌保护设备、第二电涌保护设备、第一断路器、第二短路器、第一漏电保护设备、第二漏电保护设备、开关电源和电源转换设备;交流电接收设备用于接收交流线路，交流线路包括交流电源线和中线;第一断路器的输入端与交流电接收设备连接，输出端与电能表的电源输入端连接，相应地，第一断路器的输入端和输出端都包括交流电源线和中线两条线路，第一断路器包括两个开关，分别位于交流电源线和中线上;第一漏电保护设备的两端与第一断路器输入端的中线、输出端的中线分别连接;第一电涌保护设备与第一断路器的输出端连接;第二断路器的输入端与交流电接收设备连接，输出端与开关电源的输入端连接，相应地，第二断路器的输入端和输出端都包括交流电源线和中线两条线路，第二断路器包括两个开关，分别位于交流电源线和中线上;第二漏电保护设备的两端与第二断路器输入端的中线、输出端的中线分别连接;第二电涌保护设备与第二断路器的输出端连接；电能表的电源输出端与充电枪的输入端连接，电能表的数据输出端与ARMlI处理器的RS485串口连接;充电枪的输出端包括三条线路，除了通过充电枪的输入端连接电能表的输出端的交流电源线和中线之外，还包括接地线；充电控制设备与交流电接收设备连接，用于切断或恢复交流电接收设备对交流线路的充电电力的接收；电源转换设备包括太阳能供电器件、切换开关和电压转换器，切换开关与太阳能供电器件和第二断路器的输出端分别连接，根据太阳能供电器件处的输出电压大小决定是否切换到第二断路器的输出端以由第二断路器的输出端供电，电压转换器与切换开关连接，用于将通过切换开关输入的电压转换为5V电压、3.3V电压或12V电压；读卡器与ARMl I处理器的第一 RS232串口连接;打印机通过串口与ARMl I处理器的第二 RS232串口连接，打印机的电源接收端还与开关电源的输出端连接;ARMl I处理器，与计时器、红外线传感阵列、一氧化氮检测仪、一氧化碳检测仪以及每一个充电粧主体架构分别连接，当接收到汽车通过信号时，汽车数量自加I，当接收到汽车通过信号且接收到一氧化氮超标信号和一氧化碳超标信号时，油类汽车数量自加I，电动车数量为汽车数量减去油类汽车数量，汽车数量、油类汽车数量和电动车数量每天自动清零，基于电动车数量占据汽车数量的百分比确定充电站内充电粧主体架构的开启数量，电动车数量占据汽车数量的百分比越大，充电站内充电粧主体架构的开启数量越多；其中，三相插座连接三条线路，除了与电能表的电源输出端连接的交流电源线和中线之外，还包括接地线;其中，ARMl I处理器对充电粧主体架构的开启关闭操作是通过对充电粧主体架构内的充电控制设备的控制来完成的。
[0012]更具体地，在所述智能化电动汽车充电站中:显示屏与ARMll处理器的并行数据接口连接。
[0013]更具体地，在所述智能化电动汽车充电站中:显示屏为液晶显示设备。
[0014]更具体地，在所述智能化电动汽车充电站中:显示屏用于显示电动车数量占据汽车数量的百分比。
[0015]更具体地，在所述智能化电动汽车充电站中:ARM11处理器和计时器都设置在充电站的控制箱内。
【附图说明】
[0016]以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中:
[0017]图1为根据本发明实施方案示出的