一种车载充电器电路和车载充电器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及充电电路技术领域，具体涉及一种车载充电器电路和车载充电器。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的发展，有车的用户越来越多，市场上跟着出现了车载充电器，车载充电器的使用方便了用户对其它便携式设备的充电，从而广受欢迎。
[0003]在对现有技术的研究和实践过程中，本发明的发明人发现，在车载充电器的电路中，是将输入电源直接加到降压IC(integrated circuit，集成电路)的输入端，这样造成了对车载电源的谐波干扰，影响其它用电设备，并且输出功率越大，造成的谐波干扰影响越大。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种可消除谐波的车载充电器电路和车载充电器。
[0005]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:一种车载充电器电路，包括直流电源输入端，直流转换直流DC-DC转换器，与所述DC-DC转换器电连接的负载供电端，在所述直流电源输入端和DC-DC转换器之间连接有传导抑制电路，所述传导抑制电路用于滤除谐波。
[0006]进一步的，所述传导抑制电路包括:
[0007]至少一个滤波件，其一端与所述直流电源输入端连接，另一端与所述DC-DC转换器连接，所述滤波件用于滤除高频谐波；
[0008]至少一个电容器组，其包括至少一个电容器，所述电容器一端连接于所述直流电源输入端的正极与所述DC-DC转换器之间，所述电容器的另一端连接于所述直流电源输入端的负极与所述DC-DC转换器之间。
[0009]传导抑制电路的滤波件可以滤除高频谐波，让直流通过，而电容的特性是通高频，阻低频和直流，从而电容器组可用于吸收、滤除谐波，从而传导抑制电路可以滤除DC-DC转换器侧传导过来的谐波，以及在汽车点火的瞬间，还可以起到吸收尖峰干扰的作用，避免出现打火花。
[0010]进一步的，所述滤波件包括第一滤波件和第二滤波件，所述第一滤波件一端与所述直流电源输入端的正极连接，所述第一滤波件的另一端连接DC-DC转换器，所述第二滤波件的一端连接所述直流电源输入端的负极，所述第二滤波件的另一端连接公共接地端、所述DC-DC转换器的接地端。
[0011]因DC-DC转换器产生的谐波方向是不固定的，有时从直流电源输入端的正极窜入电网，有时从直流电源输入端的负极窜入电网，所以在直流电源输入端的两端都连接滤波件后，可以更好地滤除谐波，以保护直流电源侧的电网。
[0012]进一步的，所述电容器组包括:
[0013]第一电容器组，其包括至少一个电容器，所述第一电容器组的电容器的一端与所述直流电源输入端的正极连接，所述第一电容器组的电容器的另一端与所述直流电源输入端的负极连接；
[0014]第二电容器组，其包括至少一个电容器，所述第二电容器组的电容器的一端与所述DC-DC转换器的输入端连接，所述第二电容器组的电容器的另一端与所述公共接地端、所述DC-DC转换器的接地端连接。
[0015]第一电容器组和第二电容器组可用于吸收、滤除谐波，从而传导抑制电路可以滤除DC-DC转换器侧传导过来的谐波，以及在汽车点火的瞬间，还可以起到吸收尖峰干扰的作用，避免出现打火花;在滤波件两侧同时设置电容器，滤除谐波的效果将更加优异，并且第二电容器组还可以存储电能，在该车载充电器电路的负载供电端连接大负载时，第二电容器组可以为该大负载提供电能。
[0016]进一步的，所述滤波件为磁珠。
[0017]磁珠的使用可以使得传导抑制电路的体积更小，从而让该车载充电器电路的体积更小，这样可以更优化使用该电路的车载充电器的内部空间结构，使得该车载充电器可以有更多的设计方案，让该车载充电器设计得更加便携。
[0018]进一步的，所述磁珠为AV-E规格的磁珠。
[0019]AV-E规格的磁珠的体积更小，进一步优化了使用该电路的车载充电器的内部空间结构，同时，使用该AV-E规格的磁珠后，传导抑制电路的阻抗可以更小，可以小于0.0lOOhm的阻抗，这样，电路的温升更好。
[0020]进一步的，所述磁珠的频率一阻抗斜率曲线与所述DC-DC转换器的谐波频率对应。
[0021]因DC-DC转换器的类型不同，其产生的谐波的频率亦不同，通过在制造阶段，测试DC-DC转换器产生的谐波频率，再根据该谐波频率来选择对应频率一阻抗斜率曲线的AV—E规格的磁珠，这样就能使得传导抑制电路具有更优的滤波效果，且减少磁珠的使用量，节约成本。
[0022]进一步的，所述AV-E规格的磁珠的铁氧体包括氧化铁、氧化镍、氧化锌、氧化铜、铜线，其中所述铁氧体的氧化铁、氧化镍、氧化锌、氧化铜、铜线的比重为50 %，14.5 %，20 %，15%，0.5%。
[0023]这样的磁珠，在相对较小体积下能通过较大的电流。
[0024]进一步的，所述第一电容器组包括四个相互并联的电容器，所述第二电容器组包括一个电容器。
[0025]增加电容器的数量可以更好地过滤掉谐波，达到更好的抑制效果。因DC-DC转换器和滤波件的空间有限，在第二电容器组处设置一个电容器，这样既可以起到滤除谐波的作用，也可以减少成本，以合理利用电路上的空间。
[0026]还涉及一种车载充电器，其包括，如上所述的车载充电器电路。
[0027]相对于现有技术，本发明的车载充电器电路和车载充电器，在直流电源输入端的直流电流传导至直流转换直流DC-DC转换器后，DC-DC转换器对该电流进行变压处理，并将经过变压处理的电流传送至负载供电端，以给外部设备供电，在直流电源输入端和DC-DC转换器之间连接传导抑制电路，传导抑制电路可以滤除谐波，尤其是DC-DC转换器侧传导过来的高频谐波，其中，该谐波可以来至于DC-DC转换器以及与负载供电端连接的用电设备，这样就能有效避免谐波通过直流电源输入端串入电网，防止造成对电网的损害。
【附图说明】
[0028]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1是本发明实施例提供的一种车载充电器电路的结构示意图；
[0030]图2是本发明实施例提供的一种车载充电器电路的具体电路图。
【具体实施方式】
[0031]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0032]本发明实施例提供一种车载充电器电路和车载充电器。以下将结合附图对本发明进行详细说明。
[0033]图1是本发明实施例提供的一种车载充电器电路的结构示意图。本实施例的车载充电器电路，包括直流电源输入端I，传导抑制电路4，直流转换直流DC-DC转换器2，与DC-DC转换器电连接的负载供电端3，传导抑制电路4的一端连接直流电源输入端I，传导抑制电路4的另一端与DC-DC转换器2连接，传导抑制电路4用于滤除谐波。
[0034]直流电源输入端I可输入12至24V的直流电压至DC-DC转换器2，直流电源输入端的电源来源于汽车等设备的电源。DC-DC转换器2即直流斩波器，可进行电压的变换，其正常工作情况时，在高频状态下工作，频率10Khz?1.2Mhz范围设置，在脉宽调制模式PWM(pulsewide modulat1n)，脉冲频率调制模式PFM(pulse fr