一种用于新能源汽车的电机的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于新能源汽车的电机，所述电机包括圆筒形壳体、定子、转子和端盖，电机轴伸缩端安装有扇叶，所述扇叶外设置有风罩，其特征在于：所述圆筒形壳体外壁上径向分布有散热筋,所述散热筋外罩有外罩板，所述电机端盖本体包括电机端盖底及电机端盖外筒，所述电机端盖外筒内壁上设置有至少两段互不连贯的直螺纹段，所述电机端盖底中心设置有通孔；在所述电机端盖底上通孔与电机端盖外筒之间还环向设置有至少一圈沿通孔周向布置的散热孔；在所述电机端盖外筒的外壁上设置有固定结构，所述固定结构上设置有螺纹固定孔，有效提高了散热效率，有效地降低电机温升，等效地降低材料成本，达到提高电机功率密度的目的。
【专利说明】
一种用于新能源汽车的电机
技术领域
[0001]本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种用于新能源汽车的电机。
【背景技术】
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]双擎可以只靠电动机启动车辆并进行加速，等达到燃油经济性最好的行驶速度时，自动转换为汽油发动机驱动。双擎巧妙组合的同时又可以发挥发动机和电动机各自的特长，实现了远远超出普通汽车的性能。因此，电机的要求也越来越高，要求新能源汽车电机的特征要求是体积小、重量轻、功率大也即功率密度大，目前来讲效果不是很理想。
[0004]因此，需要提供一种用于新能源汽车的电机来解决上述问题。
【发明内容】
[0005]针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种用于新能源汽车的电机，有效提高了散热效率，有效地降低电机温升，等效地降低材料成本。
[0006]—种用于新能源汽车的电机，所述电机包括圆筒形壳体、定子、转子和端盖，电机轴伸缩端安装有扇叶，所述扇叶外设置有风罩，其特征在于:所述圆筒形壳体外壁上径向分布有散热筋，所述散热筋外罩有外罩板，所述电机端盖本体包括电机端盖底及电机端盖外筒，所述电机端盖外筒内壁上设置有至少两段互不连贯的直螺纹段，所述电机端盖底中心设置有通孔;在所述电机端盖底上通孔与电机端盖外筒之间还环向设置有至少一圈沿通孔周向布置的散热孔;在所述电机端盖外筒的外壁上设置有固定结构，所述固定结构上设置有螺纹固定孔；所述的电机转子采用BMC材料整体注塑成型，所述电机转子的圆周面上均匀分布有散热用扇形孔所述电机转子的正面沿圆周方向均匀分布有扇叶，所述电机转子的背面沿圆周方向均匀设置有加强筋。
[0007]优选地，所述直螺纹段的牙顶宽度为1.1?1.5mm;所述直螺纹段为段，且4段直螺纹段沿电机端盖外筒周向均匀分布。
[0008]优选地，所述罩有外罩板的散热筋成径向间隔分布。
[0009]优选地，所述的散热筋成径向间隔分布在圆筒壳体的四角，外罩板位于四角处形成方形的机座。
[0010]优选地，圆筒形壳体由优质铝合金材料通过挤压一次成型。
[0011 ]本发明的技术方案具有以下有益效果:
本发明提供的一种用于新能源汽车的电机，改变原电机结构使得电机机座形成多通风道散热系统结构，体积不增加的情况下，能有效提高了散热效率，有效地降低电机温升，等效地降低材料成本，达到提高电机功率密度的目的，其特有的结构也提高了电机的机械强度，降低了电机的机械振动。另外，机座是用冷挤压成型工艺加工的，表面光洁度高，工件变形小，可有效减少加工余量，减少加工成本;端盖沿轴向进一步加快散热的电机端盖，使得电机在运行时不仅能沿周向进行散热，同时亦可沿轴向进行散热，使得散热速度加快，避免出现电机运行故障；将电机转子采用整体注塑成形的工艺制成，取消了原有连接板的结构，生产工艺简单方便。
【附图说明】
[0012]下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
[0013]图1是本发明一种用于新能源汽车的电机的机座的结构示意图；
图2是本发明一种用于新能源汽车的电机的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]为了清楚了解本发明的技术方案，将在下面的描述中提出其详细的结构。显然，本发明实施例的具体施行并不足限于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的优选实施例详细描述如下，除详细描述的这些实施例外，还可以具有其他实施方式。
[0015]下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
[0016]结合图1和图2，新能源汽车电机，包括圆筒形壳体3，定子6，转子7，端盖5，电机轴伸端缩安装有扇叶8，扇叶外装有风罩9，圆筒形壳体3外壁四角处径向间隔分布有散热筋2，散热筋2外罩有外罩板I，外罩板I位于四角处形成方形的机座。圆筒形壳体3由优质铝合金材料通过挤压一次成型。圆筒形壳体的上、下、左、右的中间部位外壁上也设有小外散热筋
4。所述电机端盖本体包括电机端盖底及电机端盖外筒，所述电机端盖外筒内壁上设置有至少两段互不连贯的直螺纹段，所述电机端盖底中心设置有通孔;在所述电机端盖底上通孔与电机端盖外筒之间还环向设置有至少一圈沿通孔周向布置的散热孔;在所述电机端盖外筒的外壁上设置有固定结构，所述固定结构上设置有螺纹固定孔，所述直螺纹段的牙顶宽度为1.1?1.5mm;所述直螺纹段为段，且4段直螺纹段沿电机端盖外筒周向均匀分布；所述的电机转子采用BMC材料整体注塑成型，所述电机转子的圆周面上均匀分布有散热用扇形孔所述电机转子的正面沿圆周方向均匀分布有扇叶，所述电机转子的背面沿圆周方向均匀设置有加强筋。
[0017]本发明提供的一种用于新能源汽车的电机，改变原电机结构使得电机机座形成多通风道散热系统结构，体积不增加的情况下，能有效提高了散热效率，有效地降低电机温升，等效地降低材料成本，达到提高电机功率密度的目的，其特有的结构也提高了电机的机械强度，降低了电机的机械振动。另外，机座是用冷挤压成型工艺加工的，表面光洁度高，工件变形小，可有效减少加工余量，减少加工成本;端盖可以方便拆卸，方便清洗，且通过拉开上半个轴孔和下半个轴孔之间的距离可以增加电机轴在轴孔中高速转动时散热，结构简单，使用方便。
[0018]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本发明的【具体实施方式】进行修改或者等同替换，这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，均在申请待批的权利要求保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于新能源汽车的电机，其特征在于，所述电机包括圆筒形壳体、定子、转子和端盖，电机轴伸缩端安装有扇叶，所述扇叶外设置有风罩，其特征在于:所述圆筒形壳体外壁上径向分布有散热筋，所述散热筋外罩有外罩板，所述电机端盖本体包括电机端盖底及电机端盖外筒，所述电机端盖外筒内壁上设置有至少两段互不连贯的直螺纹段，所述电机端盖底中心设置有通孔;在所述电机端盖底上通孔与电机端盖外筒之间还环向设置有至少一圈沿通孔周向布置的散热孔;在所述电机端盖外筒的外壁上设置有固定结构，所述固定结构上设置有螺纹固定孔，所述的电机转子采用BMC材料整体注塑成型，所述电机转子的圆周面上均匀分布有散热用扇形孔所述电机转子的正面沿圆周方向均匀分布有扇叶，所述电机转子的背面沿圆周方向均匀设置有加强筋。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电机，其特征在于，所述直螺纹段的牙顶宽度为1.1?1.5_;所述直螺纹段为段，且4段直螺纹段沿电机端盖外筒周向均匀分布。3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电机，其特征在于，所述罩有外罩板的散热筋成径向间隔分布。4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电机，其特征在于，所述的散热筋成径向间隔分布在圆筒壳体的四角，外罩板位于四角处形成方形的机座。5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电机，其特征在于，圆筒形壳体由优质铝合金材料通过挤压一次成型。
【文档编号】H02K1/32GK105896821SQ201610484180
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年6月28日
【发明人】徐 明
【申请人】无锡新大力电机有限公司