一种机车线槽槽盖机械锁紧结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种机车线槽槽盖机械锁紧结构，包括锁紧拉环(2)、支耳(3)以及弹簧底座(4)和弹簧(6)，所述支耳(3)固定连接在槽盖(1)上，所述弹簧底座(4)固定连接在线槽(5)上，所述锁紧拉环(2)与弹簧底座(4)活动连接，所述弹簧(6)位于弹簧底座(4)下侧且与锁紧拉环(2)套接，当槽盖(1)与线槽(5)扣合后，拉动锁紧拉环(2)相对于弹簧底座(4)上下滑动，使锁紧拉环(2)与支耳(3)相互锁紧或者分离。利用本发明可以极大地节约产品装配时间，提高机车线槽、槽盖的现场装配效率，具有结构更加简单、现场施工占用空间小、操作容易等突出优点。
【专利说明】
一种机车线槽槽盖机械锁紧结构
技术领域
[0001]本发明涉及机车电气系统线槽结构技术领域，尤其是涉及一种机车线槽槽盖机械锁紧结构。【背景技术】
[0002]在机车电气系统线槽部类结构设计中，线槽、槽盖主要用于对机车线缆的保护。对于线槽与槽盖之间的锁紧结构设计，通常采用压条、螺栓等紧固件使得槽盖与线槽两侧支座相互结合的锁紧方式来实现线槽槽盖的固定。这种槽盖的紧固结构方式因涉及零部件多、占用空间大，导致产品现场装配的工作量大，同时，也极易造成与相邻管路等设备相互干涉，以及后期极易发生零件变形、螺栓等紧固件锈蚀等现象，从而制约了其在机车线槽部类的应用工艺性，不能很好地满足机车对电气线槽部类结构设计简洁美观、易施工、经济等要求。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:针对现有技术存在的问题，提供一种机车线槽槽盖机械锁紧结构，不仅结构简单、占用空间小，而且施工容易，现场装配效率高。
[0004]本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种机车线槽槽盖机械锁紧结构，包括锁紧拉环、支耳以及弹簧底座和弹簧，所述支耳固定连接在槽盖上，所述弹簧底座固定连接在线槽上，所述锁紧拉环与弹簧底座活动连接，所述弹簧位于弹簧底座下侧且与锁紧拉环套接，当槽盖与线槽扣合后，拉动锁紧拉环相对于弹簧底座上下滑动，使锁紧拉环与支耳相互锁紧或者分离。
[0005]优选地，所述的锁紧拉环为矩形状拉环。
[0006]优选地，所述的锁紧拉环采用圆钢折弯而成。[〇〇〇7]优选地，所述的支耳上设置凹槽，当槽盖与线槽锁紧后，所述锁紧拉环与支耳上的凹槽相互扣合。
[0008]优选地，所述的支耳上的凹槽外侧设置止挡部，所述锁紧拉环与支耳相互扣合后， 所述止挡部阻止锁紧拉环滑出支耳。[0009 ]优选地，所述的支耳上的止挡部的垂直高度为5-8_。
[0010]优选地，所述的支耳采用钢板折弯而成。
[0011]优选地，所述槽盖、线槽的同一侧均设置卷边结构，所述槽盖与线槽之间通过卷边结构相互咬合。
[0012]与现有技术相比，本发明的有益效果是:通过锁紧拉环与支耳的相互配合即可实现槽盖与线槽扣合之后的锁紧，其中，锁紧拉环相对于支耳的伸缩可以通过弹簧来控制与实现，与现有的机车线槽、槽盖之间通过压条、螺栓等紧固件的结合来实现槽盖与线槽的锁紧固定方式相比，减少了原有的压条、复杂的线槽两侧支座、紧固件等部件，因此，本发明的设计结构更加简单，制造工艺更简单，而且，现场施工的占用空间小、操作容易，极大地节约了产品装配时间，提高了机车线槽、槽盖的现场装配效率，能够很好地满足机车线槽部类结构设计简洁、体积小、工艺操作性强等要求。【附图说明】
[0013]图1为本发明一种机车线槽槽盖机械锁紧结构的构造图。
[0014]图中部品标记名称:1-槽盖，2-锁紧拉环，3-支耳，4-弹簧底座，5-线槽，6-弹簧。【具体实施方式】
[0015]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0016]如图1所示的一种机车线槽槽盖机械锁紧结构，包括锁紧拉环2、支耳3以及弹簧底座4和弹簧6,所述的锁紧拉环2为矩形状拉环，所述支耳3固定连接在槽盖1上，所述弹簧底座4设置2个，均固定连接在线槽5的同一侧面上的等高位置处，所述支耳3与弹簧底座4位于线槽5同一侧;所述弹簧6设置2根，分别位于对应的弹簧底座4下侧，且每一根弹簧6均与锁紧拉环2套接。所述弹簧6、弹簧底座4组成压紧装置，弹簧6缠绕在锁紧拉环2上，其长度可根据线槽5的布置空间及与槽盖1之间的压紧程度要求来设定。当槽盖1与线槽5扣合后，通过该压紧装置与锁紧拉环2的相互配合，上下方向拉动锁紧拉环2,就可以方便地实现锁紧拉环2与支耳3之间的相互锁紧或者分离，从而可实现将槽盖1锁紧于线槽5上，并防止槽盖1相对于线槽5跳动，避免槽盖1从线槽5上滑落。采用这样的结构设计不仅可以节省占用空间， 而且使得锁紧拉环2可以相对于支耳3始终保持竖直方向的上下运动，方便锁紧拉环2与支耳3之间的扣合或者分离操作，并有效地防止锁紧拉环2在运动过程中与弹簧底座4之间发生运动卡死现象。
[0017]机车的线槽5、槽盖1主要用于对机车线缆的保护，通常采用1.5?2mm厚的普通钢板设计成如图1所示的槽形结构，也可根据实际应用场合将线槽5设计成其他的不同外形。 鉴于机车本身可用空间极其有限等因素，为了确保能达到线槽5的占用空间小的目的，如图 1所示，可以将线槽5、槽盖1的同一侧均设计成卷边结构，使得槽盖1与线槽5之间通过卷边结构相互咬合，因此，线槽5、槽盖1之间既可以相对转动，又可以通过咬合方式相互锁紧，很好地减小了线槽结构本身的占用空间，特别适用于在狭小空间的场所中进行线槽结构的布置与安装。
[0018]所述支耳3通常采用2mm厚的普通钢板折弯而成，其与槽盖1之间可以焊接固定，也可以铆接固定。当支耳3固定连接到槽盖1上后，即成为槽盖1的一部分，主要用于锁紧拉环2 的锁紧固定。在所述支耳3上可以设置凹槽，当槽盖1与线槽5锁紧后，所述锁紧拉环2与支耳 3上的凹槽相互扣合，从而可以提高锁紧拉环2与支耳3之间相互扣合的可靠性。[〇〇19]另外，在所述支耳3上的凹槽外侧还可以设置止挡部，所述止挡部可以是将支耳3 最外侧部分直接向上折弯而成，该止挡部的垂直高度通常以5_8mm为宜，当锁紧拉环2与支耳3相互扣合后，通过所述止挡部就可以较容易地将锁紧拉环2固定在支耳3上，同时也可防止锁紧拉环2滑出支耳3,有利于增强机车线槽槽盖机械锁紧结构的抗振性能，提高了机车线槽槽盖机械锁紧结构的稳定性、可靠性。
[0020]所述的锁紧拉环2通常采用(i) 6mm的圆钢折弯成宽度为80-100mm的矩形状，其主要作用是通过与支耳3的相互扣合来实现线槽5与槽盖1之间的锁紧连接，从而将槽盖1可靠地固定于线槽5上。具体而言，当需要锁紧槽盖1时，可从锁紧拉环2的上侧向上拉动锁紧拉环 2,直至将其扣于支耳3上，即完成槽盖1与线槽5之间的锁紧；也可以是从锁紧拉环2的下侧向上推动锁紧拉环2,直至将其扣于支耳3上，即完成槽盖1与线槽5之间的锁紧。当需要打开槽盖1时，可以通过拉动锁紧拉环2,并使之与支耳3相互分离，直至可以将槽盖1打开。
[0021]综上，与目前的机车线槽槽盖通过压条、紧固件等结合来实现槽盖固定的锁紧结构相比较，本发明的锁紧结构取消了原有的压条、复杂的线槽两侧支座、紧固件等部件，因此，结构更加简洁、制造工艺更加简单，而且现场施工时占用的空间小，操作也容易。从产品现场装配来看，如果设定一线槽装配两块压条，那么，在完成等量工作的情况下，采用本发明的锁紧结构能够节约90%以上的产品装配时间，极大地提高了机车线槽、槽盖的现场装配效率，因此，很好地满足了机车线槽部类结构设计简洁、体积小、工艺操作性强等要求。
[0022]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，应当指出的是，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种机车线槽槽盖机械锁紧结构，其特征在于:包括锁紧拉环(2)、支耳(3)以及弹簧 底座(4)和弹簧(6)，所述支耳(3)固定连接在槽盖(1)上，所述弹簧底座(4)固定连接在线槽 (5)上，所述锁紧拉环(2)与弹簧底座(4)活动连接，所述弹簧(6)位于弹簧底座(4)下侧且与 锁紧拉环(2)套接，当槽盖(1)与线槽(5)扣合后，拉动锁紧拉环(2)相对于弹簧底座(4)上下 滑动，使锁紧拉环(2)与支耳(3)相互锁紧或者分离。2.根据权利要求1所述的一种机车线槽槽盖机械锁紧结构，其特征在于:所述的锁紧拉 环(2)为矩形状拉环。3.根据权利要求1或者2所述的一种机车线槽槽盖机械锁紧结构，其特征在于:所述的 锁紧拉环(2)采用圆钢折弯而成。4.根据权利要求1所述的一种机车线槽槽盖机械锁紧结构，其特征在于:所述的支耳 (3)上设置凹槽，当槽盖(1)与线槽(5)锁紧后，所述锁紧拉环(2)与支耳(3)上的凹槽相互扣合。5.根据权利要求4所述的一种机车线槽槽盖机械锁紧结构，其特征在于:所述的支耳 (3)上的凹槽外侧设置止挡部，所述锁紧拉环(2)与支耳(3)相互扣合后，所述止挡部阻止锁 紧拉环(2)滑出支耳(3)。6.根据权利要求5所述的一种机车线槽槽盖机械锁紧结构，其特征在于:所述的支耳 (3)上的止挡部的垂直高度为5-8mm。7.根据权利要求4-6任一项所述的一种机车线槽槽盖机械锁紧结构，其特征在于:所述 的支耳(3)采用钢板折弯而成。8.根据权利要求1所述的一种机车线槽槽盖机械锁紧结构，其特征在于:所述槽盖(1)、 线槽(5)的同一侧均设置卷边结构，所述槽盖(1)与线槽(5)之间通过卷边结构相互咬合。
【文档编号】H02G3/04GK105977883SQ201610517260
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】邱有尚, 伍华
【申请人】中车资阳机车有限公司