一种可移动的电动汽车续航充电装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种可移动的电动汽车续航充电装置。可移动箱体内设有蓄电池组、接触器、逆变电源、直流充电机和电池管理系统，电池管理系统内设有检测电路、单片机和CAN通讯总线，CAN通讯总线用于与电动汽车电池系统的通信。电池管理系统对蓄电池组进行检测、故障报警和安全保护，实现对蓄电池组的管理；并能够控制接触器，从而控制蓄电池组接入逆变电源进行交流充电或接入直流充电机进行直流充电。本装置设有可移动充电模式启动开关用以控制电池管理系统是否向电动汽车电池系统发出边充电边行驶的请求。本装置使得电动汽车既能随时随地实现交流慢充或直流快充，也能够实现边充电边行驶，有效解决了电动汽车续驶里程的难题。
【专利说明】
一种可移动的电动汽车续航充电装置
技术领域
[0001]本发明属于电力技术领域，特别涉及一种可移动的电动汽车续航充电装置。
【背景技术】
[0002]随着电动汽车各项技术的成熟与发展，加上环保、节约、补贴、减税等优势，电动汽车越来越受到消费者的关注。受限于目前的电池技术，电动汽车的续航里程一直都是个很大的问题，影响电动汽车的推广。
[0003]为了解决电动汽车续航里程的问题，人们发明了车载移动电源，可以通过车载发电机为“队”在路上的电动汽车救援充电；也有人发明了类似手机充电宝一样的车载后备电源为电量不足的电动汽车补充电能。然而上述补救的方法都是在车辆停驶的情况下进行救援充电，电动汽车必须等到充到一定电量才能继续行驶，无法做到立即行驶。为此，有人发明了拖车方式的移动电源，在电动汽车后面拖挂一个发电机或由蓄电池组成的电源，一边行驶一边为电动汽车电池充电。但是这种挂车既显得笨重，又影响道路安全。
[0004]最理想的解决方法是能够使电动汽车边充电边行驶。但是由于目前电动汽车外接直流充电时，充电线一端接在充电粧上，另一端接在电动汽车充电口上，为防止充电时未取下充电线既启动车辆而出现拉倒充电粧的意外，电动汽车电池系统通过软件专门设置了在充电过程中禁止车辆启动的限制，因此，目前电动汽车无法做到边充电边行驶，需要从技术上解决在充电装置放在车上的情况下，解除电动汽车的电池系统的禁止行驶限制问题。
【发明内容】
[0005]针对现有技术不足，本发明提供了一种可移动的电动汽车续航充电装置。
[0006]可移动箱体I内设有蓄电池组2、接触器3、逆变电源4、直流充电机5和电池管理系统6，电池管理系统6内设有检测电路、单片机和CAN通讯总线；
[0007]所述电池管理系统6与蓄电池组2连接，用以对蓄电池组2进行电压、电流、温度、荷电状态和绝缘电阻的检测，故障报警，安全保护，实现对蓄电池组2的管理；
[0008]所述电池管理系统6和蓄电池组2分别与接触器3连接，所述接触器3的AC端、逆变电源4和交流输出插座8顺次连接，接触器3的DC端、直流充电机5、直流输出插座9顺次连接；电池管理系统6用以控制接触器3的AC端或DC端的接通或断开，从而控制蓄电池组2接入逆变电源4进行交流充电或接入直流充电机5进行直流充电；
[0009 ]所述电池管理系统6的CAN通讯总线与CAN总线通讯接口 7连接，用以与电动汽车电池管理单元中的CAN通讯总线连接；
[0010]所述电池管理系统6与可移动充电模式启动开关11连接，所述可移动充电模式启动开关11用以控制电池管理系统6是否向电动汽车的电池管理单元发出边充电边行驶的请求；
[0011 ]所述蓄电池组2与充电输入插座1连接，用以其自身的充电。
[0012]本发明的有益效果为:
[0013]与现有技术相比，本发明提供的一种可移动的电动汽车续航充电装置，电动汽车既能随时随地实现交流慢充或直流快充，也能够实现边充电边行驶。本装置便于携带，不影响道路安全，有效解决了电动汽车续驶里程的难题。本装置采用可移动式箱体，既可以放置于充电网点，需要时取用，也可以放置在电动汽车上，随时使用。本装置可以根据空间要求，设计成不同的储存电量，满足不同充电需求。本装置还可以用于对其他日常使用的电器设备进行供电。
【附图说明】
[0014]图1为一种可移动的电动汽车续航充电装置示意图；
[0015]标号说明:1-可移动箱体，2-蓄电池组，3-接触器，4-逆变电源，5-直流充电机，6_电池管理系统，7-CAN总线通讯接口，8-交流输出插座，9-直流输出插座，10-充电输入插座，11-可移动充电模式启动开关。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。
[0017]如图1所示一种可移动的电动汽车续航充电装置。采用带有脚轮等可以方便推动的可移动箱体I，可移动箱体I内设有蓄电池组2、接触器3、逆变电源4、直流充电机5和电池管理系统6。蓄电池组2可以根据不同的能量需求由镍氢电池、铅酸电池、锂离子电池等可充电电池通过串并联组合方式组成。电池管理系统6内设有检测电路、单片机和一路标准的CAN通讯总线。
[0018]所述电池管理系统6与蓄电池组2连接，用以对蓄电池组2进行电压、电流、温度、荷电状态和绝缘电阻的检测，故障报警，安全保护，实现对蓄电池组2的管理。
[0019]所述电池管理系统6和蓄电池组2分别与接触器3连接，所述接触器3的AC端、逆变电源4和交流输出插座8顺次连接，接触器3的DC端、直流充电机5、直流输出插座9顺次连接；交流输出插座8和直流输出插座9采用标准的电动汽车充电插座，以满足各种电动汽车的充电要求。电池管理系统6用以控制接触器3的AC端或DC端的接通或断开，从而控制蓄电池组2接入逆变电源4进行交流充电或接入直流充电机5进行直流充电。
[0020]所述电池管理系统6的CAN通讯总线与CAN总线通讯接口7连接，用以与电动汽车电池管理单元中的标准CAN通讯总线连接。
[0021]所述电池管理系统6与可移动充电模式启动开关11连接，所述可移动充电模式启动开关11用以控制电池管理系统6是否向电动汽车的电池管理单元发出边充电边行驶的请求。
[0022 ]所述蓄电池组2与充电输入插座1连接，用以其自身的充电。
[0023]当电动汽车电池组亏电时，由电池管理系统6控制本装置的接触器3，使蓄电池组2与逆变电源4接通，车载充电机的交流充电线插入本装置的交流输出插座8，为电动汽车电池组充电。或者当电动汽车电池组亏电时，由电池管理系统6控制本装置的接触器3，使蓄电池组2与直流充电机5接通，电动汽车的直流充电线插入本装置的直流输出插座9，为电动汽车电池组进行快速充电。如果电动汽车急需继续行驶，可以将本装置装载于电动汽车上，按下可移动充电模式启动开关11，电池管理系统6通过通讯协议向电动汽车电池系统发出行驶请求，电动汽车的电池管理单元判断此工况为可移动的电动汽车续航充电装置发送的行驶请求后，向电动汽车整车控制器发出解除行驶限制的命令，电动汽车即可允许一边由本装置为电动汽车电池组充电，一边行驶，满足应急要求。当本装置的蓄电池组2亏电时，可以由外部充电机通过本装置上的充电输入插座10为蓄电池组2进行充电。
[0024]实施例1
[0025]当电动汽车电池组亏电时，电动汽车静止，将车载充电机的交流充电线插入可移动的电动汽车续航充电装置的交流输出插座8，CAN总线通讯接口 7与电动汽车电池管理单元中的CAN总线通讯接口连接，电池管理系统6通过通讯协议判断为交流充电方式，控制接触器3接通AC端，使蓄电池组2与逆变电源4接通，电流经逆变电源4转化成交流电，为车载充电机提供交流电源，给电动汽车电池组充电。充电结束后，取下交流充电线，电动汽车即可继续行驶。
[0026]实施例2
[0027]当电动汽车电池组亏电时，电动汽车静止，将直流充电线一端插入电动汽车直流充电口，另一端插入可移动的电动汽车续航充电装置的直流输出插座9，CAN总线通讯接口 7与电动汽车电池管理单元中的CAN总线通讯接口连接，由电池管理系统6通过通讯协议判断为直流充电方式，控制接触器3接通DC端，使蓄电池组2与直流充电机5接通，为直流充电机5提供能量，给电动汽车电池组进行直流充电。充电结束时，取下直流充电线，电动汽车即可继续行驶。
[0028]实施例3
[0029]可移动的电动汽车续航充电装置放置在电动汽车的后备箱中，将CAN总线通讯接口 7与电动汽车电池管理单元中的CAN总线通讯接口连接。当电动汽车电池组亏电时，将直流充电线一端插入电动汽车直流充电口，另一端插入可移动的电动汽车续航充电装置的直流输出插座9，由电池管理系统6通过通讯协议判断为直流充电方式，控制接触器3接通DC端，使蓄电池组2与直流充电机5接通，为直流充电机5提供能量，给电动汽车电池组进行直流充电。此时按下可移动充电模式启动开关11，电池管理系统6通过通讯协议向电动汽车电池系统发出允许行驶的请求命令，电动汽车电池管理单元判断此工况为可移动的电动汽车续航充电装置发送的行驶请求后，向电动汽车整车控制器发出解除行驶限制的命令，电动汽车即可在充电的情况下继续行驶，即允许电动汽车一边充电一边行驶。
【主权项】
1.一种可移动的电动汽车续航充电装置，其特征在于，可移动箱体(I)内设有蓄电池组(2)、接触器(3)、逆变电源(4)、直流充电机(5)和电池管理系统(6)，电池管理系统(6)内设有检测电路、单片机和CAN通讯总线； 所述电池管理系统(6)与蓄电池组(2)连接，用以对蓄电池组(2)进行电压、电流、温度、荷电状态和绝缘电阻的检测，故障报警，安全保护，实现对蓄电池组(2)的管理； 所述电池管理系统(6)和蓄电池组(2)分别与接触器(3)连接，所述接触器(3)的AC端、逆变电源(4)和交流输出插座(8)顺次连接，接触器(3)的DC端、直流充电机(5)、直流输出插座(9)顺次连接;电池管理系统(6)用以控制接触器(3)的AC端或DC端的接通或断开，从而控制蓄电池组(2)接入逆变电源(4)进行交流充电或接入直流充电机(5)进行直流充电； 所述电池管理系统(6)的CAN通讯总线与CAN总线通讯接口(7)连接，用以与电动汽车电池管理单元中的CAN通讯总线连接； 所述电池管理系统(6)与可移动充电模式启动开关(11)连接，所述可移动充电模式启动开关(11)用以控制电池管理系统(6)是否向电动汽车电池管理单元发出边充电边行驶的请求； 所述蓄电池组(2)与充电输入插座(10)连接，用以其自身的充电。
【文档编号】H02J7/00GK105978076SQ201610404077
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】辛建宏, 李伟, 姚平, 姚一平
【申请人】辛建宏, 李伟, 姚平, 姚一平