用于电机的转子和制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于电机的转子，其具有：与转子轴线同心地布置的转子体，在转子体中布置基本上在轴向方向上取向的槽；布置在槽中的短路杆；和两个短路环，短路环中的每一个布置在转子体的相应的轴向端面处，并且短路环使短路杆彼此电连接。本发明还涉及一种具有这种转子的电机，特别是电动机，以及一种具有这种电机的车辆，特别是电动或混合动力车辆。最后，本发明涉及一种用于这种转子的制造方法。此外，为了实现一种特别适用于高转速的转子或电机提出，相应的短路环具有至少一个具有第一材料的矩阵元件及至少一个具有第二材料的成型元件，其中，第一材料具有比第二材料更小的弹性模量和更大的导电性。
【专利说明】
用于电机的转子和制造方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种用于电机的转子，该转子具有:与转子轴线同心地布置的转子体， 在转子体中布置有基本上在轴向方向上取向的槽;布置在槽中的短路杆;和两个短路环，短 路环中的每一个布置在该转子体的相应的轴向端面处，并且该短路环使短路杆彼此电连 接。
[0002] 本发明还涉及一种具有这种转子的电机，特别是电动机，以及一种具有这种电机 的车辆，特别是电动或混合动力车辆。
[0003] 最后，本发明涉及一种用于这种转子的制造方法。
【背景技术】
[0004] 这种转子或这种方法例如使用在异步电机中。如今，用于例如异步电机的电驱动 装置的短路环的制造主要由铝-可锻合金实现。所使用的材料、例如是铝99.5的轻金属具有 很小的机械稳定性和如下的特性，即其在转速或转数超过10000转每分时很快地超过其强 度极限。由此不再确保非塑性变形。
[0005] 从DE 10 2011 077 084 A1中已知了一种异步电机，该异步电机还具有短路环。
【发明内容】
[0006] 本发明的目的在于提出一种特别适合用于高转速的转子或电机。
[0007]由此通过开头所述类型的转子得出该目的的解决方案，即相应的短路环具有至少 一个具有第一材料的矩阵元件及至少一个具有第二材料的成型元件，其中，第一材料具有 比第二材料更小的弹性模量(E-Modu 1)和更大的导电性。
[0008] 此外，通过一种具有这种转子的电机、特别是电动机以及一种具有这种电机的车 辆、特别是电动或混合动力车辆得出该目的的解决方案。
[0009] 最后，通过一种用于制造转子、特别是用于电机的转子的方法得出另外的解决方 案，其中，转子具有与转子轴线同心地布置的转子体，在转子体中布置有槽，槽基本上在轴 向方向上取向，包括以下方法步骤：
[0010]-将短路杆布置在槽中，
[0011] -将用于相应的短路环的至少一个具有第一材料的矩阵元件及至少一个具有第二 材料的成型元件布置在转子体的相应的轴向端面处，其中，相应的短路环使短路杆彼此电 连接，
[0012] 其中，第一材料具有比第二材料更小的弹性模量（E-Modul)和更大的导电性 (elektrischeLeitMligkeit)0
[0013] 因此，相应的短路环具有至少一个相应的矩阵元件和相应的成型元件。在此，相应 的成型元件给予相应的短路环特别的稳定性，其中，相应的矩阵元件同时给予相应的短路 环良好的电特性以用于连接短路杆。这由此实现了，第一材料具有比第二材料更好的导电 特性并且第二材料具有比第一材料更高的弹性模量。
[0014] 如果设置多个有利地互相连接的成型元件，由此能够进一步提高相应的短路环的 强度，并能够实现成本低廉的生产过程。
[0015] 特别地，引入相应的成型元件因此实现了，吸收和减小地偏转来自矩阵元件的、在 转子转动期间出现的力、例如径向取向的离心力或者在周向方向上取向的制动力或加速 力。与可参照的转子或电机的到目前为止的设计方案相比，借助提出的构造上的措施能够 明显改进所提出的转子或所提出的电机。此外这由此实现了，减少在相应的短路环中和短 路环的材料中的局部的、机械的过压。在相应的转化时最优地充分利用力传导、力吸收和力 偏转。特别地，所提出的发明因此本质上有助于相应的短路环的更高的刚度。
[0016] 特别地，所提出的转子或所提出的电机实现了在相对高的转速时的可靠运行，例 如在至少10000转每分，特别地至少15000转每分时。电机优选地如下地设计，使得电机能够 利用至少20kW、优选至少50kW的电功率运行。电机以有利的方式用于驱动车辆，特别是电动 或混合动力车辆及汽车。
[0017] 在本发明的有利的设计方案中，第一材料包括铝，特别是AL99.5或者AL99.6的铝， 并且第二材料包括钢，特别是非合金钢和/或不锈钢，以及纤维增强塑料，优选为碳纤维增 强塑料，纤维增强塑料的纤维优选地主要在径向方向上和/或在周向方向上取向。
[0018] 通过第一材料包括铝，短路杆极其良好地互相电连接，因为铝具有特殊的电阻、具 有与铜的电阻相似地低的2.65 X 10-2Ωχ mm2/m的电阻。众所周知，电阻与导电性成反比。 通过第二材料包括钢的方式，相应的短路环获得了好的机械特性，因为钢具有量级约为2 X 102MPa或更大的弹性模量，弹性模量地量级因此大于铝的弹性模量的量级。
[0019] 附加地或替选地，第二材料也能够具有纤维增强塑料，纤维增强塑料的纤维优选 地主要在径向方向上上取向。利用用于玻璃纤维增强塑料的至少4 X 104MPa的弹性模量和 用于碳纤维增强塑料的至少4 X 105MPa的弹性模量，纤维增强塑料具有卓越的机械特性并 在此是极轻的。此外，具有若干或若干10 Ω X mm2/m的特殊电阻的纤维增强塑料是相对更好 的电导体。如果为第二材料使用纤维增强塑料，那么第二材料还能够具有树脂，特别是环氧 树脂。
[0020] 如果为第二材料使用纤维增强塑料，其中优先使用碳纤维，那么纤维能够例如主 要在径向方向上取向。也能考虑的是，纤维主要在周向方向上取向。
[0021] 根据负载的类型和大小，纤维例如能够单向地取向，可能在径向方向上和/或在周 向方向上取向。
[0022] 特别地，也能够使用纤维的编织物，其中，第一组编织纤维基本上与第二组编织纤 维垂直地取向。特别地，第一组纤维在此能够基本上在径向方向上取向，并且第二组的纤维 在此能够基本上在周向方向上取向。
[0023] 通过第一组的纤维基本上沿着在周向方向和径向方向之间的角平分线取向和第 二组的纤维基本上垂直于第一组的纤维的角平分线取向，在稳定性方面能够得到特别好的 结果。
[0024] 在本发明的另外的有利的设计方案中，相应的成型元件与轴向方向垂直地具有基 本上梯形的横截面或者基本上是圆环的至少一个部段的横截面。
[0025] 因此，相应的成型元件与轴向方向垂直地具有基本上是梯形或者圆环形的基面， 其中也提出，仅仅在圆环的周向方向上的一个部段作为基面存在。相应的成型元件还能够 与基面无关地在轴向方向上具有尽可能统一的厚度，基面优选地抵靠在转子体的相应的轴 向端面处，其中，在相应的短路环的轴向端部处也能够设置在径向的内边缘和/或外边缘处 的倒角或倒圆。
[0026] 当相应的成型元件基本上方形地设计时，能够得到特别稳定的短路环，从而使得 梯形基面以矩形基面的形式存在并且相应的成型元件在轴向方向上具有基本上统一的厚 度。
[0027] 优选地，相应的成型元件在此不实心地实施，而是具有相应的外轮廓，外轮廓与上 述形式相对应。特别地，相应的成型元件在内部具有至少一个、优选为多个空腔，在空腔中 布置有相应的矩阵元件或相应的材料。
[0028] 在本发明的另外的有利的设计方案中，相应的成型元件在轴向方向上以及径向向 外和/或部分地径向向内地封闭相应的短路环。
[0029] 相应地，相应的矩阵元件在相应方向上布置在相应的成型元件内部。因此，实际上 通过相应的成型元件在周向方向上和在径向方向上镶嵌了相应的矩阵元件，由此经由相应 的成型元件能够特别好地排导和分散在转子转动期间在相应的矩阵元件处施加的力。当相 应的成型元件至少径向向外地封闭相应的短路环时，在此是特别有利的。
[0030] 在本发明的另外的有利的设计方案中，相应的成型元件具有至少一个紧固元件， 相应的成型元件借助紧固元件优选形状配合地在周向方向上和/或在径向方向上与相应的 矩阵元件连接。
[0031] 因此，相应的紧固元件特别在制造转子期间已经确保了相应的成型元件与相应的 矩阵元件的可靠的连接。
[0032] 相应的矩阵元件例如能够具有相应的、对应的空隙，相应的成型元件啮入到空隙 中。能够考虑的是，例如相应的空隙在径向内侧具有开口并逐段地径向向外地延伸，或在轴 向端面处具有开口并逐段地在轴向方向上延伸到转子体。
[0033] 优选地，相应的紧固元件为了特别稳定的连接而具有至少一个倒钩。
[0034] 当相应的成型元件至少径向向外地、优选附加地在轴向方向上封闭相应的短路 环，并且相应的紧固元件布置在相应的成型元件的径向内部区域中时，能够实现特别好的 结果。
[0035] 在本发明的另外的有利的设计方案中，相应的成型元件在径向方向上具有多个层 叠布置的层。
[0036]由于层，能够实现在转子转动期间出现的力的特别均匀的分散和排导。例如相应 的矩阵元件主要布置在两个分别相邻的层之间。特别地，层借助在径向方向上延伸的接片 互相连接。
[0037] 层能够例如设计为与转子轴线同心地布置的壳或空心柱体。
[0038] 在本发明的另外的有利的设计方案中，至少两个短路杆具有相应的凸出部，凸出 部在轴向方向上从转子体中伸出并插入到相应的成型元件中，其中，在两个在周向方向上 相邻的凸出部之间的空间大部分通过相应的矩阵元件填充。
[0039] 通过将相应的凸出部插入到相应的成型元件中的方式，通过相应的凸出部在转子 体处实现了相应的短路环的特别稳定的固定。因此，在转子转动期间出现的力能够从相应 的矩阵元件首先传递到相应的成型元件处，随后经由相应的短路杆传递到转子体处。相应 的凸出部在轴向方向上有利地至少沿着相应的成型元件的半轴向延伸部延伸。
[0040] 优选地，由相应的成型元件在周向方向和径向方向上包围凸出部中的至少两个， 其中，在这至少两个在周向方向上相邻的凸出部之间的空间大部分通过相应的矩阵元件填 充。
[0041 ]优选地，相应的成型元件位于凸出部中的至少一个的相应的径向内侧上或与其接 触。通过以下方式在特别高的转速时能够实现充足的稳定性，即相应的槽闭合地实施并因 此特别以孔的形式存在的方式，孔基本上在轴向方向上引导穿过转子体。
[0042] 在本发明的另外的有利的设计方案中，在相应的槽和布置在槽中的相应的短路杆 之间布置相应的空腔，相应的矩阵元件和/或相应的成型元件至少逐段地布置在空腔中。
[0043] 因此，相应的矩阵元件或相应的成型元件在轴向方向上插入到在相应的槽和布置 在槽中的相应的短路杆之间的相应的空腔中。这允许了相应的短路环与转子体的极好的连 接，由此能够实现特别有承载能力的力传递。因此能够实现转子的特别高的转速。
[0044] 在本发明的另外的有利的设计方案中，相应的矩阵元件借助过盈配合(PressfU gen)与相应的成型元件和相应的短路杆连接。
[0045] 优选地，相应的矩阵元件和相应的成型元件设计为能够经由压配合连接。能够相 对成本低廉地获得相应的短路环的这种结构。
[0046] 在本发明的另外的有利的设计方案中，相应的矩阵元件借助浇铸、优选地借助压 铸与相应的成型元件和相应的短路杆连接。
[0047] 相应的矩阵元件借助浇铸与相应的成型元件和相应的短路杆的连接具有多个优 点。因此，相应的短路杆与相应的矩阵元件的电接触特别良好，因为由于浇铸实际上之间不 存在空腔。此外，相应的短路环的机械稳定性也特别好，因为在相应的矩阵元件和相应的成 型元件之间实际上也不存在空腔。
[0048] 当如上所述在相应的槽和布置在槽中的相应的短路杆之间布置有相应的空腔，相 应的矩阵元件的材料在饶铸期间进入到空腔中时，能够进一步提高机械稳定性。
[0049] 优选地，用于浇铸过程的相应的成型元件由耐热材料构成。
[0050] 在本发明的另外的有利的设计方案中，相应的短路环具有至少一个具有第三材料 的另外的元件，其中，相应的另外的元件至少逐段地布置在相应的成型元件和相应的矩阵 元件之间，并且其中，第三材料具有比第一材料更大的弹性模量，并且借助相应的第三元件 提高在两个相邻的短路杆之间的相应的短路环的导电性。
[0051] 通过相应的短路环附加地具有相应的另外的元件的方式，因此提高了在两个相邻 的短路杆之间的导电性，特别是与没有相应的另外的元件的相应的短路环相比。例如能够 由此实现导电性的提高，即必须较小体积或质量地构造相应的成型元件，因为另外的材料 具有特别好的机械特性并因此有助于吸收和分散在转子转动期间出现的力。此外，也能够 如下地实现导电性的提高，即另外的材料是相对好的电导体。
[0052]特别地，另外的元件也能够布置在相应的短路环的径向外侧上。
[0053]另外的元件有利地具有上述的紧固元件中的至少一个，其中，相应的另外的元件 优选形状配合地在周向方向上和/或在径向方向上与相应的矩阵元件和/或相应的成型元 件连接。
[0054]在本发明的另外的有利的设计方案中，第三材料具有钢，特别是非合金钢和/或不 锈钢，以及纤维增强塑料，优选为碳纤维增强塑料，纤维增强塑料的纤维优选地主要在径向 方向上取向。
[0055] 对于第二材料具有纤维增强塑料或钢的情况而言，第三材料因此具有钢或纤维增 强塑料。
[0056] 优选地，所提出的转子或所提出的电机在车辆的传动系内使用，其中，用于驱动的 电机例如经由变速箱和必要的离合器与车辆的车轮作用连接并且经由变流器和必要的能 量存储器进行供给。
【附图说明】
[0057] 以下根据附图中示出的实施例详细描述和阐述本发明。其示出：
[0058]图1示出所提出的转子的第一实施例，
[0059] 图2示出所提出的转子的第二实施例的剖面图，
[0060] 图3示出第二实施例的另外的示意图，
[0061] 图4示出所提出的转子的第三实施例的成型元件，
[0062] 图5示出所提出的转子的第四实施例的剖面图，
[0063]图6示出所提出的车辆的实施例。
【具体实施方式】
[0064] 图1示出所提出的转子的第一实施例，其中示出透视图。
[0065] 转子具有与转子轴线1同心地布置的转子体2，在该转子体中布置有槽3，该槽基本 上在轴向方向上取向。在槽3中相应地布置有短路杆4，其中，出于简明原因在图1中仅仅示 出槽3中的若干和短路杆4中的若干。此外，转子具有两个短路环5,短路环中的每一个布置 在转子体2的相应的轴向端面处，并且该短路环使短路杆4彼此电连接。
[0066] 相应的短路环5具有多个成型元件7和矩阵元件6,其中在图6中的前端面处布置的 成型元件7中，矩阵元件6通过在成型元件7内部的布点区域示出。相应的矩阵元件6在此具 有第一材料，并且相应的成型元件7具有第二材料，其中，第一材料比第二材料具有更小的 弹性模量和更大的导电性。
[0067]第一材料例如能够具有铝，并且第二材料例如能够具有钢或纤维增强塑料，该纤 维增强塑料的纤维优选地主要在径向方向上和/或在周向方向上取向，如以上已经进一步 阐述的那样。根据当前的第一实施例，相应的成型元件7与轴向方向垂直地具有基本上是圆 环的一个部段的横截面。相应地，具有多个在周向方向上互相错位布置的成型元件7的相应 的短路环5基本上是空心柱形的。替选地也能够提出的是，相应的成型元件7本身已经构造 为基本上是空心柱形的，其中也能够考虑相应的成型元件7的方形的设计方案。
[0068] 如图1中所示，相应的成型元件7径向向外地和径向向内地封闭第一实施例的相应 的短路环5。
[0069] 短路杆4具有相应的凸出部10,凸出部在轴向方向上从转子体2中伸出并插入到相 应的成型元件7中。在相应的成型元件7的内部，在两个周向方向上相邻的凸出部10之间的 空间基本上通过相应的矩阵元件6实施。
[0070] 在相应的槽3和布置在该槽中的相应的短路杆4之间布置有相应的空腔11，相应的 矩阵元件6优选地至少逐段地布置在该空腔中。这能够例如如下地实现，即相应的矩阵元件 6借助过盈配合或借助浇铸与相应的成型元件和相应的短路杆连接，并且在过盈配合期间 或在浇铸期间也至少逐段地插入到相应的空腔11中。
[0071] 图2示出所提出的转子的第二实施例的剖面图。与图1中相同的参考标号在此标记 相同的对象。因为所示出的成型元件7与图1中示出的成型元件7具有一定相似性，以下就区 别进行阐述。但是，由于简明的原因在图2中没有示出矩阵元件6。
[0072] 成型元件7在径向方向上具有多个层叠布置的层9。优选地，层9中的一个层的径向 外侧位于凸出部10中的至少一个的径向内侧上。
[0073] 图3示出第二实施例的另外的示意图。与图2中的示意图不同，此时也示出了矩阵 元件6。
[0074] 图4示出所提出的转子的第三实施例的成型元件7。成型元件7具有多个紧固元件 8,成型元件7借助紧固元件优选地形状配合地在周向方向上和在径向方向上与图4中没有 详细示出的相应的矩阵元件6连接。紧固元件8在此具有多个倒钩。
[0075] 优选地，成型元件7在轴向方向上以及径向向外地封闭了相应的所述短路环5。 [0076]在替选的实施方式中，图4中示出的对象也能够设计为转子的另外的元件12,该另 外的元件具有第三材料，其中，另外的元件12至少逐段地布置在相应的成型元件7和相应的 矩阵元件6之间和/或在相应的短路环5的径向外侧13处。第三材料具有比第一材料更大的 弹性模量，其中，借助第三元件12提高了在两个相邻的短路杆4之间的相应的短路环5的导 电性。
[0077] 图5示出所提出的转子的第四实施例的剖面图。在此，该示意图与图2或图3的示意 图相似，其中，图5中示出了在轴向方向上的俯视图。
[0078] 多个凸出部10在周向方向和径向方向上由成型元件7包围，其中在成型元件7内 部，在两个相邻的凸出部10之间的空间基本上通过矩阵元件6填充。
[0079]在矩阵元件6和成型元件7之间布置有具有第三材料的另外的元件12。第三材料具 有比第一材料更大的弹性模量，其中，借助第三元件12提高了在两个相邻的短路杆4之间的 相应的短路环5的导电性。
[0080]优选地，第三材料具有钢或纤维增强塑料，该纤维增强塑料的纤维优选地主要在 径向方向上和/或在周向方向上取向，如以上已经进一步阐述的。
[0081 ]图6示出所提出的车辆15的实施例。车辆15例如设计为电动或混合动力车辆，并且 具有电机14,电机带有所提出的转子。
[0082]概括而言，本发明涉及一种用于电机的转子，该转子具有:与转子轴线同心地布置 的转子体，在转子体中布置有基本上在轴向方向上取向的槽;布置在槽中的短路杆;和两个 短路环，短路环中的每一个布置在转子体的相应的轴向端面处，并且短路环使短路杆彼此 电连接。本发明还涉及一种具有这种转子的电机，特别是电动机，以及一种具有这种电机的 车辆，特别是电动或混合动力车辆。最后，本发明涉及一种用于这种转子的制造方法。为了 实现特别适用于高转速的转子或电机而提出，相应的短路环具有至少一个具有第一材料的 矩阵元件及至少一个具有第二材料的成型元件，其中，第一材料具有比第二材料更小的弹 性模量和更大的导电性。此外，提出一种具有这种转子的电机，特别是电动机，以及一种具 有这种电机的车辆，特别是电动或混合动力车辆。最后，提出一种用于制造特别用于电机的 转子的方法，其中，转子具有与转子轴线同心地布置的转子体，在该转子体中布置有槽，该 槽基本上在轴向方向上取向，该方法包括以下方法步骤：
[0083] -将短路杆布置在槽中，
[0084] -将用于相应的短路环的至少一个具有第一材料的矩阵元件及至少一个具有第二 材料的成型元件布置在转子体的相应的轴向端面处，其中，相应的短路环使短路杆彼此电 连接，
[0085] 其中，第一材料具有比第二材料更小的弹性模量和更大的导电性。
【主权项】
1. 一种用于电机(14)的转子，所述转子具有 与转子轴线（1)同心地布置的转子体(2)，在所述转子体中布置有槽(3)，所述槽基本上 在轴向方向上取向， 短路杆(4 )，所述短路杆布置在所述槽(3)中，和 两个短路环(5)，所述短路环中的每一个短路环布置在所述转子体(2)的相应的轴向端 面处，并且所述短路环使所述短路杆(4)彼此电连接， 其特征在于， 相应的所述短路环(5)具有至少一个具有第一材料的矩阵元件(6)及至少一个具有第 二材料的成型元件(7)， 其中，所述第一材料具有比所述第二材料更小的弹性模量和更大的导电性。2. 根据权利要求1所述的转子，其中，所述第一材料包括铝，特别是AL99.5或者AL99.6 的铝，并且所述第二材料包括钢，特别是非合金钢和/或不锈钢，或者纤维增强塑料，优选为 碳纤维增强塑料，所述纤维增强塑料的纤维优选地主要在径向方向上和/或在周向方向上 取向。3. 根据前述权利要求中任一项所述的转子，其中，相应的所述成型元件(7)与轴向方向 垂直地具有基本上梯形的横截面或者基本上是圆环的至少一个部段的横截面。4. 根据前述权利要求中任一项所述的转子，其中，相应的所述成型元件(7)在轴向方向 上以及径向向外地和/或部分地径向向内地封闭相应的所述短路环(5)。5. 根据前述权利要求中任一项所述的转子，其中，相应的所述成型元件(7)具有至少一 个紧固元件(8)，相应的所述成型元件(7)借助所述紧固元件优选地形状配合地在周向方向 上和/或在径向方向上与相应的所述矩阵元件(6)连接。6. 根据前述权利要求中任一项所述的转子，其中，相应的所述成型元件(7)在径向方向 上具有多个层叠布置的层(9)。7. 根据前述权利要求中任一项所述的转子，其中，所述短路杆(4)中的至少两个短路杆 具有相应的凸出部（10)，所述凸出部在轴向方向上从所述转子体(2)中伸出并插入到相应 的所述成型元件(7)中，其中，在两个在周向方向上相邻的所述凸出部（10)之间的空间大部 分通过相应的所述矩阵元件(6)填充。8. 根据前述权利要求中任一项所述的转子，其中，在相应的所述槽(3)和布置在所述槽 中的相应的所述短路杆(4)之间布置有相应的空腔（11)，相应的所述矩阵元件(6)和/或相 应的所述成型元件(7)至少逐段地布置在所述空腔中。9. 根据前述权利要求中任一项所述的转子，其中，相应的所述矩阵元件(6)借助过盈配 合与相应的所述成型元件(7)和相应的所述短路杆(4)连接。10. 根据权利要求1至8中任一项所述的转子，其中，相应的所述矩阵元件(6)借助浇铸、 优选地借助压铸与相应的所述成型元件(7)和相应的所述短路杆(4)连接。11. 根据前述权利要求中任一项所述的转子，其中，相应的所述短路环(4)具有至少一 个具有第三材料的另外的元件（12)，其中，相应的所述另外的元件（12)至少逐段地布置在 相应的所述成型元件(7)和相应的所述矩阵元件(6)之间，并且其中，所述第三材料具有比 所述第一材料更大的弹性模量，并且借助相应的第三元件（12)提高在两个相邻的所述短路 杆(4)之间的相应的所述短路环(5)的所述导电性。12. 根据权利要求11所述的转子，其中，所述第三材料具有钢，特别是非合金钢和/或不 锈钢，以及纤维增强塑料，优选为碳纤维增强塑料，所述纤维增强塑料的纤维优选地主要在 径向方向上取向。13. -种具有根据前述权利要求中任一项所述的转子的电机(14)，特别是电动机。14. 一种具有用于车辆驱动的根据权利要求13所述的电机（14)的车辆（15)，特别是电 动或混合动力车辆。15. -种用于制造转子、特别是用于电机(14)的转子的方法， 其中，所述转子具有与转子轴线（1)同心地布置的转子体(2)，在所述转子体中布置有 槽(3)，所述槽基本上在轴向方向上取向，所述方法包括以下方法步骤： 将短路杆(4)布置在所述槽(3)中， 将用于相应的短路环(5)的至少一个具有第一材料的矩阵元件(6)及至少一个具有第 二材料的成型元件(7)布置到在所述转子体(2)的相应的轴向端面处，其中，相应的所述短 路环(5)使所述短路杆(4)彼此电连接， 其中，所述第一材料具有比所述第二材料更小的弹性模量和更大的导电性。
【文档编号】H02K1/22GK105990970SQ201610147751
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】埃尔坎·阿尔斯兰, 约尔格·格罗滕多斯特, 维亚切斯拉夫·谢菲尔
【申请人】西门子公司