混合动力公铁车用逆变电源柜及混合动力公铁车的制作方法

文档序号:8642095阅读:209来源:国知局
混合动力公铁车用逆变电源柜及混合动力公铁车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路用车,尤其涉及一种混合动力公铁车用逆变电源柜及混合动力公铁车。
【背景技术】
[0002]目前,混合动力公铁车用于铁路作业,公路转场,是一种新型的公铁车产品,混合动力公铁车由蓄电池组提供DC512V电源;辅助用电设备包括DC24V控制和照明、AC380V空压机电机和液压泵电机、AC220V空调系统和冷却系统等。整车用电制式较多,电气系统供电设计时需为整车配置逆变电源柜,通过逆变电源柜把蓄电池组输出的直流512V的电逆变为AC380V、AC220V和转换为DC24V的三种电压制式。如果将多种逆变电源分别放置,会给维护和控制带来麻烦,因此如何设计一种将3类电压4个模块高度集成的逆变电源柜以提高空间利用效率是本实用新型需要解决的问题。

【发明内容】

[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种混合动力公铁车用逆变电源柜及混合动力公铁车,实现合理的放置多种逆变电源器,优化整车电源布置,提高空间利用率。
[0004]本实用新型提供的技术方案是,一种混合动力公铁车用逆变电源柜,包括:柜体和门体,所述门体可转动的连接在所述柜体上,所述柜体的两侧由上至下分别设置有四个滑轨,两个相对设置的所述滑轨之间分别设置有绝缘板,两个380V逆变器、一 220V逆变器和一 24V逆变器分别由上至下放置在对应的所述绝缘板上,所述柜体的底部具有端子排接线,所述380V逆变器、所述220V逆变器和所述24V逆变器分别与所述端子排接线连接,所述柜体的顶部安装有风扇,所述柜体的顶部还开设有若干个通风口。
[0005]如上所述的混合动力公铁车用逆变电源柜,所述柜体的两侧开设有若干条形通风口。如上所述所述的混合动力公铁车用逆变电源柜,所述混合动力公铁车逆变电源柜的柜体底部开设有条形走线孔。如上所述的混合动力公铁车用逆变电源柜,所述柜体的底部四角上安装有支撑腿。
[0006]本实用新型还提供一种混合动力公铁车,包括车体,还包括上述混合动力公铁车用逆变电源柜,所述混合动力公铁车用逆变电源柜固定在所述车体中。
[0007]本实用新型提供的混合动力公铁车用逆变电源柜及混合动力公铁车,通过在柜体的两侧由上至下分别设置有四个滑轨,两个相对设置的所述滑轨之间分别设置有绝缘板,两个380V逆变器、一 220V逆变器和一 24V逆变器分别由上至下放置在对应的所述绝缘板上,可以方便的将对用的逆变器滑动拉出进行维修检查,在柜体底部设置子排接线,将380V逆变器、220V逆变器和24V逆变器分别与端子排接线连接,可以方便有效的实现混合动力公铁车需要的三种电压制式,通过在柜体的顶部安装风扇和通风口,可以提供强迫风冷,有效散热。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本实用新型混合动力公铁车用逆变电源柜实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0011]如图1所示,本实施例混合动力公铁车用逆变电源柜,包括:柜体I和门体(未绘示),门体可转动的连接在柜体I上,柜体I的两侧由上至下分别设置有四个滑轨(未绘示),两个相对设置的滑轨之间分别设置有绝缘板(未绘示),两个380V逆变器2、一 220V逆变器3和一 24V逆变器4分别由上至下放置在对应的绝缘板上,柜体I的底部具有端子排接线5,380V逆变器2、220V逆变器3和24V逆变器4分别与端子排接线5连接,柜体I的顶部安装有风扇6,柜体I的顶部还开设有若干个通风口 11。
[0012]具体而言,本实施例混合动力公铁车用逆变电源柜通过在柜体I中由上至下分别分布380V逆变器2、220V逆变器3和24V逆变器4,在柜体I底部设置子排接线5,将380V逆变器2、220V逆变器3和24V逆变器4分别与端子排接线5连接,可以方便有效的实现混合动力公铁车需要的三种电压制式,通过在柜体I的顶部安装风扇6和通风口 11,可以提供强迫风冷,有效的驱热。
[0013]进一步的,柜体I的两侧开设有若干条形通风口 12。具体的,由于柜体内设置有多个逆变器,会产生大量热量,在柜体I的两侧开设多个条形通风口 12,可以更有效的驱散热量,保持逆变器的正常运行。更进一步的,混合动力公铁车逆变电源柜的柜体I底部开设有条形走线孔7。具体的,在柜体I的底部开设条形走线孔7,可以方便端子排接线5走线,保持走线整洁,便于维护保养。更进一步的,柜体I的底部四角上安装有支撑腿13。具体的,在柜体I的底部设置支撑腿13,可以放置柜体I压到端子排接线5的接线,保持端子排接线5的正常运行。
[0014]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种混合动力公铁车用逆变电源柜,其特征在于,包括:柜体和门体,所述门体可转动的连接在所述柜体上,所述柜体的两侧由上至下分别设置有四个滑轨,两个相对设置的所述滑轨之间分别设置有绝缘板,两个380V逆变器、一 220V逆变器和一 24V逆变器分别由上至下放置在对应的所述绝缘板上,所述柜体的底部具有端子排接线,所述380V逆变器、所述220V逆变器和所述24V逆变器分别与所述端子排接线连接,所述柜体的顶部安装有风扇,所述柜体的顶部还开设有若干个通风口。
2.根据权利要求1所述的混合动力公铁车用逆变电源柜,其特征在于,所述柜体的两侧开设有若干条形通风口。
3.根据权利要求1所述的混合动力公铁车用逆变电源柜,其特征在于,所述混合动力公铁车逆变电源柜的柜体底部开设有条形走线孔。
4.根据权利要求1所述的混合动力公铁车用逆变电源柜,其特征在于,所述柜体的底部四角上安装有支撑腿。
5.一种混合动力公铁车,包括车体,其特征在于,还包括如权利要求1-4任一所述的混合动力公铁车用逆变电源柜,所述混合动力公铁车用逆变电源柜固定在所述车体中。
【专利摘要】本实用新型提供一种混合动力公铁车用逆变电源柜及混合动力公铁车。电源柜包括:柜体和门体,门体可转动的连接在柜体上,柜体的两侧由上至下分别设置有四个滑轨,两个相对设置的滑轨之间分别设置有绝缘板,两个380V逆变器、一220V逆变器和一24V逆变器分别由上至下放置在对应的绝缘板上,柜体的底部具有端子排接线,380V逆变器、220V逆变器和24V逆变器分别与端子排接线连接,柜体的顶部安装有风扇,柜体的顶部还开设有若干个通风口。通过在柜体的两侧设置有滑轨,两个相对设置的滑轨之间分别设置有绝缘板,逆变器分别由上至下放置在对应的绝缘板上,实现合理的放置多种逆变电源器,优化整车电源布置,提高空间利用率。
【IPC分类】H02M7-42, H02B1-26, H02B1-56
【公开号】CN204349831
【申请号】CN201520066374
【发明人】张秀丽, 卢衍伟, 王选民, 宋福泽, 陈常江, 周家林
【申请人】南车四方车辆有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2015年1月30日
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