一种线束胶圈的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种线束胶圈。
【背景技术】
[0002]为了实现汽车的相应功能，在汽车中设置有与各功能部件相连的线束，这些线束在连接至对应的功能部件时，通常需要穿过钣金上的钣金孔；然而这些钣金孔的边缘往往比较锋锐，导致线束被划伤或割断。针对此问题，目前通常采用线束胶圈作为过渡零件，用于防止线束被划伤或割断。
[0003]线束胶圈防止线束被钣金孔的边缘划伤或割断的同时，还需具有防水、耐弯折等性能，并需方便安装，其中，防水是线束胶圈的一个重要质量特性。然而，由于现有技术中的线束胶圈的结构设计以及线束胶圈分别与线束和钣金的配合不合理，使得线束胶圈的防水效果较差。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种线束胶圈，以改善线束胶圈的防水效果。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]一种线束胶圈，包括胶圈主体，所述胶圈主体的中心设有供线束穿过的线束引孔，且所述线束引孔的孔径小于待穿过的线束的外径；所述胶圈主体的外周面上环设有钣金卡槽，且所述钣金卡槽的直径大于钣金上的胶圈安装孔的孔径。
[0007]优选地，所述胶圈主体为梯形圆锥体，所述钣金卡槽的两个侧面中，靠近所述梯形圆锥体的底面的侧面与所述梯形圆锥体的底面平行。
[0008]进一步地，所述梯形圆锥体具有钣金贴合带，所述钣金贴合带与所述钣金卡槽中平行所述梯形圆锥体的底面的侧面对应，且所述钣金贴合带位于所述钣金卡槽和所述梯形圆锥体的底面之间。
[0009]较佳地，所述钣金贴合带的径向厚度和轴向厚度均为7mm?Ilmm0
[0010]优选地，所述胶圈主体的顶面中部设有圆柱状延伸部，所述线束引孔轴向贯穿所述延伸部。
[0011]较佳地，所述延伸部远离所述胶圈主体的端部的周向边缘环设有加强筋。
[0012]进一步地，所述胶圈主体的顶面上还设有与所述线束引孔同轴的缓冲筋，所述缓冲筋环绕在所述延伸部的外侧。
[0013]进一步地，所述胶圈主体中还设有与所述线束引孔同轴的缓冲孔，且所述缓冲孔与所述线束引孔连通。
[0014]优选地，所述胶圈主体的邵氏硬度为45°?55°。
[0015]相对于现有技术，本实用新型所述的线束胶圈具有以下优势:
[0016]使用本实用新型提供的线束胶圈时，线束穿过线束引孔，而线束胶圈安装在钣金上的胶圈安装孔中，使线束胶圈的钣金卡槽与钣金卡合；由于线束引孔的孔径小于待穿过的线束的外径，钣金卡槽的直径大于钣金上的胶圈安装孔的孔径，因而线束引孔与线束的配合为过盈配合，钣金卡槽与胶圈安装孔的配合为过盈配合，使得线束胶圈分别与线束和钣金密封连接，从而防止汽车外部的水从线束胶圈分别与线束和钣金上的胶圈安装孔相配合的部位进入汽车内部。因此，与现有的线束胶圈相比，本实用新型提供的线束胶圈具有较佳的防水效果。
【附图说明】
[0017]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0018]图1为本实用新型实施例所述的线束胶圈的剖视图；
[0019]图2为图1中线束胶圈安装在钣金上时的剖视图。
[0020]附图标记说明:
[0021]1-胶圈主体， 2-线束引孔，
[0022]3-钣金卡槽， 4-线束，
[0023]5-钣金，6-钣金贴合带，
[0024]7-防水筋，8-延伸部，
[0025]9-加强筋，10-缓冲筋，
[0026]11-缓冲孔。
【具体实施方式】
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0029]请参阅图1，本实用新型实施例提供的线束胶圈包括胶圈主体1，胶圈主体I的中心设有供线束穿过的线束引孔2，且线束引孔2的孔径d小于待穿过的线束的外径；胶圈主体I的外周面上环设有钣金卡槽3，且钣金卡槽3的直径D大于钣金上的胶圈安装孔的孔径。
[0030]当使用本实施例提供的线束胶圈时，请参阅图2，首先将线束4沿图2中自下向上的方向穿过位于胶圈主体I中心的线束引孔2，然后将线束4和线束胶圈穿过钣金5上的胶圈安装孔，使钣金卡槽3与钣金5卡合。由于线束引孔2的孔径d小于线束4的外径，钣金卡槽3的直径D大于钣金5上的胶圈安装孔的孔径，因而线束引孔2与线束4的配合为过盈配合，钣金卡槽3与钣金5上的胶圈安装孔的配合为过盈配合，使得线束胶圈分别与线束4和钣金5密封连接，从而防止汽车外部的水从线束胶圈分别与线束4和钣金5上的胶圈安装孔相配合的部位进入汽车内部。因此，与现有的线束胶圈相比，本实用新型实施例提供的线束胶圈具有较佳的防水效果。
[0031]为了防止因线束4内部渗水而导致水进入汽车内部，通常会在线束4内部填充防水泥，在线束4内部所填充防水泥的量会直接影响线束引孔2与线束4之间的过盈量，因而线束引孔2与线束4之间的过盈量是在线束4内部填充完防水泥之后分析得出的。本申请发明人经过多次试验总结，线束引孔2与内部填充防水泥后的线束4之间的过盈量多1mm时，可满足线束引孔2与线束4之间的防水要求。填充在线束4内部的防水泥越多，则线束4内部的防水效果会越好，但会增加向线束4内部填充防水泥的操作时间，并会造成防水泥的浪费。因此，在满足过盈量多1mm以及线束4内部的防水效果的前提下，在线束4内部尽量填充较少的防水泥。
[0032]钣金卡槽3与钣金5上的胶圈安装孔之间的配合包括:钣金卡槽3的底面与钣金5上的胶圈安装孔的孔壁之间的配合，以及钣金卡槽3的两侧面与钣金5的外表面之间的配入口 ο
[0033]钣金卡槽3的底面与钣金5上的胶圈安装孔的孔壁之间的配合为过盈配合，即钣金卡槽3的直径D大于钣金5上的胶圈安装孔的孔径。钣金卡槽3的底面与钣金5上的胶圈安装孔的孔壁之间的配合的过盈量越大，钣金卡槽3与钣金5上的胶圈安装孔的配合越紧密，线束胶圈的防水效果越好，但过盈量过大会影响线束胶圈的安装便利性，因而在设计钣金卡槽3的底面与钣金5上的胶圈安装孔的孔壁的过盈量时，应综合考虑线束胶圈的防水效果和安装便利性。
[0034]在考虑钣金卡槽3的两侧面与钣金5的外表面之间的配合时，即钣金卡槽3的厚度LI与钣金5的厚度之间的配合，需要考虑线束胶圈的安装便利性和防水效果。钣金卡槽3的两侧面与钣金5的外表面之间的配合为过盈配合时，线束胶圈的弹性形变会对钣金5产生挤压力，导致钣金5难以卡入钣金卡槽3中；钣金卡槽3的两侧面与钣金5的外表面之间的配合为间隙配合时，钣金卡槽3的两侧面与钣金5的外表面之间有一定间隙，使得线束胶圈与钣金5配合的密封性降低。鉴于此，钣金卡槽3的两侧面与钣金5的外表面之间的配合为过渡配合，即钣金卡槽3的厚度LI与钣金5的厚度之间的配合为过渡配合，且过渡量的范围优选为-0.2mm?0.1mm。
[0035]在上述实施例中，胶圈主体I的形状可以有多种，为了便于后续安装，优选地，请继续参阅图1，胶圈主体I的形状为梯形圆锥体，钣金卡槽3设置