电动汽车驱动用永磁同步电动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体是一种电动汽车驱动用永磁同步电动机。
【背景技术】
[0002]随着国际社会对环保的不断重视，电动汽车迎来了发展的好时机，也取得了不错的成果。驱动电机的效率关系到整车的续航能力，所以效率更高的永磁同步电动机在电动汽车驱动系统中得到了广泛的应用。
[0003]电机的噪声是电动汽车噪声的重要来源，如果电机噪声高，经过车厢的放大后，驾驶者和乘客的舒适度会下降，严重影响汽车质量。因此电机在设计时应该设法减小电机的谐波，从而降低电机的噪声。所以如何减小电动机的谐波分量，成了电动汽车驱动电机的重大课题。
[0004]电动机本身的谐波是由定、转子空间谐波共同作用产生的，由于绕组的短距、分布作用，定子磁动势谐波得到了一定的抑制。对永磁同步电动机，转子上采用永磁体励磁，气隙磁密波形呈梯形波分布，谐波含量大，所以要采取一定的措施来削弱这些谐波。
【发明内容】
[0005]本实用新型目的是针对目前电动汽车谐波大、噪声高的问题，提供了一种应用不等气隙结构应用在电动汽车电机上，从而达到削弱空间谐波作用的电动汽车驱动用永磁同步电动机。
[0006]本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的:它包括定子及旋转支撑在定子内的转子，所述定子包括定子铁芯，转子包括转子铁芯，定子铁芯与转子铁芯同轴设置，定子铁芯由若干定子冲片层叠而成，定子冲片的内轮廓为同心圆弧，转子铁芯由若干转子冲片层叠而成，转子冲片的外轮廓均匀分布有若干段等长且半径相同的非同心圆弧构成，所述若干段非同心圆弧的圆心位于同一圆周上，所述圆周以转子冲片的中心点为圆心，转子外壁与定子内壁之间形成不等气隙。本实用新型在转子冲片外轮廓设置若干等长且半径相同的非同心圆弧，从而使转子冲片外轮廓距离转子冲片中心的距离发生变化，呈现周期性改变，进而使转子与定子之间气隙沿圆周发生周期性变化，从而可以大大减小电机空间谐波的含量，以减小电机作为电动汽车驱动动力运转过程中的噪音。
[0007]作为优选，所述若干段非同心圆弧每相邻的两段非同心圆弧间均连接有一段同心圆弧，连接非同心圆弧的所有同心圆弧弧长及半径均相等且以转子冲片的中心为圆心；每段非同心圆弧的弧长为每段通信圆弧的15-35倍。在非同心圆弧之间连接同心圆弧，从而在转子冲片外轮廓形成非同心圆弧和同心圆弧的交替，可使电机运转过程中更为平稳。
[0008]作为优选，所述若干段非同心圆弧每相邻的两段非同心圆弧直接相连。
[0009]作为优选，所述转子冲片外轮廓与转子冲片中心的最大距离设为LI，所述转子冲片外轮廓与转子冲片中心的最小距离设为L2，定子铁芯的内轮廓半径设为R，转子外壁与定子内壁之间的最小气隙设为hl，转子外壁与定子内壁之间的最大气隙设为h2，hl的值等于(R-Ll)，h2的值等于(R-L2)，hl/h2的比值范围为1/4-1/2。
[0010]作为优选，所述非同心圆弧的数量与电动机转子的磁极数量相等。
[0011 ] 因此，本实用新型具有可削弱电动机空间谐波作用，运行噪音较小等特点。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的定子冲片和转子冲片的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型转子冲片的结构示意图；
[0014]图3是图1的B处放大示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0016]实施例1:电动汽车驱动用永磁同步电动机，包括定子及旋转支撑在定子内的转子，定子包括定子铁芯，转子包括转子铁芯，定子铁芯与转子铁芯同轴设置，如图1所示，定子铁芯由定子冲片I层叠而成，定子冲片的内轮廓为同心圆弧，转子铁芯由转子冲片2层叠而成，转子冲片2的外轮廓均匀分布有八段等长且半径相同的非同心圆弧3构成，每相邻的两段非同心圆弧3之间均连接有一段同心圆弧4，8段非同心圆弧的圆心位于同一圆周5上，圆周5以转子冲片的中心点O为圆心，连接非同心圆弧的所有同心圆弧弧长及半径均相等且以转子冲片的中心O为圆心；转子外壁与定子内壁之间形成不等气隙。每段非同心圆弧的弧长M为每段同心圆弧N的24倍。如图1、图2和图3所示，转子冲片外轮廓与转子冲片中心的最大距离设为LI，转子冲片外轮廓与转子冲片中心的最小距离设为L2，定子铁芯的内轮廓半径设为R，转子外壁与定子内壁之间的最小气隙设为hl，转子外壁与定子内壁之间的最大气隙设为h2，hi的值等于(R-Ll)，h2的值等于(R-L2)，hl/h2的比值范围为1/3。非同心圆弧的数量与电动机转子的磁极数量相等。
[0017]实施例2:与实施例1的区别之处在于8段非同心圆弧每相邻的两段非同心圆弧直接相连。
[0018]本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车驱动用永磁同步电动机，包括定子及旋转支撑在定子内的转子，其特征在于:所述定子包括定子铁芯，转子包括转子铁芯，定子铁芯与转子铁芯同轴设置，定子铁芯由若干定子冲片层叠而成，定子冲片的内轮廓为同心圆弧，转子铁芯由若干转子冲片层叠而成，转子冲片的外轮廓均匀分布有若干段等长且半径相同的非同心圆弧构成，所述若干段非同心圆弧的圆心位于同一圆周上，所述圆周以转子冲片的中心点为圆心，转子外壁与定子内壁之间形成不等气隙。
2.根据权利要求1所述的电动汽车驱动用永磁同步电动机，其特征在于所述若干段非同心圆弧每相邻的两段非同心圆弧间均连接有一段同心圆弧，连接非同心圆弧的所有同心圆弧弧长及半径均相等且以转子冲片的中心为圆心。
3.根据权利要求2所述的电动汽车驱动用永磁同步电动机，其特征在于:每段非同心圆弧的弧长为每段通信圆弧的15-35倍。
4.根据权利要求1所述电动汽车驱动用永磁同步电动机，其特征在于所述若干段非同心圆弧每相邻的两段非同心圆弧直接相连。
5.根据权利要求1或2或3或4所述电动汽车驱动用永磁同步电动机，其特征在于所述转子冲片外轮廓与转子冲片中心的最大距离设为LI，所述转子冲片外轮廓与转子冲片中心的最小距离设为L2，定子铁芯的内轮廓半径设为R，转子外壁与定子内壁之间的最小气隙设为hl，转子外壁与定子内壁之间的最大气隙设为h2，hi的值等于(R-Ll)，h2的值等于(R-L2)，hl/h2 的比值范围为 1/4-1/2。
6.根据权利要求1或2或3或4所述电动汽车驱动用永磁同步电动机，其特征在于所述非同心圆弧的数量与电动机转子的磁极数量相等。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车驱动用永磁同步电动机。它包括定子及旋转支撑在定子内的转子，所述定子包括定子铁芯，转子包括转子铁芯，定子铁芯与转子铁芯同轴设置，定子铁芯由若干定子冲片层叠而成，定子冲片的内轮廓为同心圆弧，转子铁芯由若干转子冲片层叠而成，转子冲片的外轮廓均匀分布有若干段等长且半径相同的非同心圆弧构成，所述若干段非同心圆弧的圆心位于同一圆周上，所述圆周以转子冲片的中心点为圆心，转子外壁与定子内壁之间形成不等气隙。它是针对目前电动汽车谐波大、噪声高的问题，提供了一种应用不等气隙结构应用在电动汽车电机上，从而达到削弱空间谐波作用的电动汽车驱动用永磁同步电动机。
【IPC分类】H02K21-02
【公开号】CN204597746
【申请号】CN201520363057
【发明人】金浙勇, 李世明, 崔成吉
【申请人】众泰新能源汽车有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年6月1日