轻轨车辆用牵引变流器柜的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械技术，尤其涉及一种轻轨车辆用牵引变流器柜。
【背景技术】
[0002]随着国民经济的不断发展，城市交通需求急剧增加，轻轨车辆也得到了快速的发展。牵引变流器柜设置在轻轨车辆的顶部，用于为轻轨车辆供电。
[0003]牵引变流器柜包括柜体和设置在柜体中的变流器，为了实现对轻轨车辆牵引电机的供电，变流器通常包括很多个器件如充电电阻、放电电阻、充电接触器、主接触器、熔断器、功率模块组件、控制机箱及电抗器等。
[0004]现有技术的不足之处在于，轻轨车辆顶部的空间有限，而现有的牵引变流器柜的占用空间较大，不能满足轻轨车辆的需求。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种轻轨车辆用牵引变流器柜，用以满足现有的牵引变流器柜的占用空间较大、不能满足轻轨车辆需求的技术问题。
[0006]本实用新型提供一种轻轨车辆用牵引变流器柜，包括柜体及设置在所述柜体中的变流器，所述变流器包括充电电阻、放电电阻、充电接触器、主接触器、熔断器、功率模块组件、控制机箱及电抗器，所述轻轨车辆用牵引变流器柜还包括:与所述柜体的底板垂直的多个隔板；
[0007]所述多个隔板在所述柜体中分割出第一区域、第二区域、第三区域和第四区域；
[0008]所述第一区域中设置有上下两层结构层；所述第一区域中的上结构层包括所述主接触器和所述熔断器，所述第一区域中的下结构层包括所述充电电阻、所述放电电阻和所述充电接触器；
[0009]所述第二区域中设置有所述功率模块组件，所述第三区域中设置有控制机箱，所述第四区域中设置有所述电抗器。
[0010]进一步地，所述功率模块组件包括:功率模块、驱动板及散热器；
[0011]所述第二区域中设置有上下两层结构层，所述第二区域中的上结构层包括所述功率模块和所述驱动板，所述第二区域中的下结构层包括所述散热器。
[0012]进一步地，所述柜体包括相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧边上分别对应设置有进风口和出风口；
[0013]所述进风口与所述出风口之间形成风道，所述风道穿过所述第二区域和所述第四区域。
[0014]进一步地，所述第四区域中还设置有风机，所述风机的转动轴与所述第一侧板垂直。
[0015]进一步地，所述轻轨车辆用牵引变流器柜，还包括:用于检测所述功率模块电压的电压传感器，以及用于检测所述功率模块电流的电流传感器；
[0016]所述电压传感器和所述电流传感器的输出端分别与所述控制机箱电连接。
[0017]进一步地，所述电流传感器与所述主接触器之间通过铜排实现电连接。
[0018]进一步地，所述轻轨车辆用牵引变流器柜，还包括:与所述功率模块电连接的主线；所述主线沿所述柜体的底板布置。
[0019]进一步地，所述轻轨车辆用牵引变流器柜，还包括:与所述驱动板电连接的控制线；所述控制线沿所述柜体的侧板和/或顶板布置。
[0020]进一步地，所述驱动板为可翻转结构。
[0021]本实用新型提供的轻轨车辆用牵引变流器柜，包括柜体以及与柜体的底板垂直的多个隔板，多个隔板在柜体中分割出第一区域、第二区域、第三区域和第四区域，变流器中的多个器件根据其功能和结构的不同，分别设置在不同的区域中，同时设置了上下两层结构层，节约了空间，使整个轻轨车辆用牵引变流器柜的结构紧凑，满足轻轨车辆的要求，并且优化了电磁兼容性能，使变流器系统运行更加稳定可靠。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中四个区域的位置示意图；
[0023]图2为本实用新型实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中上结构层的结构示意图；
[0024]图3为本实用新型实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中下结构层的结构示意图；
[0025]图4为本实用新型实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中第一侧板的结构示意图；
[0026]图5为本实用新型实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中第三侧板的结构示意图；
[0027]图6为本实用新型实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中顶板的结构示意图。
[0028]附图标记:
[0029]1-放电电阻2-充电电阻3-充电接触器 4-主接触器
[0030]5-熔断器6-功率模块组件 7-控制机箱 8-电抗器
[0031]9_隔板10-顶板11-第一侧板 12-第二侧板
[0032]13-第三侧板 14-第四侧板 15-第一区域 16-第二区域
[0033]17-第三区域 18-第四区域 19-电压传感器20-电流传感器
[0034]21-指示灯板组成22-吊装座23-产品铭牌 24-警示铭牌
[0035]25-挂钩26-进线安装板 27-闪电标示 28-出线口
[0036]29-控制接口30-风机电源接口 31-风机32-输入端子
[0037]33-输出端子 34-进风口35-出风口
【具体实施方式】
[0038]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0039]实施例一
[0040]本实用新型实施例一提供一种轻轨车辆用牵引变流器柜。图1为本实用新型实施例一提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中四个区域的位置示意图。图2为本实施例提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中上结构层的结构示意图。图3为本实施例提供的轻轨车辆用牵引变流器柜中下结构层的结构示意图。如图1至图3所示，本实施例中的轻轨车辆用牵引变流器柜，可以包括柜体及设置在柜体中的变流器，变流器包括放电电阻1、充电电阻2、充电接触器3、主接触器4、熔断器5、功率模块组件5、控制机箱7及电抗器8，其特征在于，轻轨车辆用牵引变流器柜还包括:与柜体的底板垂直的多个隔板9 ;
[0041]多个隔板9在柜体中分割出第一区域15、第二区域16、第三区域17和第四区域18 ；
[0042]第一区域15中设置有上下两层结构层；第一区域15中的上结构层包括主接触器4和熔断器5，第一区域15中的下结构层包括充电电阻1、放电电阻2和充电接触器3 ；
[0043]第二区域16中设置有功率模块组件5，第三区域17中设置有控制机箱7，第四区域18中设置有电抗器8。
[0044]具体地，本实施例中的轻轨车辆用牵引变流器柜，是指用在轻轨车辆中的牵引变流器柜，其中牵引变流器柜的柜体可以包括底板、顶板10和四个侧板，四个侧板分别为第一侧板11、第二侧板12、第三侧板13和第四侧板14，变流器设置在底板、顶板10和四个侧板所围成的空间中。多个隔板9将底板、顶板10和四个侧板所围成的空间分割出成了若干区域，其中，第一区域15、第二区域16、第三区域17和第四区域18可以分别占据柜体底板的四个直角中的一个。
[0045]柜体中设置有变流器，变流器可以包括充电电阻1、放电电阻2、充电接触器3、主接触器4、熔断器5、功率模块组件5、控制机箱7及电抗器8。变流器中的多个器件之间的电连接关系及工作原理属于现有技术，本实施例中不再赘述。本实施例中仅详细描述各个器件的分布及位置关系。
[0046]具体地，变流器中的多个器件可以分布在柜体中不同的区域，输入及充电电路可以设置在第一区域15中，功率模块组件5可以设置在第二区域16中，控制机箱7可以设置在第三区域17中，电抗器8可以设置在第四区域18中，此外，变流器的输入端子32可以设置在第一区域15中，输出端子33可以设置在第二区域16中。根据变流器内部器件的功能及尺寸将变流器设置成分区域的结构，不仅结构紧凑，而且减小了强电弱电之间的相互干扰，使变流器运行更加稳定可靠。
[0047]其中，第一区域15中设置的输入及充电电路可以分为上下两层结构层。如图2和图3所示，第一区域15中的上结构层可以包括主接触器4和熔断器5，第一区域15中的下结构层可以包括充电电阻1、放电电阻2和充电接触器3。
[0048]其中，组成上结构层的主接触器4和熔断器5可以固定在第一安装板上，