离合器马达的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种离合器马达，特别指一种用于车辆电动门系统的离合器马达。
【背景技术】
[0002]现有箱型车种或较大型的交通运输工具的车体上，通常配置有电动门系统(如尾门、侧滑门……)，现有市场上用于电动门系统的离合器马达，可通过马达转向的不同来控制电动门的开关动作。然而因其感应磁盘与感测器结构配置于托架外侧，组装复杂且无法准确地控制电动门的位移量。因此有简化马达内部结构及具备准确控制位移精准度的需求存在。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种离合器马达，通过将感应磁盘与感测器结构配置于托架内侧，成为简易的模块化结构，安装方便且较精准，以改善现有技术的缺点。
[0004]为达上述目的，本实用新型提供一种离合器马达，其包括有:
[0005]—托架，与一箱盖形成一空间用以容纳离合器马达的组件；
[0006]一马达，固定于该托架一侧，该马达一端有一蜗杆延伸入该托架内，当该马达通电转动时，将该马达产生的动能传送至托架内部；
[0007]一蜗轮组，该蜗轮组包含一滚珠轴承、两个E型扣环、一感应磁盘、一蜗齿轮、一摩擦板、一波型垫圈、一导磁基板、一电磁线圈及一传动芯轴，该蜗轮组装设于托架内部，且该蜗齿轮与该马达的蜗杆做齿轮啮合，并与该马达产生连动；
[0008]一感知器，固定于该托架内侧的顶部，用于侦测该蜗轮组转动圈数与位置；及
[0009]一传动齿轮，装设于该蜗轮组的传动芯轴穿出该箱盖外的一端，并与该传动芯轴连动。
[0010]所述的离合器马达，其中，该蜗轮组的蜗齿轮、摩擦板与导磁基板能够互相嵌合。
[0011]所述的离合器马达，其中，该蜗轮组的波型垫圈配置于摩擦板与导磁基板之间，波型垫圈在受挤压时形变。
[0012]所述的离合器马达，其中，该感知器为一霍尔感知器，用来侦测该传动芯轴与感应磁盘转动时产生的磁力变化，而送出信息至外部控制器。
[0013]所述的离合器马达，其中，该传动齿轮连接到外部的电动门系统，并能够牵引该电动门使其来回活动。
[0014]由此，当离合器马达启动时，其蜗轮组的电磁线圈亦会受到电能，产生一电磁力将摩擦板与导磁基板向下吸引，因而带动传动芯轴，使其传动齿轮带动电动门进行开关的动作。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型离合器马达的立体外观图；
[0016]图2为本实用新型离合器马达的立体分解图；
[0017]图3为本实用新型离合器马达的托架截面图。
【具体实施方式】
[0018]请参阅图1至图3所示，分别为本实用新型较佳实施例的立体图、立体分解图、部份剖面图；本实用新型离合器马达I包括:一托架2、一马达3、一感知器4、一蜗轮组5及一传动齿轮6。
[0019]请参阅图1至图2所示，本实用新型离合器马达I的马达3固定在托架2的一侧面上，该马达3有一近似圆筒状的外壳31，可定义出马达3的内部空间。如图2所示，一圆柱状的电枢32装置在外壳31的内部，该电枢32与该外壳31的中心轴对齐，从图2可以看出，该电枢32 —端延伸出一蜗杆33并进入于该托架2内部。如图3所示，当托架2内部各组件组装起来时该马达3的蜗杆33会与蜗轮组5的蜗齿轮54齿部作齿轮啮合，使蜗齿轮54能被马达3带动旋转。蜗杆33的底端可与一调整螺钉22接合，该调整螺钉22装置于托架2的另一侧上；经由外壳31与调整螺钉22的固定，可以稳定电枢32运作时的轴向运动；该马达3有一电刷架34固定于该托架2上。
[0020]请参阅图2至图3所示，该蜗轮组5包含有一滚珠轴承51、两个E型扣环52、一感应磁盘53、一蜗齿轮54、一摩擦板56、一波型垫圈55、一导磁基板57、一电磁线圈58及一传动芯轴59所组成；该蜗轮组5装设于托架2内部，其中，导磁基板57的圆心处有一传动芯轴59延伸而出，该传动芯轴59 —端向上至托架2内部，另一端向下穿过箱盖21底部的圆形孔洞。该蜗齿轮54与摩擦板56穿过该传动芯轴59配置在导磁基板57的上方，摩擦板56夹在蜗齿轮54与导磁基板57之间，其中心下方配置有一波型垫圈55，用以减缓运作时蜗齿轮54、导磁基板57与摩擦板56之间的撞击。该电磁线圈58其圆心穿过传动芯轴59，并配置于摩擦板56与箱盖21之间。另外，该感应磁盘53配置于蜗齿轮54上方并与传动芯轴59结合，且该感应磁盘53与托架2之间配置有一滚珠轴承51及一 E型扣环52。该滚珠轴承51是传动芯轴59的转动中心及蜗轮组5与托架2内壁间的定位面。一传动齿轮6设置于传动芯轴59延伸出箱盖21的一端。该传动齿轮6圆心下方有一 E型扣环52将其扣住固定在传动芯轴59上。
[0021]当外部电源开启时，电力将分别传送到马达3与蜗轮组5内部的电磁线圈58。通电的电磁线圈58内部会因线圈的电磁反应并产生一磁力，而吸引其上的感应磁盘53，且磁力通过感应磁盘53吸引导磁基板57和摩擦板56与整个蜗齿轮54结合在一起。在结合状态下，蜗轮组5可经由蜗齿轮54接收马达3传来的动能一起转动，也因此蜗齿轮54能带动传动芯轴59与箱盖21外部的传动齿轮6 —起转动；而在未通电、不作动状态下，感应磁盘53不受磁力吸引，使得蜗轮组5中的蜗齿轮54、摩擦板56与导磁基板57不再互相嵌合，也因此导磁基板57不会接收到蜗齿轮54转动力使其连接的传动芯轴59转动。
[0022]由上述的运作方式可通过离合器马达I控制并移动连结的电动门；又在托架2内壁的顶端固设有一感知器4，其固定位置在该蜗轮组5的感应磁盘53的上方，当蜗轮组5转动时，固定在其上方并与之一起转动的感应磁盘53会因磁极位移产生磁场变化，该感知器4可以侦测到其磁极变化并将讯号送至外部控制器，进而得知传动芯轴59与其下方结合的传动齿轮6的转动量，以精确的控制电动门的开关移动。
[0023]以上所述为本实用新型的较佳实施例的详细说明与图式，然而，必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。在不违背本实用新型的精神与范围下，凡熟悉此领域的技艺者所作的均等变化与修饰，均包含于本实用新型的范围内。
【主权项】
1.一种离合器马达，其特征在于，包括有: 一托架，与一箱盖形成一空间用以容纳离合器马达的组件； 一马达，固定于该托架一侧，该马达一端有一蜗杆延伸入该托架内，当该马达通电转动时，将该马达产生的动能传送至托架内部； 一蜗轮组，该蜗轮组包含一滚珠轴承、两个E型扣环、一感应磁盘、一蜗齿轮、一摩擦板、一波型垫圈、一导磁基板、一电磁线圈及一传动芯轴，该蜗轮组装设于托架内部，且该蜗齿轮与该马达的蜗杆做齿轮啮合，并与该马达产生连动； 一感知器，固定于该托架内侧的顶部，用于侦测该蜗轮组转动圈数与位置；及 一传动齿轮，装设于该蜗轮组的传动芯轴穿出该箱盖外的一端，并与该传动芯轴连动。2.如权利要求1所述的离合器马达，其特征在于，该蜗轮组的蜗齿轮、摩擦板与导磁基板能够互相嵌合。3.如权利要求1所述的离合器马达，其特征在于，该蜗轮组的波型垫圈配置于摩擦板与导磁基板之间，波型垫圈在受挤压时形变。4.如权利要求1所述的离合器马达，其特征在于，该感知器为一霍尔感知器，用来侦测该传动芯轴与感应磁盘转动时产生的磁力变化，而送出信息至外部控制器。5.如权利要求1所述的离合器马达，其特征在于，该传动齿轮连接到外部的电动门系统，并能够牵弓I该电动门使其来回活动。
【专利摘要】一种离合器马达，主要用于车辆的电动门系统上，其包括：一托架，与一箱盖形成一空间以容纳离合马达的组件；一马达，固定于托架一侧，其一端有一蜗杆延伸入托架内，可将其产生的动能传送至托架内部；一蜗轮组，设于托架内部，并与该马达的蜗杆做齿轮啮合连动；一感知器，固定于该托架内侧的顶部，可侦测该蜗轮组转动圈数与位置；及一传动齿轮，装设于蜗轮组的传动芯轴穿出该箱盖外的一端，并与之连动；由此，当离合器马达启动时，其蜗轮组的电磁线圈会受到电能，产生一电磁力，马达与蜗轮组形成齿轮接合，而带动传动芯轴，使其传动齿轮带动电动门进行开关的动作。
【IPC分类】H02K7/10, H02K7/116
【公开号】CN204733022
【申请号】CN201520341976
【发明人】王俊渊, 连健宏, 徐梓皓
【申请人】士林电机厂股份有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年5月25日