直流电源变换器及具有该直流电源变换器的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电源变换技术领域，尤其涉及一种直流电源变换器及具有该直流电源变换器的汽车。
【背景技术】
[0002]现有技术中的直流电源变换器，其导热、抗震性能较差，特别是应用于汽车(例如大型客车)时，其工作环境震动大，产品容易损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种直流电源变换器及具有该直流电源变换器的汽车，其可靠性佳。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种直流电源变换器，包括壳体组件和设置于所述壳体组件内的电子部件，所述壳体组件包括具有开口的箱体和连接于所述箱体的开口处的盖体，所述箱体内设置有金属导热板，所述金属导热板与所述箱体内的底壁相接，所述电子部件包括连接于所述金属导热板的主电路板和多个连接于所述主电路板的元器件，所述箱体的底部设置有覆盖于所述主电路板、金属导热板和至少一个所述元器件的导热胶层。
[0005]具体地，所述元器件包括变压器、辅助电感，所述变压器、辅助电感的顶部均连接有散热器。
[0006]具体地，所述散热器的顶部设置有多片散热翅片。
[0007]具体地，所述盖体的内侧连接有弹性导热垫，所述弹性导热垫与所述散热器的顶部相接。
[0008]具体地，所述弹性导热垫设置有多块。
[0009]具体地，所述箱体或/和所述盖体一体成型有多个平行间隔设置的散热凸筋。
[0010]具体地，所述壳体组件内设置有监控电路板。
[0011 ] 具体地，所述监控电路板相对所述主电路板垂直设置。
[0012]具体地，所述金属导热板为铝板。
[0013]本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车具有上述的直流电源变换器。
[0014]本实用新型所提供的直流电源变换器及具有该直流电源变换器的汽车，其所述箱体内设置有金属导热板，所述金属导热板与所述箱体内的底壁相接，所述电子部件包括连接于所述金属导热板的主电路板和多个连接于所述主电路板的元器件，所述壳体组件的底部设置有覆盖于所述主电路板、金属导热板和至少一个所述元器件的导热胶层，导热胶层可以有效地降低电子部件与箱体之间的热阻，使热量可以高效地传导至箱体的表面，散热效果好，而且，导热胶层可以固定元器件，产品抗震性能佳，产品不容易损坏，可靠性佳。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本实用新型实施例提供的直流电源变换器中箱体的立体示意图；
[0017]图2是本实用新型实施例提供的直流电源变换器的平面示意图。
【具体实施方式】
[0018]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0020]还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
[0021]如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种直流电源变换器，可应用于大型客车等交通工具上直流/直流的变换，包括壳体组件I和设置于所述壳体组件I内的电子部件2，所述壳体组件I包括具有开口的箱体11和连接于所述箱体11的开口处的盖体12，箱体11和盖体12可以采用金属材料制成，整体结构厚实笨重。所述箱体11内设置有金属导热板3，所述金属导热板3与所述箱体11内的底壁相接，所述电子部件2包括连接于所述金属导热板3的主电路板21和多个连接于所述主电路板21的元器件22，所述箱体11的底部设置有覆盖于所述主电路板21、金属导热板3和至少一个所述元器件22的导热胶层(图中未示出)，导热胶层可以通过灌胶工艺实现，有效地降低了电子部件2与箱体11之间的热阻，使热量可以高效地传导至箱体11的表面，散热效果好，而且，导热胶层可以固定元器件22，产品抗震性能佳，产品不容易损坏，可靠性佳。
[0022]具体地，所述元器件22可包括变压器、辅助电感等，其中所述变压器、辅助电感等发热量大的器件的顶部均连接有散热器4，提高了散热性能。
[0023]具体地，所述散热器4的顶部设置有多片散热翅片41，进一步提高了散热性能。
[0024]具体地，所述盖体12的内侧连接有弹性导热垫5，所述弹性导热垫5与所述散热器4的顶部相接，更进一步提高了散热性能。
[0025]具体地，所述弹性导热垫5设置有多块，每块弹性导热垫5可对应一个元器件22。弹性导热垫5可为娃胶垫。
[0026]具体地，所述箱体11或/和所述盖体12 —体成型有多个平行间隔设置的散热凸筋111，有效地增大了散热表面积，散热效率高。
[0027]具体地，所述壳体组件I内设置有监控电路板23，以用于与外在通信设备进行实时通信。
[0028]具体地，所述监控电路板23相对所述主电路板21垂直设置，热量容易散发。
[0029]具体地，所述金属导热板3可为铝板，或者为铜板。
[0030]本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车具有上述的直流电源变换器，其可以作为直流电源使用，例如用作高性能的开关电源，可专为24V电池充电，为车灯，雨刷和喇叭等供电，可广泛应用于纯电动汽车以及混合动力汽车上。其可靠性高、高效率、体积小、重量轻，该直流电源变换器前接高压锂电池包，电源输出给辅助设备供电，以及前置蓄电池供电，是电动汽车车载主要的DC/DC转换模块，可满足IP67的要求，在运行过程中，可以防止车辆颠簸和震动对电源可靠性的影响，灌胶工艺形成的导热胶层可以起到很好的固定作用，使得外界震动对器件影响最小。同时直流电源变换器内部的硅胶可以迅速导热，对电源可靠性也有很好的提升。
[0031]本实用新型所提供的直流电源变换器及具有该直流电源变换器的汽车，其所述箱体11内设置有金属导热板3，所述金属导热板3与所述箱体11内的底壁相接，所述电子部件2包括连接于所述金属导热板3的主电路板21和多个连接于所述主电路板21的元器件22，所述壳体组件I的底部设置有覆盖于所述主电路板21、金属导热板3和至少一个所述元器件22的导热胶层，导热胶层可以有效地降低电子部件2与箱体11之间的热阻，使热量可以高效地传导至箱体11的表面，散热效果好，而且，导热胶层可以固定元器件22，产品抗震性能佳，产品不容易损坏，可靠性佳。
[0032]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种直流电源变换器，包括壳体组件和设置于所述壳体组件内的电子部件，所述壳体组件包括具有开口的箱体和连接于所述箱体的开口处的盖体，其特征在于，所述箱体内设置有金属导热板，所述金属导热板与所述箱体内的底壁相接，所述电子部件包括连接于所述金属导热板的主电路板和多个连接于所述主电路板的元器件，所述箱体的底部设置有覆盖于所述主电路板、所述金属导热板和至少一个所述元器件的导热胶层。2.如权利要求1所述的直流电源变换器，其特征在于，所述元器件包括变压器以及辅助电感，所述变压器、所述辅助电感的顶部均连接有散热器。3.如权利要求2所述的直流电源变换器，其特征在于，所述散热器的顶部设置有多片散热翅片。4.如权利要求3所述的直流电源变换器，其特征在于，所述盖体的内侧连接有弹性导热垫，所述弹性导热垫与所述散热器的顶部相接。5.如权利要求4所述的直流电源变换器，其特征在于，所述弹性导热垫设置有多块。6.如权利要求1所述的直流电源变换器，其特征在于，所述箱体或/和所述盖体一体成型有多个平行间隔设置的散热凸筋。7.如权利要求1所述的直流电源变换器，其特征在于，所述壳体组件内设置有监控电路板。8.如权利要求7所述的直流电源变换器，其特征在于，所述监控电路板相对所述主电路板垂直设置。9.如权利要求1所述的直流电源变换器，其特征在于，所述金属导热板为铝板。10.一种汽车，其特征在于，所述汽车具有如权利要求1至9中任一项所述的直流电源变换器。
【专利摘要】本实用新型适用于电源变换技术领域，提供了一种直流电源变换器及具有该直流电源变换器的汽车。直流电源变换器包括壳体组件和电子部件，壳体组件包括箱体和盖体，箱体内设置有金属导热板，金属导热板与箱体内的底壁相接，电子部件包括连接于金属导热板的主电路板和多个连接于主电路板的元器件，箱体的底部设置有覆盖于主电路板、金属导热板和至少一个元器件的导热胶层。汽车具有上述的直流电源变换器。本实用新型所提供的直流电源变换器及具有该直流电源变换器的汽车，其导热胶层可以有效地降低电子部件与箱体之间的热阻，散热效果好，而且，导热胶层可以固定元器件，产品抗震性能佳，产品不容易损坏，可靠性佳。
【IPC分类】H05K7/20, H02M3/00
【公开号】CN204835915
【申请号】CN201520666697
【发明人】刘大勇, 王文语
【申请人】深圳市鼎硕同邦科技有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月30日