一种汽车电机的制作方法

文档序号:9189482阅读:421来源:国知局
一种汽车电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件技术领域,具体涉及一种汽车电机。
【背景技术】
[0002]在纯电动汽车高速发展的今天,汽车电机的设计越来越得到关注,而为了能够在现有的空间里提升电机的性能,汽车电机的设计已经更多的选择了水冷方式。现有的汽车电机如图1所示,包括电机水套103,其内设计水道,且在其外壁沿径向设有与水道连通的进水口 102和出水口 105,电机水套103的内孔插装有电机定子,电机水套103的两端分别连接电机前端盖101与电机后端盖104。
[0003]现有的这种结构,需要电机水套103、电机前端盖101和电机后端盖104安装电机定子,三者安装后还要与双离合自动变速器壳体连接,装配的零部件较多,装配工序复杂,降低装配效率,增加生产成本;且三者的轴向安装,对轴向尺寸的要求较大,也不利用整个汽车电机的空间布置;同时,现有的这种电机水套103径向设有进水口 102与出水口 105,使其径向空间要求较大,也是整个电机水套103的径向尺寸增大,不利于其空间布置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车电机,通过将双离合自动变速器壳体直接与电机水套连接,以充当电机后端盖,减少了装配的零件数量,节省装配工序,提高装配效率,降低生产成本。
[0005]为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种汽车电机,包括电机水套和安装于所述电机水套的一端的电机端盖;所述电机水套的另一端连接有双离合自动变速器壳体;所述电机端盖设有进水口与出水口 ;所述电机水套设有内置的水道,所述水道的水道入口与所述进水口连通,水道出口与所述出水口连通。
[0007]优选地,所述进水口与所述出水口沿所述电机端盖的径向设置,所述电机端盖沿其轴向内置有进水通道和出水通道,所述进水通道的一端与所述进水口连通,另一端与所述水道入口连通;所述出水通道的一端与所述出水口连通,另一端与所述水道出口连通。
[0008]优选地,所述水道沿所述电机水套的周向呈波浪形结构。
[0009]优选地,所述波浪形结构设有靠近所述电机水套的轴线的第一内壁和靠近所述电机水套的水套外壁的第二内壁,所述第二内壁与所述水套外壁的径向尺寸沿所述电机水套的周向相等。
[0010]优选地,所述水道的横截面沿所述电机水套的轴向向靠近所述电机端盖的方向减小。
[0011]优选地,所述电机水套的内孔为阶梯孔,电机定子插装于所述阶梯孔的大孔,且止动于所述阶梯孔的阶梯面。
[0012]优选地,所述电机端盖与所述电机水套之间设有密封垫。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]本实用新型将双离合自动变速器壳体直接与电机水套相连,既连接了双离合自动变速器,又能够充当电机后端盖,从而减少装配的零部件数量,节省装配工序,提高装配效率,降低生产成本;且汽车电机由于省去电机后端盖,能够减小其轴向尺寸,有利于整车的汽车电机布置;同时,将进水口与出水口设于电机端盖,能够减小电机水套的径向尺寸,也有利于汽车电机的空间布置。
【附图说明】
[0015]图1是现有技术汽车电机的结构示意图;
[0016]图2是本实用新型所提供的汽车电机一种【具体实施方式】的结构示意图;
[0017]图3是本实用新型所提供的汽车电机一种【具体实施方式】电机水套的结构示意图;
[0018]图4是本实用新型所提供的汽车电机一种【具体实施方式】的局部剖视图。
[0019]附图标记:
[0020]在图1中:
[0021]101、电机前端盖,102、进水口,103、电机水套,104、电机后端盖,105、出水口 ;
[0022]在图2-图4中:
[0023]201、电机端盖,202、电机水套,203、电机定子,204、双离合自动变速器壳体,205、进水口,206、出水口,207、进水通道,208、水道。
【具体实施方式】
[0024]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0025]请参考图2-图4,在一种【具体实施方式】中,本实用新型所提供的一种汽车电机,包括电机水套202和安装于电机水套202的一端的电机端盖201 ;电机水套202的另一端连接有双离合自动变速器壳体204 ;电机端盖201设有进水口 205与出水口 206 ;电机水套202设有内置的水道208,水道208的水道入口与进水口 205连通,水道出口与出水口 206连通。
[0026]上述实施例将双离合自动变速器壳体204直接与电机水套202相连,既连接了双离合自动变速器,又能够充当电机后端盖,从而减少装配的零部件数量,节省装配工序,提高装配效率,降低生产成本;且汽车电机由于省去电机后端盖,能够减小其轴向尺寸,有利于整车的汽车电机布置;同时,将进水口 205与出水口 206设于电机端盖201,能够减小电机水套202的径向尺寸,也有利于汽车电机的空间布置。
[0027]进水口 205与出水口 206沿电机端盖201的径向设置,电机端盖201沿其轴向内置有进水通道207和出水通道,进水通道207的一端与进水口 205连通,另一端与水道入口连通;出水通道的一端与出水口 206连通,另一端与水道出口连通。通过设置径向的进水通道207和出水通道,能够方便进水口 205、出水口 206分别与水道208的连通,使液体流通更顺畅;且该结构方便加工。
[0028]进水口 205与出水口 206也可以分别直接与水道208连通,此时进水口 205与出水口 206需要沿电机端盖201的轴向设置,或者需要与电机端盖201的轴线呈一夹角,此种方式影响液体的流通。
[0029]水道208沿电机水套202的周向呈波浪形结构。通过波浪形结构,能够增加水道208的湍流系数,进而增加汽车电机的散热效果。水道208也可以设置为圆环结构,或者螺旋结构。
[0030]波浪形结构设有靠近电机水套202的轴线的第一内壁和靠近电机水套的水套外壁的第二内壁,第二内壁与水套外壁的径向尺寸沿电机水套202的周向相等。通过水套外壁的等壁厚结构,能够提高汽车电机的稳定性,同时等壁厚的结构凸起的部分形成电机水套202的加强筋,减小电机水套202的壁厚,仍能保证电机水套202的强度。水套外壁也可以直接呈圆柱结构,但该结构电机水套202的壁厚太大,不利于整车向轻型化的发展趋势。
[0031]水道208的横截面沿电机水套202的轴向向靠近电机端盖201的方向减小,如图4所示。通过变截面的结构,能够进一步提高水道208的湍流系数,增加散热效果。水道208的横截面沿电机水套202的轴向也可以一致。
[0032]电机水套202的内孔为阶梯孔,电机定子203插装于阶梯孔的大孔,且止动于阶梯孔的阶梯面。通过阶梯孔结构方便电机电子203的安装,同时能够起到限位作用。
[0033]电机水套202设有加强筋,以增加电机水套202的强度。加强筋可以为沿电机水套202的轴向设有的一字型加强筋,也可以为沿电机水套202的周向设有的环形加强筋。
[0034]具体地,电机端盖201与电机水套202的连接方式可以为焊接、铆接、卡接或者螺钉连接,优选螺钉连接,方便拆装维修。电机电子203与电机水套202的采用过盈配合连接。电机水套202与双离合自动变速器壳体204的连接方式可以为焊接、铆接、卡接或者螺钉连接,优选螺钉连接,以方便拆装维修;其中电机水套202的螺钉孔可以设于加强筋结构,以增加电机水套202的强度。
[0035]电机端盖201与电机水套202之间设有密封垫。由于出水口 206与进水口 205分别设于电机端盖,其与水道在接缝处有液体通过,通过增加密封垫能够防止液体在电机端盖201与电机水套202的连接处发生泄漏,结构简单,操作方便,能够保证整个水道208回路的压力。
[0036]电机端盖201与电机水套202的连接处也可以通过密封胶密封。
[0037]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的,但本实用新型并不限定于上述实施例,而只受权利要求的限定,本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化,但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种汽车电机,包括电机水套和安装于所述电机水套的一端的电机端盖;其特征在于,所述电机水套的另一端连接有双离合自动变速器壳体;所述电机端盖设有进水口与出水口 ;所述电机水套设有内置的水道,所述水道的水道入口与所述进水口连通,水道出口与所述出水口连通。2.根据权利要求1所述的汽车电机,其特征在于,所述进水口与所述出水口沿所述电机端盖的径向设置,所述电机端盖沿其轴向内置有进水通道和出水通道,所述进水通道的一端与所述进水口连通,另一端与所述水道入口连通;所述出水通道的一端与所述出水口连通,另一端与所述水道出口连通。3.根据权利要求2所述的汽车电机,其特征在于,所述水道沿所述电机水套的周向呈波浪形结构。4.根据权利要求3所述的汽车电机,其特征在于,所述波浪形结构设有靠近所述电机水套的轴线的第一内壁和靠近所述电机水套的水套外壁的第二内壁,所述第二内壁与所述水套外壁的径向尺寸沿所述电机水套的周向相等。5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车电机,其特征在于,所述水道的横截面沿所述电机水套的轴向向靠近所述电机端盖的方向减小。6.根据权利要求1所述的汽车电机,其特征在于,所述电机水套的内孔为阶梯孔,电机定子插装于所述阶梯孔的大孔,且止动于所述阶梯孔的阶梯面。7.根据权利要求1所述的汽车电机,其特征在于,所述电机端盖与所述电机水套之间设有密封垫。
【专利摘要】本实用新型属于汽车部件技术领域,提供了一种汽车电机,包括电机水套和安装于所述电机水套的一端的电机端盖;所述电机水套的另一端连接有双离合自动变速器壳体;所述电机端盖设有进水口与出水口;所述电机水套设有内置的水道,所述水道的水道入口与所述进水口连通,水道出口与所述出水口连通。本实用新型通过将双离合自动变速器壳体直接与电机水套连接,以充当电机后端盖,减少了装配的零件数量,节省装配工序,提高装配效率,降低生产成本。
【IPC分类】H02K5/20, H02K7/10
【公开号】CN204858861
【申请号】CN201520660592
【发明人】王燕, 吴恭敏, 韩千兵
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月27日
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