一种电磁力发动机驱动装置的光电控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机设备，特别涉及一种电磁力发动机驱动装置的光电控制电路。
【背景技术】
[0002]目前，现有的电磁力发动机驱动装置的控制方式是通过电磁开关控制，控制方式如下:打开电源开关后，所述第一驱动缸体和第四驱动缸体的电磁感应线圈产生磁场，驱动电磁铁芯上下运动，通过活塞销和连杆驱动输出曲轴相应旋转并带动第二驱动缸体和第三驱动缸体上的电磁铁芯上下运动，输出曲轴旋转180°时，第一驱动缸体和第四驱动缸体的电磁铁芯达到上止点，第二驱动缸体和第三驱动缸体上的电磁铁芯达到下止点，电磁开关背顶向另一边，两个电磁开关上的其中一个触点分别与第一驱动缸体和第四驱动缸体的触环断开，两个电磁开关上的另外一个触点分别与第二驱动缸体和第三驱动缸体上的触环连接，第一驱动缸体和第四驱动缸体的电磁感应线圈磁场消失，第二驱动缸体和第三驱动缸体上的电磁感应线圈产生磁场，第二驱动缸体和第三驱动缸体上的电磁铁芯向上运动，第一驱动缸体和第四驱动缸体的电磁铁芯向下运动，输出曲轴旋转360°，下一个循环开始。
[0003]上述控制方式具有以下不足:线圈通电是靠双稳遥控上的触点和触环的机械接触完成的，长期运行下产生的机械磨损会影响接触精度，造成控制特性下降，甚至发生“死触点现象”，由于工作电压比较高，机械接触容易产生电火花，导致短路或漏电的现象，另外，发动机驱动时，静止状态的电磁铁一般不会停在上止点，因而需要借助外界动力才能将接触点和接触环连接线圈通电，这样控制变得不灵活。
【实用新型内容】
[0004]本本实用新型的目的是针对现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单、控制方便的电磁力发动机驱动装置的光电控制电路。
[0005]为解决现有技术的上述缺陷，本实用新型提供的技术方案是:一种电磁力发动机驱动装置的光电控制电路，包括驱动电路，所述驱动电路上设有引脚2、引脚3、引脚4和引脚5，引脚3通过第一放大器连接有电磁感应线圈Ul和电磁感应线圈U4，引脚5通过第二放大器连接有电磁感应线圈U2和电磁感应线圈U3，所述电磁感应线圈Ul、电磁感应线圈U2、电磁感应线圈U3和电磁感应线圈U4的另一接线端分别连接输入电源电路和接地，所述引脚2通过第一光电耦合器连接输出电源电路，所述引脚4通过第二光电耦合器连接输出电源电路，所述第一光电耦合器和第二光电耦合器之间设有遮光盘，所述遮光盘中间穿设有一主轴。
[0006]作为本实用新型电磁力发动机驱动装置的光电控制电路的一种改进，所述输出电源电路设有开关J，所述开关J通过电阻R连接电源。
[0007]作为本实用新型电磁力发动机驱动装置的光电控制电路的一种改进，所述输入电源电路上设有直流电源和总开关，所述直流电源的正极连接第一放大器和第二放大器的集电极电连接。
[0008]作为本实用新型电磁力发动机驱动装置的光电控制电路的一种改进，所述第一放大器的发射极与所述电磁感应线圈Ul和电磁感应线圈U4电连接，所述第二放大器的发射极与所述电磁感应线圈U2和电磁感应线圈U3电连接。
[0009]作为本实用新型电磁力发动机驱动装置的光电控制电路的一种改进，所述第一光电親合器和第二光电親合器通过安装在电机主轴上的遮光盘产生一定的旋律电信号，驱动第一放大器和第二放大器，分别控制主控电路的通断，使电磁感应线圈Ul和电磁感应线圈U4、电磁感应线圈U2和电磁感应线圈U3按一定规律通断，使电磁铁芯产生电磁驱动力，从而使主轴输出动力。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点是:本实用新型采用遮光盘，第一光电耦合器和第二光电耦合器通过安装在电机主轴上的遮光盘产生一定的旋律电信号，驱动第一放大器和第二放大器，分别控制主控电路的通断，使电磁感应线圈Ul和电磁感应线圈U4、电磁感应线圈U2和电磁感应线圈U3按一定规律通断，使电磁铁芯产生电磁驱动力，从而使主轴输出动力，这种控制方式可以使整个控制输入非接触式控制，消除机械误差，控制电路采用了性能良好的电力电子控制器件，具有良好的稳定特性。
【附图说明】
[0011 ] 图1是本实用新型电路控制图。
[0012]附图标记名称:1、驱动电路 6、第一放大器 7、第二放大器 8、输入电源电路9、第一光电親合器10、第二光电親合器11、输出电源电路12、遮光盘13、主轴14、直流电源15、总开关。
【具体实施方式】
[0013]下面就根据附图对本实用新型作进一步描述。
[0014]如图1所示，一种电磁力发动机驱动装置的光电控制电路，包括驱动电路1，驱动电路I上设有引脚2、引脚3、引脚4和引脚5，引脚3通过第一放大器6连接有电磁感应线圈Ul和电磁感应线圈U4，引脚5通过第二放大器7连接有电磁感应线圈U2和电磁感应线圈U3，电磁感应线圈Ul、电磁感应线圈U2、电磁感应线圈U3和电磁感应线圈U4的另一接线端分别连接输入电源电路8和接地，引脚2通过第一光电耦合器9连接输出电源电路，引脚4通过第二光电親合器10连接输出电源电路11，第一光电親合器9和第二光电親合器10之间设有遮光盘12，遮光盘12中间穿设有一主轴13。
[0015]优选的，输出电源电路11设有开关J，开关J通过电阻R连接电源。
[0016]优选的，输入电源电路8上设有直流电源14和总开关15，直流电源14的正极连接第一放大器6和第二放大器7的集电极电连接。
[0017]优选的，第一放大器6的发射极与电磁感应线圈Ul和电磁感应线圈U4电连接，第二放大器7的发射极与电磁感应线圈U2和电磁感应线圈U3电连接。
[0018]优选的，第一光电親合器9和第二光电親合器10通过安装在电机主轴上的遮光盘12产生一定的旋律电信号，驱动第一放大器6和第二放大器6，分别控制主控电路的通断，使电磁感应线圈Ul和电磁感应线圈U4、电磁感应线圈U2和电磁感应线圈U3按一定规律通断，使电磁铁芯产生电磁驱动力，从而使主轴输出动力。
[0019]本实用新型的控制方式:本实用新型采用遮光盘，第一光电耦合器9和第二光电親合器10通过安装在电机主轴上的遮光盘12产生一定的旋律电信号，驱动第一放大器6和第二放大器6，分别控制主控电路的通断，使电磁感应线圈Ul和电磁感应线圈U4、电磁感应线圈U2和电磁感应线圈U3按一定规律通断，使电磁铁芯产生电磁驱动力，从而使主轴输出动力。这种控制方式可以使整个控制输入非接触式控制，消除机械误差，控制电路采用了性能良好的电力电子控制器件，具有良好的稳定特性。
[0020]根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
【主权项】
1.一种电磁力发动机驱动装置的光电控制电路，其特征在于，包括驱动电路，所述驱动电路上设有引脚2、引脚3、引脚4和引脚5，引脚3通过第一放大器连接有电磁感应线圈Ul和电磁感应线圈U4，引脚5通过第二放大器连接有电磁感应线圈U2和电磁感应线圈U3，所述电磁感应线圈Ul、电磁感应线圈U2、电磁感应线圈U3和电磁感应线圈U4的另一接线端分别连接输入电源电路和接地，所述引脚2通过第一光电耦合器连接输出电源电路，所述引脚4通过第二光电耦合器连接输出电源电路，所述第一光电耦合器和第二光电耦合器之间设有遮光盘，所述遮光盘中间穿设有一主轴。2.根据权利要求1所述的电磁力发动机驱动装置的光电控制电路，其特征在于，所述输出电源电路设有开关J，所述开关J通过电阻R连接电源。3.根据权利要求2所述的电磁力发动机驱动装置的光电控制电路，其特征在于，所述输入电源电路上设有直流电源和总开关，所述直流电源的正极连接第一放大器和第二放大器的集电极电连接。4.根据权利要求3所述的电磁力发动机驱动装置的光电控制电路，其特征在于，所述第一放大器的发射极与所述电磁感应线圈Ul和电磁感应线圈U4电连接，所述第二放大器的发射极与所述电磁感应线圈U2和电磁感应线圈U3电连接。5.根据权利要求4所述的电磁力发动机驱动装置的光电控制电路，其特征在于，所述第一光电耦合器和第二光电耦合器通过安装在电机主轴上的遮光盘产生一定的旋律电信号，驱动第一放大器和第二放大器，分别控制主控电路的通断，使电磁感应线圈Ul和电磁感应线圈U4、电磁感应线圈U2和电磁感应线圈U3按一定规律通断，使电磁铁芯产生电磁驱动力，从而使主轴输出动力。
【专利摘要】本实用新型公开一种电磁力发动机驱动装置的光电控制电路，以现有的四个发动机为例，不同的发电机的死点不一样，包括驱动电路，驱动电路上设有引脚2、引脚3、引脚4和引脚5，引脚3通过第一放大器连接有电磁感应线圈U1和电磁感应线圈U4，引脚5通过第二放大器连接有电磁感应线圈U2和电磁感应线圈U3，电磁感应线圈U1、电磁感应线圈U2、电磁感应线圈U3和电磁感应线圈U4的另一接线端分别连接输入电源电路和接地，引脚2通过第一光电耦合器连接输出电源电路，引脚4通过第二光电耦合器连接输出电源电路，第一光电耦合器和第二光电耦合器之间设有遮光盘，遮光盘中间穿设有一主轴，遮光盘上有两个导通区。本实用新型结构简单、控制方便。
【IPC分类】H02M1/092
【公开号】CN204886676
【申请号】CN201520600017
【发明人】刘辉, 戢平
【申请人】戢平
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月11日