新型汽车电源适配器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电子领域，尤其涉及一种新型汽车电源适配器。
【背景技术】
[0002]汽车为目前大家常用的设备，汽车发展到现在，汽车上有众多的电子设备，现有的汽车电子设备的电源提供一般为蓄电池，但是现有的蓄电池需要进行降压处理，现有的蓄电池的适配器能够满足降压的要求，但是结构比较复杂，并且保护性不强，安全性低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种新型汽车电源适配器，其解决现有技术的安全性低的问题。
[0004]本实用新型实施例是这样实现的，一方面，提供一种新型汽车电源适配器，所述新型汽车电源适配器，包括:芯片TL3844BDR-8、保护芯片ASP3001、电阻、电容、二极管、电感和场效应管，其中，蓄电池的正极连接芯片TL3844BDR-8的5号引脚、6号引脚、7号引脚、8号引脚，蓄电池的负极连接电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端连接电容C5的另一端，输出端负极接地，芯片TL3844BDR-8的I号引脚、2号引脚相连后与电感LI的一端连接，电感LI的另一端连接输出端的正极，芯片TL3844BDR-8的3号引脚连接并联连接的电容Cl和电容C2的一端，并联连接的电容Cl和电容C2的另一端与电感LI的一端连接，二极管Dl的阳极连接输出端正极，二极管Dl的阴极连接芯片TL3844BDR-8的4号引脚；
[0005]效应管Ml的源极连接电阻Rl的另一端，场效应管Ml的栅极连接保护芯片的I号引脚，场效应管Ml的漏极连接场效应管M2的漏极，场效应管M2的源极连接输出端口 2，场效应管M2的栅极连接保护芯片的3号引脚；
[0006]保护芯片的2号引脚连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端连接输出端口负极，保护芯片的4号、5号引脚相连后与电容C5的一端连接电容C5的另一端连接变压器Tl副边侧的下端口，保护芯片的5号引脚和6号引脚相连后与电阻组R3的另一端连接，电阻R3的一端连接输出端正极。
[0007]在本实用新型实施例中，本实用新型提供的技术方案提供了一种全新的汽车电源适配器，该电源适配器具有安全性高的优点。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型提供的新型汽车电源适配器电路图。
【具体实施方式】
[0009]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0010]本实用新型【具体实施方式】提供一种新型汽车电源适配器，该新型汽车电源适配器如图1所示，包括:芯片I (具体型号:TL3844BDR-8)、保护芯片(ASP3001)电阻、电容、二极管、电感，其中，蓄电池的正极连接芯片TL3844BDR-8的5号引脚、6号引脚、7号引脚、8号引脚，蓄电池的负极连接电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端连接电容C5的另一端，输出端负极接地，芯片TL3844BDR-8的I号引脚、2号引脚相连后与电感LI的一端连接，电感LI的另一端连接输出端的正极，芯片TL3844BDR-8的3号引脚连接并联连接的电容Cl和电容C2的一端，并联连接的电容Cl和电容C2的另一端与电感LI的一端连接，二极管Dl的阳极连接输出端正极，二极管Dl的阴极连接芯片TL3844BDR-8的4号引脚；
[0011]效应管Ml的源极连接电阻Rl的另一端，场效应管Ml的栅极连接保护芯片的I号引脚，场效应管Ml的漏极连接场效应管M2的漏极，场效应管M2的源极连接输出端口 2，场效应管M2的栅极连接保护芯片的3号引脚；
[0012]保护芯片的2号引脚连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端连接输出端口负极，保护芯片的4号、5号引脚相连后与电容C5的一端连接电容C5的另一端连接变压器Tl副边侧的下端口，保护芯片的5号引脚和6号引脚相连后与电阻组R3的另一端连接，电阻R3的一端连接输出端正极。
[0013]本实用新型提供的电路因为增加了芯片TL3844BDR-8，蓄电池输入电压过高时，芯片TL3844BDR-8对蓄电池电压进行降低，然后通过输出端正极输出，从而降低使用电压，如电压太高，则二极管DI导通后将过高的电压反馈给芯片TL3844BDR-8，芯片TL3844BDR-8限制蓄电池电压的通过，起到保护作用，所以其具有降低蓄电池电压，另外，本实用新型增加了全新的保护芯片APS3001，此芯片和其配套的电路在电压过高时可以提供相应的保护，避免汽车电子因为电压过高损坏，所以其具有降低电压，安全性高的优点。
[0014]可选的，上述电源还包括:保护电阻(图中未画出)，该保护电阻的一端连接电感LI的另一端，保护电阻的另一端与输出端正极连接。该保护电阻可以对汽车电子提供过压保护。
[0015]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型汽车电源适配器，其特征在于，所述新型汽车电源适配器，包括:芯片TL3844BDR-8、保护芯片ASP3001、电阻、电容、二极管、电感和场效应管，其中，蓄电池的正极连接芯片TL3844BDR-8的5号引脚、6号引脚、7号引脚、8号引脚，蓄电池的负极连接电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端连接电容C5的另一端，输出端负极接地，芯片TL3844BDR-8的I号引脚、2号引脚相连后与电感LI的一端连接，电感LI的另一端连接输出端的正极，芯片TL3844BDR-8的3号引脚连接并联连接的电容Cl和电容C2的一端，并联连接的电容Cl和电容C2的另一端与电感LI的一端连接，二极管Dl的阳极连接输出端正极，二极管Dl的阴极连接芯片TL3844BDR-8的4号引脚； 效应管Ml的源极连接电阻Rl的另一端，场效应管Ml的栅极连接保护芯片的I号引脚，场效应管Ml的漏极连接场效应管M2的漏极，场效应管M2的源极连接输出端口 2，场效应管M2的栅极连接保护芯片的3号引脚； 保护芯片的2号引脚连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端连接输出端口负极，保护芯片的4号、5号引脚相连后与电容C5的一端连接电容C5的另一端连接变压器Tl副边侧的下端口，保护芯片的5号引脚和6号引脚相连后与电阻组R3的另一端连接，电阻R3的一端连接输出端正极。
【专利摘要】本实用新型适用电子领域，提供了一种新型汽车电源适配器，其特征在于，所述新型汽车电源适配器，包括：芯片TL3844BDR-8、保护芯片ASP3001、电阻、电容、二极管、电感和场效应管。本实用新型提供的技术方案具有安全性高的优点。
【IPC分类】H02M3/156, H02J7/00, H02H7/18
【公开号】CN204905959
【申请号】CN201520701553
【发明人】江海萍
【申请人】深圳市卓硕电子有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年9月11日