直轴减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速器，尤其是一种转矩输出轴与速度输出轴位于同一轴线，而能降低机器震动的直轴减速器。
【背景技术】
[0002]减速器为将马达高速转动力通过数量不等的齿轮组降速并且产生高转矩的传动机械，广泛用于各种动力机械。
[0003]现有技术中的一种减速器10如第I图所示，其由马达11产生高转速，然后通过一系列齿轮(组)12、13、14与马达的输出轴15传动连接，将高速转变成扭矩，再由减速器的输出轴16输出。
[0004]如上述现有技术的减速器结构，由于马达输出轴15与转矩输出轴16之间布设了为数不等的齿轮(组)，在有限的空间中，造成马达输出轴15与减速器输出轴16形成高低落差的设置，但此举却会导致同一时间运转的二轴因不在同一轴心上，而产生相对牵引致减速器有震动的现象，若该减速器应用于精密机械中，则震动势必影响其精密度。
【实用新型内容】
[0005]为改善现有技术中减速器的震动问题，因此本实用新型即提供一种直轴减速器，其包括一马达及其输出端的一盘体，其中马达的一输出轴架设于盘体上，盘体远离马达一侧再接一封盖，而减速器的一输出轴通过多个齿轮与马达的输出轴传动连接，减速器的输出轴架设于封盖中并凸伸出；其特征在于:盘体，其靠近中央处形成具有一轴孔的一凸缘吊架，且凸缘吊架设于马达的输出轴的前方，减速器的输出轴一端穿设于凸缘吊架的轴孔中，并令减速器的输出轴与马达的输出轴位于同一轴线。
[0006]如上述的直轴减速器，通过将减速器的输出轴与马达的输出轴布置成位于同一轴线，如此，存在于现有技术中马达减速器中因马达的输出轴与减速器的输出轴不在同一轴线所产生的震动现象，便可迎刃而解，并使得本实用新型的直轴减速器更适合应用于精密机械。
[0007]如上所述本实用新型的直轴减速器，较佳的，凸缘吊架的底部呈开放状，以及，较佳的，马达的输出轴以局部外露于凸缘吊架底部的型态穿入凸缘吊架。
[0008]如上所述本实用新型的直轴减速器，较佳的，盘体的凸缘吊架设于马达的输出轴的输出端前方。
[0009]如上所述本实用新型的直轴减速器，较佳的，马达外部上沿其长轴设有多道插槽。以及，较佳的，插槽为一倒T形槽。
[0010]以下列举至少一实施例，并参照图式以说明本新型的较佳实施方式及其内容。
【附图说明】
[0011]图1为现有技术中减速器的结构前剖视图。
[0012]图2为本实用新型的直轴减速器的结构分解立体图。
[0013]图3为本实用新型的直轴减速器的结构前剖视图。
[0014]图4为本实用新型的直轴减速器应用于一风机的结构前视图。
[0015]附图标记
[0016]10..?减速器；11..?马达；12、13、14..?齿轮；
[0017]15..?马达输出轴；16..?减速器输出轴；2..?减速器；
[0018]20..?马达；21...马达输出轴；22...输出端；23...插槽；
[0019]30...盘体；31...凸缘吊架；32...轴孔；40...封盖；
[0020]41..?轴承；50..?减速器输出轴；61、62、63..?齿轮;
[0021]70..?风机；71..?支架；72..?镂空架体；73..?扇叶；
【具体实施方式】
[0022]如第2、3图所示。本实用新型较佳实施例的直轴减速器2，包括现有减速器所具有的一马达20，而马达的输出端连接一盘体30，并且马达20的一输出轴21架设于盘体30上，盘体30远离马达20的一侧再接一封盖40，而减速器2的一输出轴50通过多个齿轮61、62,63与马达20的输出轴21的输出端22传动连接，减速器输出轴50再架设于封盖40中并凸伸出封盖。
[0023]如上述本实用新型较佳实施例的直轴减速器的改良部分在于:盘体30的靠近中央处形成一凸缘吊架31，凸缘吊架31的底部呈开放状且位于盘体30的开放端设有一轴孔32，马达的输出轴21以局部外露于凸缘吊架31底部的型态穿入凸缘吊架31，且输出轴21的输出端22邻近轴孔32的后端。另外，减速器的输出轴50 —端架设于凸缘吊架31的轴孔32中，另一端凸伸出封盖40，中段处则以轴承41支撑于封盖40中。
[0024]如上述本实用新型较佳实施例的直轴减速器，通过盘体30的凸缘吊架31绕设于输出轴21的输出端22前方，然后将减速器的输出轴50 —端架设于凸缘吊架31的轴孔32中，则减速器的输出轴50与马达的输出轴21可以布置成位于同一轴线，如此，存在于现有技术马达减速器中因马达的输出轴与减速器输出轴不在同一轴线所产生的震动现象，便可迎刃而解。
[0025]如上述本实用新型较佳实施例的直轴减速器，可应用于各种对震动要求较严格的精密机械，例如一种如第4图的风机。该风机70为将本实用新型的直轴减速器2通过多个支架71吊挂于一镂空架体72中，扇叶73则轴接于直轴减速器2的输出轴50上。为提供上述的应用需求，本实用新型的直轴减速器2设有供支架71结合的设施，例如在马达20周边外部上沿其长轴设有多道插槽23 (如第2图)，如本较佳实施例的插槽23为一种倒T形槽，而支架71 一端形成与插槽23相应的形状，便可通过多个支架71将本实用新型的直轴减速器2予以安装。
[0026]以上实施例仅为说明本实用新型的较佳实施方式，并非用以限制本实用新型的权利范围，任何本领域的技术人员，在参酌本实用新型如上揭露的技术说明后，所进行不悖离本实用新型技术精神的改变、修饰，皆是可能的。因此，本实用新型的权利范围叙述于本实用新型的权利要求书中。
【主权项】
1.一种直轴减速器，包括一马达及其输出端的一盘体，其中马达的一输出轴架设于盘体上，盘体远离马达一侧再接一封盖，而减速器的一输出轴通过多个齿轮与马达的输出轴传动连接，减速器输出轴架设于封盖中并凸伸出；其特征在于: 盘体，其靠近中央处形成具有一轴孔的一凸缘吊架，且凸缘吊架设于马达的输出轴的前方，减速器的输出轴一端穿设于凸缘吊架的轴孔中，并令减速器的输出轴与马达的输出轴位于同一轴线。2.根据权利要求1所述的直轴减速器，其特征在于，其中凸缘吊架的底部呈开放状。3.根据权利要求2所述的直轴减速器，其特征在于，其中马达的输出轴以局部外露于凸缘吊架底部的型态穿入凸缘吊架。4.根据权利要求1所述的直轴减速器，其特征在于，其中盘体的凸缘吊架设于马达的输出轴的输出端前方。5.根据权利要求1所述的直轴减速器，其特征在于，其中马达外部沿其长轴设有多道插槽。6.根据权利要求5所述的直轴减速器，其特征在于，其中插槽为一倒T形槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种直轴减速器，包括一马达，其一输出轴架设于一盘体上，盘体再接一封盖，减速器的一输出轴通过多个齿轮与马达的输出轴传动连接；其特征在于：盘体，靠近其中央处形成具有一轴孔的一凸缘吊架，且凸缘吊架设于马达的输出轴的前方，减速器的输出轴一端穿设于凸缘吊架的轴孔中，并令减速器的输出轴与马达的输出轴位于同一轴线。由此，可解决现有技术中马达减速器中因马达的输出轴与减速器输出轴不在同一轴线所产生的震动问题。
【IPC分类】F16H57/023, H02K7/116
【公开号】CN204906094
【申请号】CN201520540332
【发明人】许卜升
【申请人】台湾工机厂股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月23日