减速器电机一体机的制作方法

文档序号:10038105阅读:549来源:国知局
减速器电机一体机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种一体机,特别涉及一种减速器电机一体机。
【背景技术】
[0002]电机在机械领域的使用中,往往会让电机与减速器来搭配使用。目前市场上的电机与减速器基本上都是分开设置的,这种结构电机与减速器安装后的整体体积大,外形结构也不美观,而且在安装时需要分别将减速器与电机安装在机器上,装配比较麻烦,后期维护维修也比较麻烦,生产成本与维护成本也比较高;在一些特定的场合需要通过大减速比的减速器来对电机进行减速,这种结构的减速器的体积大,影响了电机的安装与使用;有些时候涉及到异步电容电机,这种电机的电容器大多外置,这种结构影响了电机的整体美观性,而且使用寿命也比较短。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的在于解决现有技术的不足,本实用新型提供了一种结构简单、合理、减速比大、使用寿命长、体积小的减速器电机一体机。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种减速器电机一体机,包括机壳,所述机壳内通过隔板分为接线盒区、电机区和减速器区,所述接线盒区与电机区设于机壳的后端处,减速器区设于机壳的前端处,所述机壳后端相对于接线盒区一侧设有机壳后盖,机壳后端相对于电机区一侧设有电机后盖,机壳前端相对于减速器区处设有前盖;所述电机区内设有定子、转子和转轴,所述机壳内在电机区处设有定位端盖,所述转轴穿过定位端盖延伸至减速器区内,所述机壳内在定位端盖朝向减速器区一侧设有齿轮底座板,所述减速器区内设有与转轴相啮合的多级减速齿轮组。
[0005]作为优选,所述机壳后盖、电机后盖通过后盖连接螺丝与机壳相连接,所述前盖通过前盖连接螺丝与机壳相连接。
[0006]作为优选,所述电机区的内壁设有定位块,所述定位块的侧壁与定位端盖朝向电机后盖一侧的端面相抵接。
[0007]作为优选,所述多级减速齿轮组的输出轴穿过前盖延伸至机壳外侧。
[0008]作为优选,所述接线盒区内设有电容器,所述电容器与定子相连接。
[0009]本实用新型在机壳内分别设置接线盒区、电机区和减速器区,且接线盒区与电机区设于机壳的后端端口处,减速器区设于机壳的前端端口处,然后在接线盒区、电机区和减速器区内分别设置电容器、电机、多级减速齿轮组,使得结构更为紧凑,降低了整机的体积;在同样的体积大小下,减速比能够更大,在同样的减速比下,体积更小;而且接线盒电容器内置,不但进一步减小了整机的体积,还提高了电容器的使用寿命。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。
[0011]图中:1、机壳,2、隔板,3、接线盒区,31、电容器,4、电机区,41、定子,42、转子,43、转轴,44、定位块,5、减速器区,51、多级减速齿轮组,6、定位端盖,7、齿轮底座板,8、机壳后盖,9、电机后盖,10、前盖,11、后盖连接螺丝,12、前盖连接螺丝。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0013]实施例:
[0014]如图1所不的一种减速器电机一体机,包括机壳1,所述机壳I内通过隔板2分为接线盒区3、电机区4和减速器区5,所述接线盒区3与电机区4设于机壳I的后端处,减速器区5设于机壳I的前端处,所述机壳I后端相对于接线盒区3 —侧设有机壳后盖8,机壳I后端相对于电机区4 一侧设有电机后盖9,机壳I前端相对于减速器区5处设有前盖10,所述机壳后盖8、电机后盖9通过后盖连接螺丝11与机壳I相连接,所述前盖10通过前盖连接螺丝12与机壳I相连接;所述电机区4内设有定子41、转子42和转轴43,所述机壳I内在电机区4处设有定位端盖6,所述电机区4的内壁设有定位块44,所述定位块44的侧壁与定位端盖6朝向电机后盖9 一侧的端面相抵接;所述转轴43穿过定位端盖6延伸至减速器区5内,所述机壳I内在定位端盖6朝向减速器区5 —侧设有齿轮底座板7,所述减速器区5内设有与转轴43相啮合的多级减速齿轮组51,所述多级减速齿轮组51的输出轴穿过前盖10延伸至机壳I外侧;所述接线盒区3内设有电容器31,所述电容器31与定子41相连接。
[0015]本实用新型在机壳内分别设置接线盒区、电机区和减速器区,且接线盒区与电机区设于机壳的后端端口处,减速器区设于机壳的前端端口处,然后在接线盒区、电机区和减速器区内分别设置电容器、电机、多级减速齿轮组,使得结构更为紧凑,降低了整机的体积;在同样的体积大小下,减速比能够更大,在同样的减速比下,体积更小;而且接线盒电容器内置,不但进一步减小了整机的体积,还提高了电容器的使用寿命。
[0016]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案,并非对本实用新型作任何形式上的限制,在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【主权项】
1.一种减速器电机一体机,包括机壳(I ),其特征在于:所述机壳(I)内通过隔板(2)分为接线盒区(3)、电机区(4)和减速器区(5),所述接线盒区(3)与电机区(4)设于机壳(I)的后端处,减速器区(5)设于机壳(I)的前端处,所述机壳(I)后端相对于接线盒区(3) —侦U设有机壳后盖(8),机壳(I)后端相对于电机区(4) 一侧设有电机后盖(9),机壳(I)前端相对于减速器区(5)处设有前盖(10);所述电机区(4)内设有定子(41)、转子(42)和转轴(43),所述机壳(I)内在电机区(4)处设有定位端盖(6),所述转轴(43)穿过定位端盖(6)延伸至减速器区(5)内,所述机壳(I)内在定位端盖(6)朝向减速器区(5) —侧设有齿轮底座板(7 ),所述减速器区(5 )内设有与转轴(43 )相啮合的多级减速齿轮组(51)。2.根据权利要求1所述的减速器电机一体机,其特征在于:所述机壳后盖(8)、电机后盖(9 )通过后盖连接螺丝(11)与机壳(I)相连接,所述前盖(10 )通过前盖连接螺丝(12 )与机壳(I)相连接。3.根据权利要求1所述的减速器电机一体机,其特征在于:所述电机区(4)的内壁设有定位块(44),所述定位块(44)的侧壁与定位端盖(6)朝向电机后盖(9) 一侧的端面相抵接。4.根据权利要求1所述的减速器电机一体机,其特征在于:所述多级减速齿轮组(51)的输出轴穿过前盖(10)延伸至机壳(I)外侧。5.根据权利要求1所述的减速器电机一体机,其特征在于:所述接线盒区(3)内设有电容器(31),所述电容器(31)与定子(41)相连接。
【专利摘要】一种减速器电机一体机,包括机壳,所述机壳内通过隔板分为接线盒区、电机区和减速器区,所述接线盒区与电机区设于机壳的后端处,减速器区设于机壳的前端处,所述机壳后端相对于接线盒区一侧设有后盖,机壳后端相对于电机区一侧设有电机后盖,机壳前端相对于减速器区处设有前盖;所述电机区内设有定子、转子和转轴,所述机壳内在电机区处设有定位端盖,所述转轴穿过定位端盖延伸至减速器区内,所述机壳内在定位端盖朝向减速器区一侧设有齿轮底座板,所述减速器区内设有与转轴相啮合的多级减速齿轮组;本实用新型结构更为紧凑,整机的体积小;在同样的体积大小下,减速比能够更大,在同样的减速比下,体积更小。
【IPC分类】H02K7/116
【公开号】CN204947832
【申请号】CN201520719506
【发明人】金惠岳, 卢世洪, 池蒋海
【申请人】瑞安市东邦电机有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月17日
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1