起动机过载双重保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车零部件的电气保护装置。
【背景技术】
[0002]车用起动机起动车辆时，根据不同情况下发动机的阻力矩不同，起动电流差别大，因此车用起动机一般不会装有电流保险丝。即使有电流保险丝，为了满足不同的启动电流，通常保险丝的电流阈值会选择很大，以防止在恶劣工况下车辆起动时保险丝被烧断以致不能正常起动。于是当车用起动机工作过程中遇到负载过大、起动机控制线路短路等造成起动机处于长时间大电流的工作状态，电流又还没达到电流保险丝烧断的阀值，结果可能会是起动机内部转子线圈烧毁，引发烧车事故。所以现在部分的车用起动机即使有电流过流保护功能，还因为缺少高温保护功能，在某些情况下仍有可能引起转子线圈起火或者起动机内部转子线圈烧毁，弓丨发烧车事故。
[0003]现有的车用起动机都没有这种过载保护功能，比如电流过流保护功能和高温保护功能。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提出一种起动机过载双重保护装置，提供对于起动机的过流保护和高温保护。为了解决起动机大电流需求和电流过流保护及过温保护的矛盾，在起动机刷架总成上增加了电流过流保护功能和高温保护功能。
[0005]根据本实用新型的一实施例，提出一种起动机过载双重保护装置，包括过流保险装置和高温保险装置，过流保险装置和高温保险装置串接在连接到起动机的电路中。电路中出现过大电流，过流保险装置断开。电路中出现过高的环境温度，高温保险装置断开。
[0006]在一个实施例中，连接到起动机的电路一端连接外部的主电路，另一端连接起动机的供电电路，过流保险装置串接在外部的主电路与起动机的供电电路之间。
[0007]在一个实施例中，过流保险装置是保险丝。
[0008]在一个实施例中，连接到起动机的电路被分为两个部分，两个部分通过高温保险装置连接，高温保险装置在高温下熔断，两个部分断开。
[0009]在一个实施例中，该起动机过载双重保护装置还包括复位装置，复位装置向两个部分施加互相分离的力。
[0010]在一个实施例中，复位装置通过绝缘底座和两个部分中的至少一个部分固定。
[0011 ] 在一个实施例中，高温保险装置是熔断金属。
[0012]在一个实施例中，起动机过载双重保护装置安装在橡胶套中。
[0013]起动机过载双重保护装置起动机过载双重保护装置本实用新型的起动机过载双重保护装置对起动机提供过流保护和高温保护，能够防止在过载情况下起动机烧毁引起的烧车事故。
【附图说明】
[0014]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0015]图1揭示了根据本实用新型的一实施例的起动机过载双重保护装置的电路原理图。
[0016]图2揭示了根据本实用新型的一实施例的起动机过载双重保护装置的结构原理图。
[0017]图3揭示了起动机过载双重保护装置的第一实施例。
[0018]图4揭示了起动机过载双重保护装置的第二实施例。
[0019]图5揭示了起动机过载双重保护装置的第三实施例。
【具体实施方式】
[0020]图1揭示了根据本实用新型的一实施例的起动机过载双重保护装置的电路原理图。如图1所示，起动机Μ由主电源V通过主电路供电。在主电路中具有电磁开关Κ，电磁开关由起动信号控制电路控制，起动信号控制电路中包括两个线圈，分别是接通线圈Τ1和维持线圈Τ2，在收到起动信号S后，接通线圈Τ1使得电磁开关Κ吸合，起动机Μ得电开始起动，在起动信号S消失之前，维持线圈Τ2都会维持电磁开关Κ吸合，使得起动机Μ持续工作。起动信号S消失，接通线圈Τ1和维持线圈Τ2均不再工作，电磁开关Κ断开，起动机Μ失电停止工作。过流保险装置102和高温保险装置104串接在连接到起动机的电路中，在图示的实施例中，连接到起动机的电路可以示为是主电路与起动机的供电电路之间的这部分电路，连接到起动机的电路的一端连接外部的主电路，另一端连接起动机的供电电路。
[0021]过流保险装置102串接在外部的主电路与起动机的供电电路之间。电路中出现过大电流，过流保险装置102断开。在一个实施例中，过流保险装置是保险丝。
[0022]图2揭示了根据本实用新型的一实施例的起动机过载双重保护装置的结构原理图。连接到起动机的电路被进一步分为两个部分:图2中所示的第一部分202和第二部分204。两个部分由高温保险装置104连接，电路中出现过高温度，高温保险装置104断开，即高温保险装置104会在高温下熔断，使得第一部分202和第二部分204断开。在图2所示的实施例中，过流保险装置102串接在第一部分202中，在其他的实施例中，过流保险装置102也可以串接在第二部分204中。在图2所示的实施例中，该起动机过载双重保护装置还包括复位装置。图2所示的复位装置是弹簧206，弹簧206的一端固定在第一部分202上，另一端固定在第二部分204上，弹簧206的至少一端具有绝缘底座208。在其他的实施例中，弹簧206可以在两端都具有绝缘底座，该绝缘底座208可以起到绝缘第一部分202和弹簧206，或者绝缘第二部分204和弹簧206，或者同时绝缘第一部分202、第二部分204和弹簧206的作用，因此弹簧206不会与第一部分或者第二部分导通，弹簧206被绝缘底座208绝缘。作为复位装置，当高温保险装置104断开时，弹簧206向第一部分和第二部分施加使得它们互相分离的力。在一个实施例中，高温保险装置104是熔断金属。熔断金属可以以多种形式出现，例如焊点、焊接块、熔丝等等。在熔断金属未熔断时，弹簧被压缩，第一部分与第二部分由熔断金属互相连接并且导通，形成导电通路。在出现高温时，熔断金属熔断，此时弹簧复原，其弹簧力使得第一部分与第二部分分离，电路被切断。在一些实施例中，也可以不使用复位装置，第一部分和第二部分能够依靠其自身的形变在熔断金属熔断后分离以切断电路。
[0023]图3、图4和图5揭示了本实用新型的起动机过载双重保护装置的三个实施例。
[0024]参考图3所示，图3揭示