一种电动汽车充电桩的网络化集成监控管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]—种电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统，属于智能网联化车用充电设备领域。
【背景技术】
[0002]随着电动车辆的普及，公用充电设施的建设已经成为阻碍电动车发展的瓶颈之一。其问题在于，不管是交流充电粧还是直流充电粧，建设以后是独立的；尽管使用了 1C卡进行用户管理，但无法集中监控；管理部门无法知道其实际使用情况。
[0003]由于是依赖于地理信息系统对充电粧所在的位置进行经玮坐标标定，所以即使通过联网方式，用户也只是通过网络获得充电粧的设置位置，但无法知道充电粧是否正在被使用等实际工况。由于这种定位方式与车之间无法智能信息交换，仍然对电动车辆充电带来不便。
[0004]随着电动车辆智能化、车联网化，车-人-路一体化系统势在必行；解决车与路边设备的通信问题，在电动车辆上，车与充电粧的友好联系已成为电动车辆的车-路系统之首选。
【发明内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种通过联网使监控中心不仅可以获知充电粧的具体位置，还可以获取充电粧实时状态，从而实现了充电粧网络化监控和管理的电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统，包括接入GPRS网络中的监控中心计算机以及若干充电粧，其特征在于:充电粧包括集中式充电粧和分散式充电粧，设置有若干接入GPRS网络中的集中控制器，每一个集中控制器与多个集中式充电粧连接实现组网，分散式充电粧直接接入GPRS网络中。
[0007]优选的，所述的集中控制器通过Zigbee网络与多个集中式充电粧连接实现组网。
[0008]优选的，所述的集中控制器的控制电路至少包括第一微处理器，以及
[0009]Zigbee协调器，与第一微处理器输入输出端口双向相连，用于与集中式充电粧组成Zigbee网络；
[0010]第一 GPRS模块，与第一微处理器输入输出端口双向相连，用于接入GPRS网络；
[0011]同时与第一微处理器输入输出端口双向相连的第一时钟模块、第一存储模块、第一通讯接口；
[0012]以及与第一微处理器输入端口相连的第一 GPS模块，用于获取集中控制器的GPS位置。
[0013]优选的，所述的集中式充电粧的控制电路至少包括第二微处理器、与第二微处理器输入输出端口双向相连，用于与所述的Zigbee协调器连接组成Zigbee网络的Zigbee模块，同时与第二微处理器输入输出端口双向相连的第二时钟模块、第二存储模块、第二通讯接口 ；
[0014]以及第二 GPS模块，与第二微处理器输入端口相连，用于获取集中式充电粧的GPS位置；
[0015]数据采集模块，与第二微处理器输入端口相连，用于采集集中式充电粧的运行数据。
[0016]优选的，在GPRS网络中还连接有安装在电动汽车内的车载终端。
[0017]优选的，在所述的车载终端的控制电路至少包括第三微处理器、与第三微处理器输入输出端口双向相连的:
[0018]第三GPRS模块，用于接入GPRS网络；
[0019]和第三时钟模块、第三存储模块、第三通讯接口、总线模块；
[0020]与第三微处理器的输入端口相连的第三GPS模块，用于获取车载终端的GPS位置。
[0021]与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是:
[0022]1、在本实用新型的电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统中，通过联网监控中心不仅可以获知充电粧的具体位置，还可以获取充电粧实时状态，从而实现了充电粧网络化监控和管理。
[0023]2、在本电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统中，对于设置较为集中的集中式充电粧，通过Zigbee网络实现多个集中式充电粧与集中控制器之间的组网然后接入GPRS网络的方式实现充电粧运行数据的传输，价格较为低廉，数据传输可靠，且便于充电粧的集中管理。
[0024]3、对于设置在偏远位置的分散式充电粧，由于无法设置同时连接多个充电粧的集中控制器，因此采用直接接入GPRS网络的形式实现充电粧运行数据的传输，省去了设置集中控制器的费用，在一定程度上降低了成本。
[0025]4、通过在电动汽车内安装车载终端，当电动汽车需要充电时，可通过车载终端接入GPRS网络中，并获取各充电粧的运行状态数据，方便电动汽车就近选择未被占用的充电粧进行充电。
【附图说明】
[0026]图1为电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统结构示意图。
[0027]图2为集中管理器控制电路原理方框图。
[0028]图3为集中式充电粧控制器控制电路原理方框图。
[0029]图4为车载终端控制电路原理方框图。
[0030]其中:1、监控中心计算机 2、车载终端 3、GPRS网络 4、集中控制器 5、Zigbee网络6、集中式充电粧7、分散式充电粧。
【具体实施方式】
[0031]图1~4是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~4对本实用新型做进一步说明。
[0032]如图1所示，电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统，包括若干充电粧和集中控制器4，每个集中控制器4通过无线网络连接多个充电粧，所有集中控制器4通过通讯网络与监控中心内的监控中心计算机1相连，监控中心计算机1可以通过通讯网络以及连接在通讯网络中的集中控制器4对每一个充电粧的状态进行实时监控或管理。
[0033]在常规状态下，充电粧一般在某个充电站内较为集中地设置有多个，如图1所示的集中式充电粧6，在这种设置方式中，通过在充电站内设置集中控制器4可以将该充电站内的所有集中式充电粧6进行连接并实现组网。在本电动汽车充电粧的网络化集成监控管理系统中，集中控制器4以及由该集中控制器4连接的充电粧通过Zigbee网络5实现连接及组网。集中控制器4可通过Zigbee网络5将其辐射范围内的所有集中式充电粧6进行连接，若充电站面积较大，可设置多个集中控制器4实现该充电站内所有集中式充电粧6进行连接并实现分别组网。当集中式充电粧6的分布较为集中时，通过Zigbee网络5实现多个集中式充电粧6与集中控制器4之间的组网，价格较为低廉，数据传输可靠，且便于充电粧的集中管理。
[0034]每一个连接了若干集中式充电粧6的集中控制器4通过GPRS网络3实现组网，由于GPRS网络3的数据传输按照TCP/IP协议，所以监控中心计算机1可通过internet网络接入GPRS网络3中，并通过连接在GPRS网络3中的集中控制器4对集中控制器4连接的多个集中式充电粧6的实时状态进行监控或管理。由于GPRS网络3数据传输按照TCP/IP协议进行，所以远程监控中心就可以与Internet互联，这样监控工作人员可以在任何一台连上Internet网络的设备上进远程行监控，解决了传统监控中心只能设在特定监控室内的缺陷，逐渐扩大监控中心的作用范围。同时在监控中心计算机1中嵌套地图，就可以把每个集中式充电粧6的地理位置以图形化的场景形式在监控中心计算机1中进行显示，可以在地图上直接查看充电粧的运行情况，显示更加直观，操作更加方便。
[0035]在实际情况中，在某些较为偏僻的位置，充电粧的数量较少且分布较为分散，如图1所示的分散式充电粧7，在该种状态下，无法通过一个集中控制器4与多个充电粧相连并进行组网，所以零星分布的分散式充电粧7可以以直接接入GPRS网络3的形式与监控中心计算机1相连，实现了监控中心计算机1对偏远位置分散式充电粧7的监控。分散式充电粧7以直接连接GPRS网络3的形式与监控中心计算机1相连，省去了设置集中控制器4的费用，在一定程度上降低了成本。
[0036]通过在电动汽车内设置车载终端2，并通过车载终端2连接GPRS网络3，电动汽车就可以利用其内的车载终端2通过连接在GPRS网络3内的集中控制器4 了解每个充电粧的实时状态，方便电动汽车就近选择未被占用的充电粧进行充电。
[0037]如图2所示，集中控制器4的控制电路包括:第一微处理器、Zigbee模块、第一按键模块、第一 GPS模块、第一调试接口、第一存储模块、第一时钟模块、第一 GPRS模块、第一通讯接口以及为控制电路进行供电的供电电源。其中Zigbee模块、第一调试接口、第一通讯接口、第一 GPRS模块、第一时钟模块以及第一存储模块与第一微处理器的输入输出端口双向连接，第一 GPS模块以及第一按键模块与第一微处理器的输入端口相连。