用于电机转子轴与转子装配的装配工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高精密电主轴装配、电机装配领域，尤其涉及用于电机转子轴与转子装配的装配工具。
【背景技术】
[0002]电主轴、电机转子装配，一般采用固定转子轴，使用压机将转子压入转子轴，成本高，耗时较长，且操作复杂。
[0003]比较常见的电主轴、电机转子压装方式是，首先将转子稍微压入转子轴，利用转子与转子轴的间隙，通过一个螺纹孔，向间隙内注入高压液压油，减少转子与转子轴间的压力，再进行装配，从而减少压力。
[0004]如图1所示，转子2'上设有螺纹孔，液压油管接口 3'通过转子2'上的螺纹孔与转子2'连接。转子轴P与转子2'之间有一定间隙，通过液压油管接口 3'向间隙内注入高压油，减少转子轴P与转子2'间摩擦力。上述安装过程采用压机将转子2'压入转子轴1'上。
[0005]上述方式能够实现转子压入转子轴，但液压油管接口 3'与转子2'的连接处较细，在加压过程中易导致液压油管接口 3'断裂。在压装过程使用压机，造成成本高，操作过程繁琐。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种便于组装电机转子轴与转子的装配工具。
[0007]本实用新型技术方案提供一种用于电机转子轴与转子装配的装配工具，包括壳体、用于与转子轴连接的活塞杆和用于与转子接触的限位件；所述活塞杆设置在所述壳体内，且所述壳体能够相对于所述活塞杆上下滑动，所述限位件位于所述壳体的一端；所述限位件上设置有用于向所述转子轴与所述转子之间的间隙内注入流体的流体通道。
[0008]进一步地，所述壳体内设置有注液腔，所述壳体上还设置有与所述注液腔贯通的注液口。
[0009]进一步地，所述壳体内位于所述注液腔的下方还设置有具有开口的容置腔，所述容置腔与所述注液腔之间设置有隔板，所述容置腔的所述开口与所述隔板相对设置，所述活塞杆的下端滑动地配置在所述容置腔内。
[0010]进一步地，所述活塞杆上还设置有用于止挡所述壳体滑动的止挡部，所述止挡部位于所述注液腔内。
[0011]进一步地，所述限位件为限位环。
[0012]进一步地，在所述限位件与所述壳体之间还设置有连接环。
[0013]采用上述技术方案，具有如下有益效果:
[0014]利用壳体与活塞杆的相对运动将转子压入转子轴，解决了压装转子必须使用压机的难题，减少设备成本。
[0015]设计带有流体通道的限位件代替现有技术中的液压油管接口，解决了接口易于断裂的问题。
[0016]并且该装配工具，结构简单，便于使用，成本低廉，易于搬运，压装效果明显。
【附图说明】
[0017]图1为现有技术中采用压装方式装配转子轴及转子的示意图；
[0018]图2为本实用新型提供的装配工具的结构示意图；
[0019]图3为图2所示的装配工具组装转子轴与转子的示意图。
[0020]附图标记对照表:
[0021]I'-转子轴；2'-转子； 3'-液压油管接口；
[0022]1-壳体；11 -注液腔； 12-注液口；
[0023]13-容置腔；14-隔板；2-活塞杆；
[0024]21-止挡部；3-限位件；31-流体通道；
[0025]4-转子轴；5-转子。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0027]如图2-3所示，本实用新型一实施例提供的一种用于电机转子轴4与转子5装配的装配工具，包括壳体1、用于与转子轴4连接的活塞杆2和用于与转子5接触的限位件3。
[0028]活塞杆2设置在壳体I内，且壳体I能够相对于活塞杆2上下滑动，限位件3位于壳体I的一端；限位件3上设置有用于向转子轴4与转子5之间的间隙内注入流体的流体通道31。
[0029]也即是，该装配工具主要用于电机转子轴与转子之间的装配或组装。当转子5装配到转子轴4上之后，两者之间具有一定间隙，需要向该间隙内注入流体，优选地高压油，以减小两者之间的摩擦。
[0030]该装配工具主要由壳体1、活塞杆2和限位件3组成。活塞杆2位于壳体I内，并可以与壳体I相对移动。限位件3位于壳体I的一端，并在限位件3上设置有流体通道31，以供流体注入到转子轴4与转子5之间的间隙内。
[0031]组装时，将活塞杆2的下端与转子轴4固定连接或刚性连接，将限位件3放置在转子5上，限位件3位于转子5与壳体I之间。操作，使壳体I相对于活塞杆2相对移动，壳体I下移，并带动限位件3下移，从而将转子5压装在转子轴4上，并通过流体通道31向转子轴4与转子5之间的间隙内注入液压油，以减小两者之间的摩擦。
[0032]由此，本实用新型提供的装配工具，其利用壳体与活塞杆的相对运动将转子压入转子轴，解决了压装转子必须使用压机的难题，减少设备成本。通过设计带有流体通道的限位件代替现有技术中的液压油管接口，解决了接口易于断裂的问题。并且该装配工具，结构简单，便于使用，成本低廉，易于搬运，压装效果明显。
[0033]较佳地，如图2-3所示，壳体1内设置有注液腔11，壳体1上还设置有与注液腔11贯通的注液口 12。通过注液口 12向注液腔11内注入高压油，并由于活塞杆2刚性连接在转子轴4上，从而驱使壳体1相对于活塞杆2朝向转子轴4侧移动，进而将转子5压装在转子轴4上。
[0034]较佳地，如图2-3所示，壳体1内位于注液腔11的下方还设置有具有开口的容置腔13，容置腔13与注液腔11之间设置有隔板14，容置腔13的开口与隔板14相对设置，活塞杆2的下端滑动地配置在容置腔13内。通过设置具有开口的容置腔13，便于将活塞杆2的下端连接在转子轴4上，并便于收容活塞杆2，避免其暴漏在外面，造成损坏。
[0035]较佳地，如图2-3所示，活塞杆2上还设置有用于止挡壳体1滑动的止挡部21，止挡部21位于注液腔11内。通过设置止挡部21，在壳体1复位至指定位置时，隔板14被止挡部21止挡，阻止壳体1继续上滑，起到保持位置的作用。
[0036]较佳地，如图2-3所示，限位件3为限位环，便于与转子配合。当然其也可以为其它形状的构件。
[0037]较佳地，在限位件3与壳体1之间还设置有连接环(图中未示出)，以调节限位件3与壳体1之间的位置，并起到运动导向及力传输作用。当然，根据需要可以设置多个连接环。
[0038]根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
[0039]以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于电机转子轴与转子装配的装配工具，其特征在于，包括壳体、用于与转子轴连接的活塞杆和用于与转子接触的限位件； 所述活塞杆设置在所述壳体内，且所述壳体能够相对于所述活塞杆上下滑动，所述限位件位于所述壳体的一端； 所述限位件上设置有用于向所述转子轴与所述转子之间的间隙内注入流体的流体通道。2.根据权利要求1所述的装配工具，其特征在于，所述壳体内设置有注液腔，所述壳体上还设置有与所述注液腔贯通的注液口。3.根据权利要求2所述的装配工具，其特征在于，所述壳体内位于所述注液腔的下方还设置有具有开口的容置腔，所述容置腔与所述注液腔之间设置有隔板，所述容置腔的所述开口与所述隔板相对设置，所述活塞杆的下端滑动地配置在所述容置腔内。4.根据权利要求3所述的装配工具，其特征在于，所述活塞杆上还设置有用于止挡所述壳体滑动的止挡部，所述止挡部位于所述注液腔内。5.根据权利要求1所述的装配工具，其特征在于，所述限位件为限位环。6.根据权利要求1所述的装配工具，其特征在于，在所述限位件与所述壳体之间还设置有连接环。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于电机转子轴与转子装配的装配工具，包括壳体、用于与转子轴连接的活塞杆和用于与转子接触的限位件；所述活塞杆设置在所述壳体内，且所述壳体能够相对于所述活塞杆上下滑动，所述限位件位于所述壳体的一端；所述限位件上设置有用于向所述转子轴与所述转子之间的间隙内注入流体的流体通道。本实用新型提供的装配工具，其利用壳体与活塞杆的相对运动将转子压入转子轴，解决了压装转子必须使用压机的难题，减少设备成本。通过设计带有流体通道的限位件代替现有技术中的液压油管接口，解决了接口易于断裂的问题。并且该装配工具，结构简单，便于使用，成本低廉，易于搬运，压装效果明显。
【IPC分类】H02K15/02
【公开号】CN205029514
【申请号】CN201520713868
【发明人】史彩言, 高博, 祝培智
【申请人】上汽通用汽车有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月15日