新型动力电池管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新能源汽车充电领域，尤其涉及一种新型动力电池管理系统。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车的蓬勃发展，推动了动力电池管理系统技术的不断更新，由于新能源汽车动力电池起火事件时有发生，开发一个安全、稳定、快捷的动力电池管理系统成为必然趋势，电池管理系统作为动力电池安全的保障。
[0003]由于目前的动力电池管理系统与充电粧之间的连接、通讯过于繁琐，需要(DC+、DC-、A+、A-、S+、S —、CC1、CC2、PE九个接口)造成各大厂家的充电粧与车载电池管理系统匹配较为困难，充电粧不能给新能源汽车正常充电的事件时有发生，严重事件将会导致安全事故发生。这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种新型动力电池管理系统。
[0005]为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种新型动力电池管理系统，其包括:双极接触导轨、单臂双受流受电弓、主控制器、DC/DC控制器、充电电池组；
[0006]通过双极接触导轨通过单臂双受流受电弓接收电压，所述单臂双受流受电弓电源接收端连接DC/DC控制器输入端，所述DC/DC控制器输出端连接主控制器控制端，所述DC/DC控制器充电端连接充电电池组。
[0007]所述的新型动力电池管理系统，优选的，还包括高压控制模块，
[0008]所述高压控制模块输入端连接单臂双受流受电弓接收端，所述高压控制模块限压端连接DC/DC控制器输入端。
[0009]所述的新型动力电池管理系统，优选的，还包括CAN总线电路，
[0010]所述CAN总线电路连接主控制器、DC/DC控制器和充电电池组通信端口。
[0011]所述的新型动力电池管理系统，优选的，所述充电电池组包括:电池组管理单元(BCU)、电池检测单元(BMU)、充电电池；
[0012]所述CAN总线电路控制端连接主控制器，所述CAN总线电路通信端连接电池组管理单元(B⑶)通信端，由主控制器控制电池组管理单元(B⑶)，所述电池组管理单元(B⑶)通信端连接N个电池检测单元(BMU)，所述每个电池检测单元(BMU)控制端连接充电电池，所述N为正整数。
[0013]所述的新型动力电池管理系统，优选的，还包括电机控制器和电机；
[0014]所述电机控制器控制端连接电机，动力电池组通过电机控制器向电机供电。
[0015]所述的新型动力电池管理系统，优选的，还包括显示屏，
[0016]所述显示屏通过CAN总线电路连接电池组管理单元(B⑶)，显示电池状态信息。
[0017]所述的新型动力电池管理系统，优选的，还包括:绝缘监测模块、强电控制模块、均衡处理模块和电池散热单元；
[0018]绝缘监测模块、强电控制模块、均衡处理模块和电池散热单元通过CAN总线电路连接充电电池和电池管理单元(BCU)。
[0019]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0020]本实用新型的电池管理系统省去了使用充电粧对电动车进行充电的过程，通过CAN总线电路直接与电池组进行连接，通过电池管理单元进行控制，实时对动力电池进行充电，方便快捷。
[0021]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0022]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0023]图1是本实用新型控制示意图；
[0024]图2是本实用新型通讯电路示意图；
[0025]图3是本实用新型电路原理图。
【具体实施方式】
[0026]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0027]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0029]如图1所示，本实用新型提供了一种新型动力电池管理系统，其包括:双极接触导轨、单臂双受流受电弓、主控制器、DC/DC控制器、充电电池组；
[0030]通过双极接触导轨通过单臂双受流受电弓接收电压，所述单臂双受流受电弓电源接收端连接DC/DC控制器输入端，所述DC/DC控制器输出端连接主控制器控制端，所述DC/DC控制器充电端连接充电电池组。
[0031 ] 所述的新型动力电池管理系统，优选的，还包括高压控制模块，
[0032]所述高压控制模块输入端连接单臂双受流受电弓接收端，所述高压控制模块限压端连接DC/DC控制器输入端。
[0033]所述的新型动力电池管理系统，优选的，还包括CAN总线电路，
[0034]所述CAN总线电路连接主控制器、DC/DC控制器和充电电池组通信端口。
[0035]如图2、3所示，所述的新型动力电池管理系统，优选的，所述充电电池组包括:电池组管理单元(B⑶)、电池检测单元(BMU)、充电电池；
[0036]所述CAN总线电路控制端连接主控制器，所述CAN总线电路通信