汽车强启动电源电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种强启动电源电路，更具体地说，它涉及一种汽车强启动电源电路。
【背景技术】
[0002]启动电源也叫汽车启动电源，汽车蓄电池电量耗尽或电力不足时，汽车启动电源可以协助蓄电池启动车辆，也可快速充电使用。启动电源具有造型简单，经济耐用等特点，常作为备用电源使用。启动电源是一种多功能的直流电源采用了变压器制造新工艺，整流器模块及控制电路元件均使用国际标准的优良产品，适合12V/24V铅酸电池组充电之用高效率，低损耗，寿命长，安全性能好可直接起动，特别是各种各样的车辆及柴油机组在寒冷地区应用较多。
[0003]目前，市场上的启动电源电路在功能切换上结构复杂，元器件使用较多成本昂贵，因此生产加工十分不利，因此有待进一步改进。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉使用便捷的汽车强启动电源电路。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车强启动电源电路，包括电源进线端、档位开关、变压器和整流桥模块，所述档位开关包括第一开关、第二开关、第三开关；
[0006]所述电源进线为零线端和火线端；
[0007]所述变压器一次侧包括第一电感、第二电感，所述变压器二次侧包括第三电感、第四电感；
[0008]所述电源进线端通过第一开关连接于变压器的一次侧两端，所述第一电感与第二电感之间连接第二开关；
[0009]所述第三电感与第四电感之间连接第三开关，所述第三开关包括主开关和副开关，所述二次侧并联于整流桥模块的第一脚和第二脚；
[0010]所述主开关的切换触点并联于第三电感两端，动触点连接第四电感一端，第四电感另一端连接副开关的动触点；
[0011]副开关的切换触点一个连接第三电感上，另一个悬空；
[0012]整流桥模块的第三脚和第四脚连接输出端。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述火线端与第一电感之间串联有温度继电器。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述整流桥模块的第四管脚上串联有电流表。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述整流桥模块的第三管脚上串联有熔断丝。
[0016]本实用新型进一步设置为:所述进线端包括接地端，所述接地端与变压器的铁芯共同接地。
[0017]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:通过较少的元器件实现对电源的变压整流，通过第一开关控制电源的开启和关闭，第二开关实现对变压器第一电感和第二电感的切换，通过第三开关实现对变压器二次侧的第三电感和第四电感连接方式的切换，第三开关的主开关和副开关形成联动，默认状态使得第三电感和第四电感是并联的，拨动第三开关，可以一次性使得第三电感和第四电感形成串联，然后接入到整流桥模块上，通过一个整流桥模块实现对电源的变压整流输出，为蓄电池提供电源，使得电路结构简单，成本低廉，生广制造容易。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型汽车强启动电源电路实施例的电路图；
[0019]图2为开关的端子示意图。
[0020]图中1、电源进线端山、火线端；N、零线端；S1、第一开关；S2、第二开关；S3、第三开关；S3-1、主开关；S3-2、副开关；2、变压器；T1、第一电感；Τ2、第二电感；Τ3、第三电感；Τ4、第四电感；D、整流桥模块；KT、温度继电器；Α、电流表；FUSE、熔断丝；3、切换触点；4、动触点。
【具体实施方式】
[0021]参照图1至图2对本实用新型汽车强启动电源电路实施例作进一步说明。
[0022]如图1所示，一种汽车强启动电源电路，包括电源进线端1、档位开关、变压器2和整流桥模块D，所述档位开关包括第一开关S1、第二开关S2、第三开关S3 ;档位开关中的第一开关S1为联动的单刀双掷开关，连接在电源进线端1可以控制电源进线的通断，是作为一个总开关。第二开关S2为切换开关，其结构如图2所示，具有一个动触点4，两个切换触点3，切换触点3连接不同的电路，通过动触点4可以接通任意一个切换触点3来实现对电路的切换。第三开关S3为双切换开关，具有主开关S3-1和副开关S3-2，其单个的开关结构与切换开关结构一致，主开关S3-1和副开关S3-2是联动的。图中主开关S3-1打到上，gij开关S3-2也打到上，主开关S3-1打到下，则副开关S3-2联动打到下。
[0023]采用的是市电220V，50Hz的电源，电源进线为零线端N和火线端L，取电容易便捷。
[0024]如图1所示，变压器2 —次侧包括第一电感T1、第二电感T2，所述变压器2 二次侧包括第三电感T3、第四电感T4 ;第一电感T1和第二电感T2可以相互串联，中间形成抽头连接第二开关S2的切换触点3上。所述电源进线端1通过第一开关S1连接于变压器2的一次侧两端，所述第一电感T1与第二电感T2之间连接第二开关S2 ;所述第三电感T3与第四电感T4之间连接第三开关S3，所述第三开关S3包括主开关S3-1和副开关S3-2，所述二次侧并联于整流桥模块D的第一脚和第二脚；所述主开关S3-1的切换触点3并联于第三电感T3两端，动触点4连接第四电感T4 一端，第四电感T4另一端连接副开关S3-2的动触点4 ;副开关S3-2的切换触点3 —个连接第三电感T3上，另一个悬空；整流桥模块D的第三脚和第四脚连接输出端。整流桥模块D为现有产品，是整流桥集成模块，是通过四个二极管通过全桥接法连接后封装成一体，具有四个管脚。
[0025]通过较少的元器件实现对电源的变压整流，通过第一开关S1控制电源的开启和关闭，第二开关S2实现对变压器2第一电感T1和第二电感T2的切换，通过第三开关S3实现对变压器2 二次侧的第三电感T3和第四电感T4连接方式的切换，第三开关S3的主开关S3-1和副开关S3-2形成联动，默认状态使得第三电感T3和第四电感T4是并联的，拨动第三开关S3，可以一次性使得第三电感T3和第四电感T4形成串联，然后接入到整流桥模块D上，通过一个整流桥模块D实现对电源的变压整流输出，为蓄电池提供电源，使得电路结构简单，成本低廉，生产制造容易。通过对第三开关S3的控制，输出方式可以形成12V或24V档位充电形式的切换，使用便捷。
[0026]为了提高电源的使用安全性能，火线端L与第一电感T1之间串联有温度继电器KTo温度继电器KT靠近变压器2附近，通过感应变压器2附近的温度，使得在变压器2发生故障，过热的时候，温度继电器KT立刻切断电源进线到变压器2的线路连接，从而可以有效防止电力火灾，或者是器件的损坏。起到了对电源的保护以及提高了安全性能。
[0027]整流桥模块D的第四管脚上串联有电流表A。为了可以实时观测到输出电流的情况，设置电流表A可以很直观的显示充电的电流，如果发现电流过大也可以及时发现并切断电路。
[0028]当发生过流的情况时，为了能及时停止供电，保护充电设备以及负载，整流桥模块D的第三管脚上串联有熔断丝FUSE。发生过流现象，熔断丝FUSE熔断从而起到保护的作用。
[0029]为了防止静电场的干扰，以及降低漏电的危害，进线端包括接地端，所述接地端与变压器2的铁芯共同接地。通过接地的手法，将设备有效屏蔽，使得使用过程中更加安全可
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[0030]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车强启动电源电路，包括电源进线端、档位开关、变压器和整流桥模块，其特征在于:所述档位开关包括第一开关、第二开关、第三开关； 所述电源进线为零线端和火线端； 所述变压器一次侧包括第一电感、第二电感，所述变压器二次侧包括第三电感、第四电感； 所述电源进线端通过第一开关连接于变压器的一次侧两端，所述第一电感与第二电感之间连接第二开关； 所述第三电感与第四电感之间连接第三开关，所述第三开关包括主开关和副开关，所述二次侧并联于整流桥模块的第一脚和第二脚； 所述主开关的切换触点并联于第三电感两端，动触点连接第四电感一端，第四电感另一端连接副开关的动触点； 副开关的切换触点一个连接第三电感上，另一个悬空； 整流桥模块的第三脚和第四脚连接输出端。2.根据权利要求1所述的汽车强启动电源电路，其特征在于:所述火线端与第一电感之间串联有温度继电器。3.根据权利要求1所述的汽车强启动电源电路，其特征在于:所述整流桥模块的第四管脚上串联有电流表。4.根据权利要求1所述的汽车强启动电源电路，其特征在于:所述整流桥模块的第三管脚上串联有恪断丝。5.根据权利要求1所述的汽车强启动电源电路，其特征在于:所述进线端包括接地端，所述接地端与变压器的铁芯共同接地。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车强启动电源电路，旨在提供一种结构简单、成本低廉使用便捷的汽车强启动电源电路，解决了电源电路在功能切换上结构复杂，元器件使用较多成本昂贵，因此生产加工十分不利的问题，其技术方案要点是包括电源进线端、档位开关、变压器和整流桥模块，档位开关包括第一开关、第二开关、第三开关，通过各个档位开关的连接结构起到方便切换电压器档位，达到了降低成本，简单实用的效果，本实用新型适用于强启动电源电路。
【IPC分类】H02H7/12, H02M7/04
【公开号】CN205081700
【申请号】CN201520877191
【发明人】张辉, 潘金仓
【申请人】温岭阿凡达机电有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年11月5日