一种新型驱动器极限开关电路的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及极限开关电路领域，具体是一种新型驱动器极限开关电路。
【背景技术】
[0002] 电动沙发和电动床等用到的驱动器，通常会有两个极限开关，W控制驱动器到达 两端极限时停止动作；目前常用的驱动器极限开关电路有两种方式。
[0003] 如图2所示，第一种方式MOTOR为马达，一般为直流马达，当马达两端加上正或负 的直流电源，马达会正转或反转；D1，D2为单向导通二极管，电流只能从一个方向流动，反 方向就截止。上图中Dl流通的方向是从左到右，从右到左，电流截止(关断);D2流通的方向 是从右到左，从左到右，电流截止(关断）；LS1，LS2为上下两个极限开关，为常闭开关。当开 关没有按下时，导通，按下时，截止(关断）；CN1，CN2是驱动器插头的两个电极，电源的供电 就是通过运两个电极给马达供电，从而驱动马达转动，进而带动驱动器伸出或缩回；通常， CN1，CN2与可提供正负电源的控制盒连接；当控制盒提供的电源使CNl为+，CN2为-，电流 方向CNl誦Dl或LSl誦LS2議CN2,马达MOTOR正转，驱动器伸出，当伸出到上极限，碰到 LS2,使LS2从导通变为关断，D2此方向也是关断的，马达因无电流流过而停止，驱动器不再 伸出；运时，若想使驱动器缩回，控制盒提供反极性电源，CN2为+，CNl为-，电流方向CN?今 D2或LS2綠LSl今CN1，马达MOTOR反转，驱动器缩回，当缩回到下极限，碰到LSI,使LSl 从导通变为关断，Dl此方向也是关断的，马达因无电流流过而停止，驱动器不再缩回；在运 个过程中，刚开始驱动器在上极限时LS2是关断的，但D2导通，当驱动器离开上极限位置， LS2又恢复导通，维持马达继续运转；若没有D2,在上极限处若想缩回，因LS2关断，马达不 能通电运转，LS2就永远不能导通，从而驱动器就不能缩回；同理，Dl的作用也一样，当驱动 器处于下极限时可W伸出。
[0004] 如图3所示，第二种方式M0T0R，LS1，LS2，CN1，CN2的作用与第一种方式相同；多出 的SI,S2,C是驱动器插头的另外S个电极，用于提供信号给控制盒，当LSl按下（下极限处 按下)或非按下时，Sl上的信号电压不同，从而控制盒知道是否到下极限，若到下极限，控制 盒切断CN1，CN2的电源，马达停止，驱动器不再缩回；同理，S2的作用类似，达到上极限时， 马达停止，驱动器不再伸出。
[0005] 第二种方式与第一种方式不同处在于，LSI,LS2不能在极限处直接切断电源而使 马达停止，而是通知控制盒已到达极限，再由控制盒切断马达电源而停止。
[0006] 所W，第一种方式是直接控制，第二种方式是间接控制。
[0007] 上述两种方式均存在弊端，通常情况下，驱动器到达上下极限，不仅需要马达停 止，而且还需要让控制盒知道是否到极限和哪一个极限位置，W便控制盒决定下一步的动 作，运个在有一定逻辑或智能控制的应用中非常重要。第一种方式不能提供运个功能；第二 种方式可W提供运个功能，但因为是间接控制，万一控制盒判断错误，就会有极限位置不停 止而冲出极限的危险。 【实用新型内容】
[0008] 为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种新型驱动器极 限开关电路，包括电源，马达MOTOR,单向导通二极管D1、D2,极限开关LSI、LS2和驱动器插 头电极S，电源具有两个电极CN1、CN2,所述极限开关LSl和单向导通二极管Dl并联、极限 开关LS2和单向导通二极管D2并联后串联，单向导通二极管Dl和单向导通二极管D2导通 方向相反，所述电极CN1、马达MOTOR、并联的极限开关LSl和单向导通二极管D1、并联的极 限开关LS2和单向导通二极管D2、电极CN2依次串联，驱动器插头电极S连接到马达MOTOR、 并联的极限开关LSI和单向导通二极管Dl之间。
[0009] 本实用新型同时具备现有技术中两种方式的优点，既可W给控制盒提供可判断极 限位置的信号，也可W直接控制--在不需要控制盒主动断电(不给CN1，CN2提供电源） 的情况下，到极限也会自行停止，从而不会冲出极限。
【附图说明】
[0010] 图1是本实用新型的新型驱动器极限开关电路图；
[0011] 图2是现有的动器极限开关电路图一；
[0012] 图3是现有的动器极限开关电路图二。
【具体实施方式】
[0013] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014] 如图1所示，本实用新型的新型驱动器极限开关电路，包括电源，马达MOTOR,单向 导通二极管D1、D2,极限开关LSULS2和驱动器插头电极S，电源具有两个电极CNUCN2,极 限开关LSl和单向导通二极管Dl并联、极限开关LS2和单向导通二极管D2并联后串联，单 向导通二极管Dl和单向导通二极管D2导通方向相反，电极CN1、马达MOTOR、并联的极限开 关LSl和单向导通二极管D1、并联的极限开关LS2和单向导通二极管D2、电极CN2依次串 联，驱动器插头电极S连接到马达MOTOR、并联的极限开关LSl和单向导通二极管Dl之间。
[0015] 本实用新型在现有的第一种方式的基础上增加一个驱动器插头电极S，用于给控 制盒一个信号，控制盒根据此信号，判断驱动器是否到达极限和到达哪一个极限。
[0016] 工作原理如下：
[0017] 当控制盒想要驱动驱动器伸出时，控制盒输出的电源使CNl为+，CN2为-，若驱动 器没有到达上极限，LS2是闭合状态，Dl是导通状态（LSI可能闭合，可能断开)，MOTOR有正 向电流流过而正转，驱动器伸出，同时S端的电位与CN2的电位相等，也为-;当驱动器到达 上极限，LS2断开，此时D2也是截止状态，MOTOR因无电流流过而停止，驱动器停止伸出，同 时，S端的电位与CNl的电位相等，也为+ ;因此，当CNl为+，CN2为-，S由-变为+时，说 明驱动器到达上极限；
[001引同理，当控制盒想要驱动驱动器缩回时，控制盒输出的电源使CN2为+，CNl为-，若 驱动器没有到达下极限，LSl是闭合状态，D2是导通状态（LS2可能闭合，可能断开)，MOTOR 有反向电流流过而反转，驱动器缩回，同时S端的电位与CN2的电位相等，也为+;当驱动器 到达下极限，LSl断开，此时Dl也是截止状态，MOTOR因无电流流过而停止，驱动器停止缩 回，同时，S端的电位与CNl的电位相等，也为-;因此，当CN2为+，CNl为-，S由+变为-时， 说明驱动器到达下极限。
【主权项】
1. 一种新型驱动器极限开关电路，包括电源，马达MOTOR，单向导通二极管D1、D2,极限 开关LSI、LS2和驱动器插头电极S，其特征在于：电源具有两个电极CN1、CN2,所述极限开 关LSI和单向导通二极管D1并联、极限开关LS2和单向导通二极管D2并联后串联，单向导 通二极管D1和单向导通二极管D2导通方向相反，所述电极CN1、马达MOTOR、并联的极限开 关LSI和单向导通二极管D1、并联的极限开关LS2和单向导通二极管D2、电极CN2依次串 联，驱动器插头电极S连接到马达MOTOR、并联的极限开关LSI和单向导通二极管D1之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型驱动器极限开关电路，包括电源，马达MOTOR，单向导通二极管D1、D2，极限开关LS1、LS2和驱动器插头电极S，电源具有两个电极CN1、CN2，所述极限开关LS1和单向导通二极管D1并联、极限开关LS2和单向导通二极管D2并联后串联，单向导通二极管D1和单向导通二极管D2导通方向相反，所述电极CN1、马达MOTOR、并联的极限开关LS1和单向导通二极管D1、并联的极限开关LS2和单向导通二极管D2、电极CN2依次串联，驱动器插头电极S连接到马达MOTOR、并联的极限开关LS1和单向导通二极管D1之间。
【IPC分类】H02P1/22
【公开号】CN205105130
【申请号】CN201520893714
【发明人】刘辉, 李龙, 薛时光
【申请人】嘉兴礼海电气科技有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月11日