列车主电路保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及列车电路保护技术，尤其涉及一种列车主电路保护装置。
【背景技术】
[0002]轨道车辆根据车辆的高压部件的不同性质，对车辆的主电路的保护包括:过流保护和过压保护，具体的，一般的保护方式是切断主电路的电路。
[0003]现有技术中，一般采用保护电路实现对车辆主电路的保护，保护电路主要包括:电流互感器和过流继电器，其中，过流继电器通过电流互感器获得主电路的电流值，然后判断主回路的电流是否超过电流限制值，若超过，则车辆卸载并切断主电流，以保护主电路。
[0004]然而，由于过流继电器的响应时间较长，所以经常的在保护发生的时候，主电路就已经发生过流过压的情况，而损坏列车的某些部件。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供列车主电路保护装置，实现了更好的对列车主电路进行保护。
[0006]本实用新型提供一种列车主电路保护装置，包括:
[0007]信号采集器、信号处理器以及信号驱动器；
[0008]所述信号采集器，用于采集获取所述列车主电路上的电路信号，所述电路信号包括:电流信号和/或电压信号；
[0009]所述信号处理器，用于确定所采集的电路信号或者根据所述电路信号获得的电路信号变化率是否超过预设的预警值，所述预警值小于所述列车主电路的保护值；
[0010]信号驱动器，用于若超过所述预警值，则对所述主电路上的负载进行减载处理。
[0011]在本实用新型一实施例中，还包括:
[0012]存储器，用于存储所述信号处理器所需使用的所述预警值和保护值。
[0013]本实用新型一实施例中，所述信号处理器，包括:
[0014]信号调理单元，用于对所述信号采集器所采集的电路信号进行信号调理处理；
[0015]模数转换器，用于将所述信号调理器输出的模拟电路信号转换为数字电路信号；
[0016]信号处理单元，用于对所述模数转换器输出的数字电路信号进行处理。
[0017]在本实用新型一实施例中，所述信号采集器，还用于在所述信号驱动器对所述主电路上的负载进行减载处理之后，继续采集获取所述列车主电路在减载后的电路信号；
[0018]所述信号处理器，还用于确定所采集的电路信号或者根据所述电路信号获得的电路信号变化率是否超过所述保护值；
[0019]所述信号驱动器，还用于若超过所述保护值，则切断所述主电路上的全部负载。
[0020]在本实用新型一实施例中，所述信号驱动器，具体用于:
[0021]获取所述主电路上各负载的负载值总和；计算所述负载值总和与预设减载率的乘积，得到所需减载的负载值；采用所需减载的负载值，对所述主电路上的负载进行减载处理；
[0022]或者，
[0023]获取所述保护值与所述预警值的差值；根据所述差值，确定所需减载的负载值；采用所需减载的负载值，对所述主电路上的负载进行减载处理。
[0024]本实用新型提供的列车主电路保护装置，该装置包括:信号采集器、信号处理器以及信号驱动器；其中，信号采集器，用于采集获取列车主电路上的电路信号；信号处理器，用于确定所采集的电路信号或者根据电路信号获得的电路信号变化率是否超过预设的预警值；信号驱动器，用于若超过预警值，则对主电路上的负载进行减载处理。本实用新型通过对列车主电路上的电路信号进行预判，更好的实现了对列车主电路的保护，防止了现有技术中在保护发生时，已经发生过流或者过压，导致的列车上的某些部件已经损坏的问题。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本实用新型实施例提供的列车主电路保护装置实施例一的结构示意图；
[0027]图2为本实用新型实施例提供的列车主电路保护装置实施例二的结构示意图；
[0028]图3为本实用新型实施例提供的列车主电路保护方法实施例一的流程图；
[0029]图4为本实用新型实施例提供的列车主电路保护方法实施例二的流程图；
[0030]图5为本实用新型实施例提供的列车主电路保护方法实施例三的流程图；
[0031]图6为本实用新型实施例提供的列车主电路保护方法实施例三的另一流程图。
【具体实施方式】
[0032]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0033]图1为本实用新型实施例提供的列车主电路保护装置实施例一的结构示意图，如图1所示，该列车主电路保护装置，包括:信号采集器100、信号处理器200以及信号驱动器300。
[0034]在本实施例中，信号采集器100，用于采集获取列车主电路上的电路信号，电路信号包括:电流信号和/或电压信号；信号处理器200，用于确定所采集的电路信号或者根据电路信号获得的电路信号变化率是否超过预设的预警值，预警值小于列车主电路的保护值；信号驱动器300，用于若超过预警值，则对主电路上的负载进行减载处理。
[0035]具体的，信号处理器200可以为微处理器(Central Processing Unit，简称CPU)，可以为ΤΙ公司的TMS320LF2407A。
[0036]具体的，保护值为电流保护值和/或电压保护值，或者保护值为电流值保护变化率和/或电压值保护变化率。
[0037]具体的，上述实施例提供的列车主电路保护装置还包括:存储器，用于存储信号处理器所需使用的预警值和保护值。
[0038]进一步地，图2为本实用新型实施例提供的列车主电路保护装置实施例二的结构示意图，如图2所示，在上述实施例一的技术方案的基础上，在实施例二中，信号处理器200，包括:信号调理单元201、模数转换单元202和信号处理单元203。
[0039]其中，信号调理单元201，用于对信号采集器100所采集的电路信号进行信号调理处理；模数转换单元202，用于将信号调理单元201输出的模拟电路信号转换为数字电路信号；信号处理单元203，用于对模数转换单元202输出的数字电路信号进行处理。
[0040]具体的，信号调理单元201主要是对采集信号采集器100所采集的电路信号的振幅进行处理，使其成为信号处理器200能够处理的数据。另外，信号调理单元201还可以采集的电路信号进行放大。
[0041]可选地，模数转换单元202可以为模数转换器。
[0042]具体的，信号采集器100，还用于在信号驱动器300对主电路上的负载进行减载处理之后，继续采集获取列车主电路在减载后的电路信号；信号处理器200，还用于确定所采集的电路信号或者根据电路信号获得的电路信号变化率是否超过保护值；信号驱动器，还用于若超过保护值，则切断主电路上的全部负载。
[0043]具体的，信号驱动器300可以与继电器连接，用于驱动继电器实现主电路的断开。
[0044]另外，信号驱动器300，具体