电动汽车用电动助力转向泵二级绝缘装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体是一种电动汽车用电动助力转向栗二级绝缘装置。
【背景技术】
[0002]现有车用电动助力转向总成没有二次绝缘，导致转向电机上的高压电或是感应静电会传导至油栗上，使整车有带高压电的危险性。而新能源电动车的高压将近DC600V以上，安全隐患相当大。并且，无二次绝缘的助力转向栗因电机与油栗之间的联接是直接通过机械方式硬性联接，致使运转中因电机与油栗的同心度不好，在高转速或是满负载时机械噪声较大，同时电机轴与油栗轴间存在相对磨损，严重影响电动助力转向总成的工作性能。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种电动汽车用电动助力转向栗二级绝缘装置，以实现电机与油栗之间的完全绝缘与隔离。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的转向油栗的油栗轴端通过联轴器与转向电机的电机轴连接，联轴器与电机轴之间设有轴绝缘隔套。
[0005]所述油栗轴端与转向电机之间设有法兰绝缘隔套。
[0006]所述油栗轴端与法兰绝缘隔套之间设有密封圈。
[0007]所述转向油栗与转向电机之间通过连接螺钉连接在一起，连接螺钉上套有用于使转向油栗与转向电机间绝缘隔离的绝缘隔套。
[0008]所述转向电机与车架之间设有绝缘减震垫。
[0009]本实用新型与现有技术相比，绝缘材料耐电压在60KV以上，抗腐蚀及耐老化性能好，绝缘过渡件沉于转向电机的前端盖内，转向油栗与转向电机的联接处可实现完全密封、绝缘与隔离，整机的减震和抗冲击性能强，减小了整机满负荷时的噪声，结构简单，安装及检修极为方便，可有效实现转向总成的二次绝缘，使整个电动转向总成的防护等级可达到IP67，二次绝缘的耐压等级可达到交流3000V，大大提高了产品的竞争力。
【附图说明】
[0010]图I是本实用新型的结构简图。
【具体实施方式】
[0011]如图I所示，本实用新型的转向油栗I的油栗轴端2通过联轴器4与转向电机6的电机轴5连接，联轴器4与电机轴5之间设有轴绝缘隔套7;油栗轴端2与转向电机6之间设有法兰绝缘隔套8;油栗轴端2与法兰绝缘隔套8之间设有密封圈3;转向油栗I与转向电机6之间通过连接螺钉11连接在一起，连接螺钉11上套有用于使转向油栗I与转向电机6间绝缘隔离的绝缘隔套9;转向电机6与车架(未图示)之间设有绝缘减震垫IO。
[0012]本实用新型的绝缘材料耐电压在60KV以上，抗腐蚀及耐老化性能好，机械性能优良，可有效保证产品的高可靠性。总成的外形和体积大小并没有增加，与不带二次绝缘的原总成的外形大小完全相同。并且，法兰绝缘隔套8、密封圈3损坏后，转向电机6与转向油栗I间仍能通过轴绝缘隔套7可靠的联接并正常工作，确保总成的稳定运行。
【主权项】
1.一种电动汽车用电动助力转向栗二级绝缘装置，其特征在于:转向油栗（I)的油栗轴端(2)通过联轴器(4)与转向电机(6)的电机轴(5)连接，联轴器(4)与电机轴(5)之间设有轴绝缘隔套(7)。2.根据权利要求I所述的电动汽车用电动助力转向栗二级绝缘装置，其特征在于:所述油栗轴端(2)与转向电机(6)之间设有法兰绝缘隔套(8)。3.根据权利要求I所述的电动汽车用电动助力转向栗二级绝缘装置，其特征在于:所述油栗轴端(2)与法兰绝缘隔套(8)之间设有密封圈（3)。4.根据权利要求I所述的电动汽车用电动助力转向栗二级绝缘装置，其特征在于:所述转向油栗（I)与转向电机(6 )之间通过连接螺钉(11)连接在一起，连接螺钉(11)上套有用于使转向油栗(I)与转向电机(6)间绝缘隔离的绝缘隔套(9)。5.根据权利要求I所述的电动汽车用电动助力转向栗二级绝缘装置，其特征在于:所述转向电机(6 )与车架之间设有绝缘减震垫(10)。
【专利摘要】一种电动汽车用电动助力转向泵二级绝缘装置，用于电动汽车。转向油泵的油泵轴端通过联轴器与转向电机的电机轴连接，联轴器与电机轴之间设有轴绝缘隔套，油泵轴端与转向电机之间设有法兰绝缘隔套，油泵轴端与法兰绝缘隔套之间设有密封圈，转向油泵与转向电机之间通过连接螺钉连接在一起，连接螺钉上套有绝缘隔套，转向电机与车架之间设有绝缘减震垫。本实用新型绝缘材料耐电压在60KV以上，抗腐蚀及耐老化性能好，转向油泵与转向电机的联接处可实现完全密封、绝缘与隔离，整机减震和抗冲击性能强，减小了整机满负荷时噪声，可有效实现转向总成的二次绝缘，使整个电动转向总成防护等级可达到IP67，二次绝缘的耐压等级可达到交流3000V。
【IPC分类】H02K7/14, B62D5/04, H02K7/00
【公开号】CN205160277
【申请号】CN201520994145
【发明人】张龙, 贺亮, 杨林, 贺雄, 李满堂
【申请人】襄阳绿控电气科技有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月5日