Isg发动机连接盘的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种ISG发动机连接盘。
【背景技术】
[0002]ISG(Integrated Starter and Generator)是将盘式一体化起动机/发电机直接安装在内燃机曲轴输出端，取代了飞轮以及原有的起动机和发电机，作为汽车的辅助动力源。目前国内ISG常用的布置方法是将一个独立的ISG电机装配到传统的发动机飞轮壳上，或者将I SG电机装到发动机机体上。
[0003]ISG电机装在发动机飞轮壳上的方案有以下缺点：轴向安装尺寸过大，不利于整车布置，成本升高。而且组成部件增多导致联接增多，发动机扭矩要传递到ISG电机转子，再传递到飞轮，采用如螺栓联接，花键联接等方式，可靠性下降。
[0004]ISG电机装在发动机机体上的方案的适应面窄，一款电机只能配一款发动机。
[0005]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的ISG发动机连接盘，该ISG发动机连接盘的一端连接发动机机体，另一端连接ISG电机，其长度比传统的飞轮壳缩短，使得发动机轴向长度进一步缩短；另外，ISG发动机连接盘内部可以安装旋转变压器，使ISG电机不用另外增加端盖来安装旋转变压器，零件减小，成本降低;还有，通过更换不同的ISG发动机连接盘，可以一款电机适应不同型号的发动机。
[0007]为实现上述目的，根据本实用新型提供了一种ISG发动机连接盘，包括:机体连接端，其具有第一过钉孔、第二过钉孔、第三过钉孔和第四过钉孔，所述第一过钉孔、第二过钉孔、第三过钉孔和第四过钉孔用于通过第一螺栓分别与发动机机体的后端联接固定，所述第三过钉孔和第四过钉孔的安装搭子设置有加强筋;该机体连接端的内部布置旋转变压器安装孔；以及ISG电机连接端，其位于该机体连接端的右端，其外端面均匀布置有多个螺孔，通过第二螺栓与ISG电机联接固定;所述ISG电机连接端的外端面布置有周向定位销孔。
[0008]优选地，上述技术方案中，第一过钉孔、第二过钉孔位于所述机体连接端的盘面外周。
[0009]优选地，上述技术方案中，机体连接端还开设有旋转变压器出线口。
[0010]优选地，上述技术方案中，螺孔为十二个。
[0011 ]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:该ISG发动机连接盘的一端连接发动机机体，另一端连接ISG电机，其长度比传统的飞轮壳缩短，使得发动机轴向长度进一步缩短;另外，ISG发动机连接盘内部可以安装旋转变压器，使ISG电机不用另外增加端盖来安装旋转变压器，零件减小，成本降低;还有，通过更换不同的ISG发动机连接盘，可以一款电机适应不同型号的发动机。
【附图说明】
[0012]图I是本实用新型的ISG发动机连接盘的结构示意图。
[0013]图2是图I的A-A方向的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0016]如图I和图2所示，根据本实用新型【具体实施方式】的ISG发动机连接盘的一端连接发动机机体，另一端连接ISG电机，其长度比传统的飞轮壳缩短，使得发动机轴向长度进一步缩短。该I SG发动机连接盘的具体结构包括:机体连接端和I SG电机连接端，其中，机体连接端与发动机机体用螺栓联接固定。ISG电机连接端通过螺栓与ISG电机联接固定。另外，机体连接端布置旋转变压器安装孔2，旋转变压器通过螺钉安装在孔内。该I SG发动机连接盘的长度比传统的飞轮壳缩短，使得发动机轴向长度进一步缩短；另外，ISG发动机连接盘内部可以安装旋转变压器，使ISG电机不用另外增加端盖来安装旋转变压器，零件减小，成本降低;还有，通过更换不同的ISG发动机连接盘，可以一款电机适应不同型号的发动机。
[0017]具体来讲，机体连接端具有第一过钉孔11、第二过钉孔12、第三过钉孔13和第四过钉孔14，第一过钉孔11、第二过钉孔12、第三过钉孔13和第四过钉孔14用于通过螺栓分别与发动机机体的后端联接固定。优选的，第三过钉孔13和第四过钉孔14的安装搭子设置有加强筋。第一过钉孔11、第二过钉孔12位于机体连接端的盘面外周。
[0018]机体连接端的内部布置旋转变压器安装孔2，使得旋转变压器通过螺钉安装在孔内，使得ISG电机不用另外增加端盖来安装旋转变压器，零件减小，成本降低。对应该旋转变压器安装孔2，机体连接端还开设有旋转变压器出线口 3，旋转变压器的信号线可从出线口 3引出外部。
[0019 ] I SG电机连接端位于该机体连接端的右端，其外端面均匀布置有12个Ml O的螺孔4，通过螺栓与ISG电机联接固定。ISG电机连接端的外端面布置有定位销孔5，可用于ISG发动机连接盘与I SG电机的周向方向的定位。该I SG发动机连接盘比传统飞轮壳短I OOmm以上，使得发动机轴向长度进一步缩短。
[0020]综上，该ISG发动机连接盘的一端连接发动机机体，另一端连接ISG电机，其长度比传统的飞轮壳缩短，使得发动机轴向长度进一步缩短；另外，I SG发动机连接盘内部可以安装旋转变压器，使ISG电机不用另外增加端盖来安装旋转变压器，零件减小，成本降低；还有，通过更换不同的ISG发动机连接盘，可以一款电机适应不同型号的发动机。
[0021]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种I SG发动机连接盘，其特征在于，包括： 机体连接端，其具有第一过钉孔、第二过钉孔、第三过钉孔和第四过钉孔，所述第一过钉孔、第二过钉孔、第三过钉孔和第四过钉孔用于通过第一螺栓分别与发动机机体的后端联接固定，所述第三过钉孔和第四过钉孔的安装搭子设置有加强筋；该机体连接端的内部布置旋转变压器安装孔;以及 ISG电机连接端，其位于该机体连接端的右端，其外端面均匀布置有多个螺孔，通过第二螺栓与ISG电机联接固定;所述ISG电机连接端的外端面布置有周向定位销孔。2.根据权利要求I所述的ISG发动机连接盘，其特征在于，所述第一过钉孔、第二过钉孔位于所述机体连接端的盘面外周。3.根据权利要求I所述的ISG发动机连接盘，其特征在于，所述机体连接端还开设有旋转变压器出线口。4.根据权利要求I所述的ISG发动机连接盘，其特征在于，所述螺孔为十二个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种ISG发动机连接盘。该ISG发动机连接盘包括：机体连接端，通过第一螺栓分别与发动机机体的后端联接固定，所述第三过钉孔和第四过钉孔的安装搭子设置有加强筋；该机体连接端的内部布置旋转变压器安装孔；以及ISG电机连接端，其位于该机体连接端的右端，其外端面均匀布置有多个螺孔，通过第二螺栓与ISG电机联接固定；所述ISG电机连接端的外端面布置有周向定位销孔。该ISG发动机连接盘的长度比传统的飞轮壳缩短，使得发动机轴向长度进一步缩短；另外，ISG发动机连接盘内部可以安装旋转变压器，使ISG电机不用另外增加端盖来安装旋转变压器，零件减小，成本降低。
【IPC分类】H02K7/18
【公开号】CN205160293
【申请号】CN201520996215
【发明人】吴苾曜, 卓斌, 冯静, 冒晓建, 梁锋, 毛正松, 欧阳石坤, 余大中, 王东栋, 李培辉
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月4日