外转子电机组件及空调的制作方法

文档序号:10285077阅读:302来源:国知局
外转子电机组件及空调的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及其空调装置及零部件领域,具体涉及一种外转子电机组件及设有该外转子电机组件的空调。
【背景技术】
[0002]房车由于其便捷、舒适、多功能等优势而越来越受到用户的喜爱,空调是房车在使用过程中不可缺少的装置,因此,要求空调整机性能稳定、质量可靠、具有防淋雨和洗车功會K。
[0003]现有一种顶置式房车空调的外转子电机,其连接有托盘结构,通常情况下,可以具有防水功能,但是,该结构在面对恶劣的车载环境时,防水性能较差。如面临暴风雨和洗车环境时,部分水会飞溅至外转子电机内侧面,由于外转子电机不能完全密封,电机高速旋转时会将水带入电机内部,致使电机短路,若拆开电机后会发现定子铁芯、定子端盖、转子铁芯上均有少许水珠。如在此结构基础上继续提高外转子电机的防水等级,外转子电机的结构相应的变得更加复杂、加工难度增大、成本提高,不利于大规模使用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的一个目的是提出一种防水性能好、结构简单的外转子电机组件。
[0005]本实用新型的另一个目的是提出一种使用寿命长、安全系数高的空调。
[0006]为达此目的,一方面,本实用新型采用以下技术方案:
[0007]一种外转子电机组件,至少包括叶轮和托盘,所述叶轮位于所述托盘上方,所述叶轮的下端面上设有一周挡水筋,所述托盘的上表面对应所述挡水筋位置设有一周凹槽;所述挡水筋下端至少部分容置在所述凹槽中。
[0008]作为本实用新型的一个优选方案,所述挡水筋及与其对应的凹槽均为圆形。
[0009]作为本实用新型的一个优选方案,所述凹槽的两侧壁高于所述托盘的上表面,两侧壁的高于所述托盘的上表面的部分由从托盘上表面向上伸出的两条筋条形成。
[0010]作为本实用新型的一个优选方案,所述凹槽的槽底面低于所述托盘的上表面。
[0011]作为本实用新型的一个优选方案,所述凹槽的两侧壁与所述托盘的上表面平齐。
[0012]作为本实用新型的一个优选方案,所述托盘上包括至少一个用于与底盘上卡扣进行扣合的卡扣孔,在所述托盘的径向上,所述卡扣孔的外端位于所述凹槽外侧,内端位于所述凹槽中。
[0013]作为本实用新型的一个优选方案,所述托盘还具有贯穿所述托盘的出线槽,在所述托盘的径向上,所述出线槽位于所述凹槽的内侧。
[0014]作为本实用新型的一个优选方案,所述挡水筋位于所述凹槽中心,所述挡水筋与所述凹槽的第一侧壁和第二侧壁之间的间隙均在3_到6_之间;所述挡水筋的下端面与所述凹槽的槽底面的竖直距离在4mm到8mm之间。
[0015]作为本实用新型的一个优选方案,所述挡水筋的厚度在3mm到6mm之间,所述挡水筋的高度在5mm到1mm之间。
[0016]另一方面,本实用新型采用以下技术方案:
[0017]一种空调,所述空调内设有上述的外转子电机组件。
[0018]本实用新型的有益效果为:
[0019]本实用新型的外转子电机组件在叶轮的下端面上设有一周挡水筋,在托盘的上表面对应挡水筋位置设有一周凹槽,挡水筋下端至少部分容置在凹槽中,当面临诸如暴风雨和洗车等恶劣环境时,如电机高速旋转,通过挡水筋和凹槽的共同作用能阻止飞水进入外转子电机,从而满足了电机的防水性能要求,提高电机的运行可靠性和使用寿命,解决了现有的外转子电机防水性差或防水性较好而结构复杂等问题。
[0020]本实用新型的空调内设有上述外转子电机组件,该空调使用寿命长、安全系数高、适于大规模使用。
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型优选实施例一提供的外转子电机组件的结构示意图;
[0022]图2是本实用新型优选实施例一提供的外转子电机组件的剖视图;
[0023]图3是图2中A部分的局部放大图;
[0024]图4是本实用新型优选实施例一提供的叶轮和电机装配的结构示意图;
[0025]图5是本实用新型优选实施例一提供的叶轮和电机装配的剖视图;
[0026]图6是本实用新型优选实施例一提供的托盘的结构示意图;
[0027]图7是本实用新型优选实施例二提供的托盘的结构示意图;
[0028]图8是本实用新型优选实施例二提供的外转子电机组件的剖视图;
[0029]图9是图8中B部分的局部放大图。
[0030]图中标记为:
[0031]1、叶轮;2、托盘;3、电机;11、挡水筋;21、凹槽;22、筋条;23、卡扣孔;24、出线槽;25、装配孔;26、定位孔;211、第一侧壁;212、第二侧壁;213、槽底面。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0033]优选实施例一:
[0034]本优选实施例公开一种外转子电机组件。如图1和图2所示,外转子电机组件包括电机3、套设在电机3外部的叶轮1、与电机3连接的托盘2以及与托盘2连接的底盘(图中未示出),其中,叶轮I位于托盘2上方。
[0035]具体的,叶轮I外周设有多个风叶,电机3与托盘2通过装配孔25定位连接,托盘2与底盘通过卡扣结构定位后再通过定位孔26利用螺钉固定。
[0036]如图4和图5所示,叶轮I的的下端面上设有一周挡水筋11 ;如图6所示,凹槽21的两侧壁高于托盘2的上表面,两侧壁的高于托盘2的上表面的部分由从托盘2上表面向上伸出的两条筋条22形成,凹槽21的槽底面213低于托盘2的上表面;优选为,挡水筋11及与其对应的凹槽21均为圆形。在暴风雨或洗车环境下,托盘2反弹飞水一部分由位于外部的筋条22阻挡,另一部由叶轮I端面上的挡水筋11阻挡,但最终仍会有少量的飞水落入凹槽21内。
[0037]若落入凹槽21内的飞水量极其微小时,可以通过停机时蒸发排走,但飞水量稍多时,需要通过排水口来排出,基于此,本实施例中,托盘2上包括至少一个用于与底盘上卡扣进行扣合的卡扣孔23,在托盘2的径向上,卡扣孔23的外端位于凹槽21外侧,内端位于凹槽21中,凹槽21内的飞水会顺着风叶旋转气流通过卡扣孔23排出,优选为,托盘2上包括沿周向等间隔排布的三个卡扣孔23。
[0038]当叶轮I高速旋转时,可能会有部分飞水越过凹槽21进入托盘2的中心处附近,因而,托盘2还具有贯穿托盘2的出线槽24,在托盘2的径向上,出线槽24位于凹槽21的内侧,部分越过凹槽21的飞水从出线槽24
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