一种适合电动汽车充电桩建设的智能供电管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于新能源汽车充电管理领域，更具体地，涉及一种适合电动汽车充电粧建设的智能供电管理系统。
【背景技术】
[0002]小区私人停车位、小区公共停车位及单位内部停车场建设充电粧，最大的问题是电源供给问题，居民和企业的用电负荷是动态变化的，若电动汽车同时充电的数量控制不当，可能会因负载过大造成烧毁电源线、分支开关跳闸、变压器过载等问题，影响居民和企业用电。
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种适合电动汽车充电粧建设的智能供电管理系统。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种适合电动汽车充电粧建设的智能供电管理系统，可以确保任何情况下被充电粧接入的配电电缆不烧线，任何情况下接入充电粧的分支开关不跳闸，无论投入多少充电粧，确保变压器不过载，配电总支路开关不跳闸，配电室总开关不跳闸，居民和企业用电不受任何影响。还可以使接入充电粧的充电电缆线尽量短一些。
[0005]本实用新型采用的技术方案为:
[0006]—种适合电动汽车充电粧建设的智能供电管理系统，其特征在于，由:充电配电箱，分支开关监测装置，变压器监测装置和包含系统管理软件的装置组成;充电配电箱、分支开关监测装置和变压器监测装置相互间通过电力线载波通讯，此方式无需包含系统管理软件的装置，也可以通过GPRS通讯，采集的数据分别上传至包含系统管理软件的装置，由软件进行管理。
[0007]进一步，系统主要由充电配电箱，分支开关监测装置，变压器监测装置和包含系统管理软件的装置组成。
[0008]进一步，充电配电箱包括:监测终端、监测CT、充电负荷配电回路等。
[0009]进一步，分支开关监测装置包括:监测终端，监测CT。
[0010]进一步，变压器监测装置包括:监测终端，监测CT。
[0011 ] 进一步，监测终端具有监测判断电路，
[0012]I)变压器监测装置中的监测终端，采集配电室总开关的电流值，并与总开的额定电流值进行比较、采集配电总支路开关的电流值，并与开关的额定电流值进行比较；
[0013]2)分支开关监测装置中的监测终端，采集分支箱中分支开关的电流值，并与开关的额定电流值进行比较；
[0014]3)充电配电箱中的监测装置，采集楼道配电电缆的总供电电流值与电缆导线截流量进行对比，所述总供电电流值包含居民和企业的用电电流及充电电流，同时接收分支开关监测装置的数据和变压器监测装置的数据，根据数据比对情况，实时调整充电粧投入使用的数量，避免变压器过载、分支开关跳闸、配电总支路开关和配电室总开关不跳闸、以及三相不平衡，保证居民和企业用电及设备安全。
【附图说明】
[0015]图1是电动汽车充电粧建设的智能供电管理系统示意图；
[0016]图2是监测判断电路；
[0017]图3是载波通讯示意图
[0018]图4是GPRS通讯示意图
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细实用新型。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0020]如图1所示，一种适合电动汽车充电粧建设的智能供电管理系统，其特征在于，由:充电配电箱，分支开关监测装置，变压器监测装置和包含系统管理软件的装置组成;充电配电箱、分支开关监测装置和变压器监测装置相互间通过电力线载波通讯，此方式无需包含系统管理软件的装置，也可以通过GPRS通讯，采集的数据分别上传至包含系统管理软件的装置，由软件进行管理。在电力线载波通讯正常的情况下，采用电力线载波通讯，在电力线载波非正常的情况下采用GPRS通讯。
[0021]如图2所示，监测终端具有监测判断电路:
[0022]I)变压器监测装置中的监测终端，采集变压器下配电室总开关的电流值，并与开关的额定电流值进行比较，采集的电流量值超过总配电室开关额定值的1.2倍，位于充电配电箱中的监测终端接收到变压器监测装置中监测终端的信号后，自动调整充电粧投入使用的数量，保证变压器不过载，造成变压器损坏，影响用电；采集配电总支路开关的电流值并与开关的额定电流值进行比对，采集的电流量值超过配电总支路开关额定值的1.2倍，位于充电配电箱中的监测终端接收到变压器监测装置中监测终端的信号后，自动调整充电粧投入使用的数量，保证配电总支路开关不跳闸。
[0023]2)分支开关监测装置中的监测终端，采集分支箱中分支开关的电流值，并与开关的额定电流值进行比较，采集的电流值超过开关额定电流值的1.2倍，位于充电配电箱中的监测终端接收到分支开关监测装置中监测终端的信号后，自动调整充电粧投入使用的数量，保证分支开关不跳闸。
[0024]3)充电配电箱中的监测装置，采集楼道配电电缆的总供电电流值与电缆导线截流量进行对比，所述总供电电流值包含居民和企业的用电电流及充电电流，确保被充电粧接入的配电线缆不烧线。
[0025]本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的安全。
【主权项】
1.一种适合电动汽车充电粧建设的智能供电管理系统，其特征在于，由:充电配电箱，分支开关监测装置，变压器监测装置和包含系统管理软件的装置组成;充电配电箱、分支开关监测装置和变压器监测装置相互间通过电力线载波通讯，此方式无需包含系统管理软件的装置;也可以通过GPRS通讯，采集的数据分别上传至包含系统管理软件的装置，由软件进行管理;适用于小区私人停车位、小区公共停车位及单位内部停车场建设充电粧时应用。2.如权利要求1所述的一种适合电动汽车充电粧建设的智能供电管理系统，其特征在于，充电配电箱包括:监测终端，监测CT、充电负荷配电回路。3.如权利要求1所述的一种适合电动汽车充电粧建设的智能供电管理系统，其特征在于，分支开关监测装置包括:监测终端，监测CT。4.如权利要求1所述的一种适合电动汽车充电粧建设的智能供电管理系统，其特征在于，变压器监测装置包括:监测终端，监测CT。5.如权利要求1所述的一种适合电动汽车充电粧建设的智能供电管理系统，其特征在于，监测终端具有监测判断电路， 1)变压器监测装置中的监测终端，采集配电室总开关的电流值，并与总开的额定电流值进行比较、采集配电总支路开关的电流值，并与开关的额定电流值进行比较； 2)分支开关监测装置中的监测终端，采集分支箱中分支开关的电流值，并与开关的额定电流值进行比较； 3)充电配电箱中的监测装置，采集楼道配电电缆的总供电电流值与电缆导线截流量进行对比，所述总供电电流值包含居民和企业的用电电流及充电电流，同时接收分支开关监测装置的数据和变压器监测装置的数据，根据数据比对情况，实时调整充电粧投入使用的数量，避免变压器过载、分支开关跳闸、配电总支路开关和配电室总开关不跳闸、以及三相不平衡，保证居民和企业用电及设备安全。
【专利摘要】本实用新型公开了一种适合电动汽车充电桩建设的智能供电管理系统，其特征在于，由：充电配电箱，分支开关监测装置，变压器监测装置和包含系统管理软件的装置组成。充电配电箱、分支开关监测装置和变压器监测装置相互间通过电力线载波通讯，此方式无需包含系统管理软件的装置；也可以通过GPRS通讯，采集的数据分别上传至包含系统管理软件的装置，由软件进行管理。适用于小区私人停车位、小区公共停车位及单位内部停车场建设充电桩时应用。该系统主要解决任何情况下被充电桩接入的配电电缆不烧线，任何情况下接入充电桩的分支开关不跳闸，无论投入多少充电桩，确保变压器不过载，配电总支路开关不跳闸，配电室总开关不跳闸，居民和企业用电不受任何影响。
【IPC分类】H02J7/02
【公开号】CN205212516
【申请号】CN201520914430
【发明人】金福根
【申请人】南京捷泰电力设备有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月13日