安装于车轮内部的轮毂电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种安装于车轮内部的轮毂电机。
【背景技术】
[0002]现今人们对环保重视已到了很高的程度，那么对环境大气影响较大的汽车的改进已到了空前的力度，电动车、混合动力车和小排量车日益广泛使用，但是真正效率较高的电动车、混动车却不多。绝大部份的电动混动车其电机驱动部分结构复杂，传动链条长效能损失较大，从结构上就造成了用较多的材料，较长的传动链，形成了车子重量的增加而传动效率的降低，直接表现车子节能效果差、车子动力不佳的不良缺陷，从而更谈不上环保。
【实用新型内容】
[0003]针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种安装于车轮内部的轮毂电机，该电机直接有效的解决了传动效能和减少车身重量，达到高效能低重量大功率的电动车混动车电力传动的目的。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种安装于车轮内部的轮毂电机，包括转子、定子、前端盖、后端盖和定子支架;所述定子通过定子支架固定在车桥的一端上，所述前端盖和后端盖的外圈分别连接在转子两端的对应端上;后端盖的内圈通过轴承套设在定子支架的外围上，且所述前端盖的内圈与车轮轴头的轮胎螺丝固定连接;工作时，所述转子带动前端盖和后端盖沿着定子支架的外围转动。
[0005]其中，磁钢分布在转子的内壁与定子的外壁之间，磁钢固定在转子上，且磁钢与定子之间预留有间隙。
[0006]其中，所述定子通过定子线圈固定在定子支架上，且定子线圈贯穿定子支架上的通孔通到车桥上。
[0007]其中，所述定子支架和车轮轴头均通过螺丝固定在车桥上;所述后端盖的外圈通过螺丝固定在转子上。
[0008]其中，所述前端盖和后端盖均由航空铝材7085铝材制成，所述定子支架由5MM钢板制成。
[0009]其中，所述前端盖与转子的连接处、后端盖与转子的连接处、定子与定子支架的连接处及轴承与定子支架之间均设有密封防水硅胶。
[0010]本实用新型的有益效果是:与现有技术相比，本实用新型提供的安装于车轮内部的轮毂电机，定子是通过定子支架固定在车桥上的，而且转子、定子、前端盖和后端盖均是直接安装在车轮内部的，因此该电机的安装不占用车子任何空间、方便安装;无需通过链条传动，不仅从结构上节省了材料，减轻了重量;而且直接驱动车轮，传动效率好。本实用新型的改进，直接有效的解决了传动效能和减少车身重量等问题，达到高效能低重量大功率的电动车混动车电力传动目的，且结构简单、故障少性能优良，可广泛使用在电动车、混合动力车上。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的安装于车轮内部的轮毂电机的剖视图。
[0012]主要元件符号说明如下:
[0013]10、转子11、定子
[0014]12、前端盖13、后端盖
[0015]14、定子支架 15、车桥
[0016]16、轴承17、车轮轴头
[0017]18、磁钢。
【具体实施方式】
[0018]为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
[0019]请参阅图1，本实用新型提供的安装于车轮内部的轮毂电机，包括转子10、定子11、前端盖12、后端盖13和定子支架14;定子11通过定子支架14固定在车桥15的一端上，前端盖12和后端盖13的外圈分别连接在转子10两端的对应端上;后端盖13的内圈通过轴承16套设在定子支架14的外围上，且前端盖12的内圈与车轮轴头17的轮胎螺丝固定连接;工作时，转子10带动前端盖12和后端盖13沿着定子支架14的外围转动。本案中的电机单独靠电力驱动或与机械传动系统共同驱动即可驱动车轮;且可灵活安装达到一个电机多种车辆使用，甚至达到一辆车两驱变四驱的目标。
[0020]相较于现有技术的情况，本实用新型提供的安装于车轮内部的轮毂电机，定子11是通过定子支架14固定在车桥15上的，而且转子10、定子11、前端盖12和后端盖13均是直接安装在车轮内部的，因此该电机的安装不占用车子任何空间、方便安装;无需通过链条传动，不仅从结构上节省了材料，减轻了重量;而且直接驱动车轮，传动效率好。本实用新型的改进，直接有效的解决了传动效能和减少车身重量等问题，达到高效能低重量大功率的电动车混动车电力传动目的，且结构简单、故障少性能优良，可广泛使用在电动车、混合动力车上。
[0021]在本实施例中，定子11通过定子线圈固定在定子支架14上，且定子线圈贯穿定子支架14上的通孔通到车桥上。磁钢18分布在转子10的内壁与定子11的外壁之间，磁钢18固定在转子1上，且磁钢18与定子11之间预留有间隙。在电机中磁钢作为磁路的一部分，由控制器供应变频电源到定子线圈，产生磁场带动转子运转;继而带动前端盖12和后端盖13在定子之间的外围上转动。形成电机直接驱动车轮，整个电机都是安装于车轮内部不会对整车结构，动力布局产生任何影响。
[0022]在本实施例中，定子支架14和车轮轴头17均通过螺丝固定在车桥15上；后端盖13的外圈通过螺丝固定在转子10上。前端盖12和后端盖13均由航空铝材7085铝材制成，使得该前端盖12和后端盖13散热好及强度大，定子支架14由5MM钢板制成，结实耐用。前端盖12与转子10的连接处、后端盖13与转子10的连接处、定子11与定子支架14的连接处及轴承16与定子支架14之间均设有密封防水硅胶，电机整个结构属密封防水设计，以适应各种复杂环境。
[0023]本实用新型只改变定子支架、轮胎螺丝孔、车轮轴头和车轮轴头的固定螺丝孔这四个零件的尺寸，及螺丝孔的位置就可以实现给多款车辆安装，甚至汽车四个轮都可以安装。转子和定子是配对的，根据功率需求可选大小:4KW、6KW、10KW等；另外，电机可根据需要选定为直流无刷电机或交流电机。
[0024]以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种安装于车轮内部的轮毂电机，其特征在于，包括转子、定子、前端盖、后端盖和定子支架;所述定子通过定子支架固定在车桥的一端上，所述前端盖和后端盖的外圈分别连接在转子两端的对应端上；后端盖的内圈通过轴承套设在定子支架的外围上，且所述前端盖的内圈与车轮轴头的轮胎螺丝固定连接;工作时，所述转子带动前端盖和后端盖沿着定子支架的外围转动。2.根据权利要求1所述的安装于车轮内部的轮毂电机，其特征在于，磁钢分布在转子的内壁与定子的外壁之间，磁钢固定在转子上，且磁钢与定子之间预留有间隙。3.根据权利要求1所述的安装于车轮内部的轮毂电机，其特征在于，所述定子通过定子线圈固定在定子支架上，且定子线圈贯穿定子支架上的通孔通到车桥上。4.根据权利要求1所述的安装于车轮内部的轮毂电机，其特征在于，所述定子支架和车轮轴头均通过螺丝固定在车桥上;所述后端盖的外圈通过螺丝固定在转子上。5.根据权利要求1所述的安装于车轮内部的轮毂电机，其特征在于，所述前端盖和后端盖均由航空铝材7085铝材制成，所述定子支架由5MM钢板制成。6.根据权利要求1所述的安装于车轮内部的轮毂电机，其特征在于，所述前端盖与转子的连接处、后端盖与转子的连接处、定子与定子支架的连接处及轴承与定子支架之间均设有密封防水硅胶。
【专利摘要】本实用新型公开了一种安装于车轮内部的轮毂电机，该电机包括转子、定子、前端盖、后端盖和定子支架；定子通过定子支架固定在车桥的一端上，前端盖和后端盖的外圈分别连接在转子两端的对应端上；后端盖的内圈通过轴承套设在定子支架的外围上，且前端盖的内圈与车轮轴头的轮胎螺丝固定连接；工作时，转子带动前端盖和后端盖沿着定子支架的外围转动。本实用新型的改进，直接有效的解决了传动效能和减少车身重量等问题，达到高效能低重量大功率的电动车混动车电力传动目的，且结构简单、故障少性能优良，可广泛使用在电动车、混合动力车上。
【IPC分类】H02K7/00, B60K7/00
【公开号】CN205212619
【申请号】CN201521032765
【发明人】史永良
【申请人】史永良
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月14日