一种驱动电机线束固定机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体说是一种驱动电机线束固定机构。
【背景技术】
[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
[0003]电动汽车的工作原理为:蓄电池一一电流一一电力调节器一一驱动电机一一动力传动系统--驱动汽车行驶。
[0004]驱动电机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，驱动电机的驱动电机线束通常通过出线端子固定在机壳上，在汽车运动时容易发生拉扯、拖拽风险，导致线束松动而带来跳弧、过热等质量风险，存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0005]为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效避免驱动电机线束松动的驱动电机线束固定机构。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
[0007]—种驱动电机线束固定机构，包括固定板和设置在固定板上的一个以上的线束固定组件，所述线束固定组件与驱动电机线束一一对应，所述线束固定组件包括C型弹片、由C型弹片的两条开口边延伸出的两个相互平行的固定片和垂直穿设于两个固定片上的锁紧螺栓，所述C型弹片竖向设置在固定板上，驱动电机线束穿设于C型弹片中，所述固定片平行于固定板设置，靠近固定板的固定片下方设置有垫块，所述垫块上对应于锁紧螺栓设置有螺纹孔，所述锁紧螺栓依次穿过两个固定片后与垫块上的螺纹孔螺纹连接。
[0008]其中，所述线束固定组件通过垫块焊接固定在固定板上。
[0009]其中，所述锁紧螺栓为蝶形螺栓。
[0010]其中，所述C型弹片的弯曲弧度与驱动电机线束的外形弧度相一致。
[0011]其中，所述固定板、C型弹片、固定片和垫块的材质为不锈钢。
[0012]本实用新型的有益效果在于:采用上述结构的驱动电机线束固定机构，使用时可以固定在驱动电机机壳的另一端侧面，配合驱动电机原有的出线端子可以稳固地将驱动电机线束固定在机壳上，从而减少驱动电机线束在汽车运动时发生拉扯、拖拽风险，降低线束松动而带来的跳弧、过热等质量风险，提高驱动电机及电动汽车的安全可靠性和使用寿命，整体结构简单，便于拆装、维护和更换。
【附图说明】
[0013]图1所示为本实用新型实施例的驱动电机线束固定机构的结构示意图。
[0014]图2所示为本实用新型实施例的驱动电机线束固定机构的使用状态图。
[0015]图3所示为图2中的局部放大图A。
[0016]标号说明：
[0〇17] 1-机壳；2-驱动电机线束；3-出线端子；4-线束固定机构；40-固定板；4卜C型弹片；42-固定片；43-锁紧螺栓；44-垫块。
【具体实施方式】
[0018]为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0019]本实用新型最关键的构思在于:在机壳的另一端侧面设置线束固定机构，配合机壳一端侧面的出线端子将驱动电机线束稳固地固定在机壳上。
[0〇2〇]请参照图1至图3所示，本实用新型的驱动电机线束固定机构，包括固定板40和设置在固定板40上的一个以上的线束固定组件，所述线束固定组件与驱动电机线束2—一对应，所述线束固定组件包括C型弹片41、由C型弹片41的两条开口边延伸出的两个相互平行的固定片42和垂直穿设于两个固定片42上的锁紧螺栓43,所述C型弹片41竖向设置在固定板40上，驱动电机线束2穿设于C型弹片41中，所述固定片42平行于固定板40设置，靠近固定板40的固定片42下方设置有垫块44，所述垫块44上对应于锁紧螺栓43设置有螺纹孔，所述锁紧螺栓43依次穿过两个固定片42后与垫块44上的螺纹孔螺纹连接。
[0021]使用时，请参照图2所示，将本实用新型的驱动电机线束固定机构通过固定板40焊接固定在驱动电机的机壳1的另一端侧面，配合原有的驱动电机的机壳1的一端侧面设置的一个以上的出线端子3,共同将驱动电机线束2稳固地固定在机壳1上。驱动电机线束2和出线端子3—一对应，驱动电机线束2穿过出线端子3后穿设于C型弹片41中，通过旋紧锁紧螺栓43，S卩可将驱动电机线束2稳固地固定在机壳1上。
[〇〇22]在上述实施例中，C型弹片41具有一定的弹性变形能力，通过旋紧锁紧螺栓43,可以使C型弹片41牢牢的束缚住驱动电机线束2,从而防止驱动电机线束2在汽车运动过程中发生晃动、拉扯和拖拽等风险，避免线束松动;而旋开锁紧螺栓43后，驱动电机线束2可以从C型弹片41的开口处轻松地分离出来，便于拆装、维护和更换。
[〇〇23]在上述实施例中，垫块44具有以下作用：1、由于C型弹片41的外形为弧形，如果通过C型弹片41与固定板40的焊接将线束固定组件固定在固定板40上，将大大增加焊接难度，而且很难确保固定片42与固定板40平行设置，从而使锁紧螺栓43很难对准孔位装入，而垫块44正好作为靠近固定板40的固定片42与固定板40之间的支撑体并提供焊接平面，使固定片42在焊接过程中可以始终保持与固定板40平行，并大大降低了焊接难度，提高焊接结构的稳定性;2、垫块44上设置的螺纹孔，可以与锁紧螺栓43配合锁紧，无需在固定板40上另外开设螺纹孔，大大降低了加工和装配难度，并提高整体结构强度。
[0024]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:采用上述结构的驱动电机线束固定机构，使用时可以固定在驱动电机机壳的另一端侧面，配合驱动电机原有的出线端子可以稳固地将驱动电机线束固定在机壳上，从而减少驱动电机线束在汽车运动时发生拉扯、拖拽风险，降低线束松动而带来的跳弧、过热等质量风险，提高驱动电机及电动汽车的安全可靠性和使用寿命，整体结构简单，便于拆装、维护和更换。
[0〇25]进一步的，所述线束固定组件通过垫块44焊接固定在固定板40上。
[0026]进一步的，所述锁紧螺栓43为蝶形螺栓。
[0027]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:采用蝶形螺栓，安装省时省力。[〇〇28]进一步的，所述C型弹片41的弯曲弧度与驱动电机线束2的外形弧度相一致。
[0029]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:C型弹片的弯曲弧度与驱动电机线束的外形弧度相一致，可以使C型弹片在旋紧锁紧螺栓时更好地束缚住驱动电机线束，结构也更紧凑。
[0〇3〇]进一步的，所述固定板40、C型弹片41、固定片42和垫块44的材质为不锈钢。
[0031]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:采用不锈钢材质，可以有效防止锈蚀，提尚使用寿命。
[0032]请继续参照图1至图3所示，本实用新型的实施例一为：
[〇〇33] 一种驱动电机线束固定机构，包括固定板40和设置在固定板40上的一个以上的线束固定组件，所述固定板40焊接固定在机壳1上，所述线束固定组件与驱动电机线束2—一对应，所述线束固定组件包括C型弹片41、由C型弹片41的两条开口边延伸出的两个相互平行的固定片42和垂直穿设于两个固定片42上的锁紧螺栓43,所述C型弹片41竖向设置在固定板40上，所述C型弹片41的弯曲弧度与驱动电机线束2的外形弧度相一致，所述驱动电机线束2穿设于C型弹片41中，所述固定片42平行于固定板40设置，靠近固定板40的固定片42下方设置有垫块44，所述线束固定组件通过垫块44焊接固定在固定板40上，所述垫块44上对应于锁紧螺栓43设置有螺纹孔，所述锁紧螺栓43依次穿过两个固定片42后与垫块44上的螺纹孔螺纹连接。所述锁紧螺栓43为蝶形螺栓，所述固定板40、C型弹片41、固定片42和垫块44的材质为不锈钢。
[0034]综上所述，本实用新型提供的驱动电机线束固定机构，配合出线端子可以稳固地将驱动电机线束固定在机壳上，减少驱动电机线束在汽车运动时发生拉扯、拖拽风险，降低线束松动而带来的跳弧、过热等质量风险，从而提高驱动电机及电动汽车的安全可靠性和使用寿命，而且整体结构简单，便于拆装、维护和更换。
[0035]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种驱动电机线束固定机构，其特征在于:包括固定板和设置在固定板上的一个以上的线束固定组件，所述线束固定组件与驱动电机线束一一对应，所述线束固定组件包括C型弹片、由C型弹片的两条开口边延伸出的两个相互平行的固定片和垂直穿设于两个固定片上的锁紧螺栓，所述C型弹片竖向设置在固定板上，驱动电机线束穿设于C型弹片中，所述固定片平行于固定板设置，靠近固定板的固定片下方设置有垫块，所述垫块上对应于锁紧螺栓设置有螺纹孔，所述锁紧螺栓依次穿过两个固定片后与垫块上的螺纹孔螺纹连接。2.根据权利要求1所述的驱动电机线束固定机构，其特征在于:所述线束固定组件通过垫块焊接固定在固定板上。3.根据权利要求1所述的驱动电机线束固定机构，其特征在于:所述锁紧螺栓为蝶形螺栓。4.根据权利要求1所述的驱动电机线束固定机构，其特征在于:所述C型弹片的弯曲弧度与驱动电机线束的外形弧度相一致。5.根据权利要求1所述的驱动电机线束固定机构，其特征在于:所述固定板、C型弹片、固定片和垫块的材质为不锈钢。
【专利摘要】本实用新型涉及一种驱动电机线束固定机构，包括固定板和设置在固定板上的一个以上的线束固定组件，线束固定组件包括C型弹片、由C型弹片的两条开口边延伸出的两个相互平行的固定片和垂直穿设于两个固定片上的锁紧螺栓，C型弹片竖向设置在固定板上，固定片平行于固定板设置，靠近固定板的固定片下方设置有垫块，垫块上对应于锁紧螺栓设置有螺纹孔，锁紧螺栓依次穿过两个固定片后与垫块上的螺纹孔螺纹连接。本实用新型可以稳固地将驱动电机线束固定在机壳上，减少驱动电机线束在汽车运动时发生拉扯、拖拽风险，降低线束松动而带来的跳弧、过热等质量风险，从而提高驱动电机及电动汽车的安全可靠性和使用寿命。
【IPC分类】H02K5/22
【公开号】CN205231912
【申请号】CN201520826551
【发明人】古伦华, 钟猛龙, 吴佳雨, 肖宗仪, 刘元科
【申请人】中科动力（福建）新能源汽车有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年10月23日