充电系统及其充电连接器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种可固定电动载具并对电动载具充电的系统，特别是一种分开设置充电正极接头及充电负极接头的充电系统及其充电连接器。
【背景技术】
[0002]二十世纪中，温室效应及能源危机导致原本以石油为能源供应的汽车或机车不得不转向以电能为主要供应源，并使能源供应以电能供应为主的汽车或机车普及化，因此能源危机促进了各式产生电能的电动汽车或电动机车的发展，以及为电动汽车或电动机车供应电能的技术也随之进步。
[0003]电能供应的方式有许多种，例如设计成类似一般的加油站的电能供应站，里面设有可对电动汽车或电动机车等电动载具充电的充电装置，提供电能的方式如同加油，手动将充电装置上的供电元件连接至电动载具中的电池的充电连接处以进行充电；或者，可以直接手动交换电动载具中的电池，以使电动载具充满电能。无论上述哪一种充电方式，皆须通过人力进行充电，无论是使用者自行手动充电，或是需要电池的供应者对电池进行更换或充电，皆提高了人力资源成本并造成负担，倘若是使用者自行手动充电，更加具有危险性，例如供电元件漏电或是不慎接错正、负极等，皆会对电动载具及使用者的安全造成危害，轻则触电，重则发生爆炸导致车毁人亡。
[0004]因此，有鉴于目前充电的困扰，本实用新型提供一种充电系统及其充电连接器，通过对电动载具自动固定及充电，再将充电连接器的正极充电接头与负极充电接头分开设置，以避免以上所述的各种危险。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的主要目的在于提供一种充电系统及其充电连接器，充电系统可固定电动载具的轮胎，并自动感测电动载具上的可充电位置，以使充电连接器对电动载具的可充电位置进行自动接合及固定，固定电动载具的位置后则可准确的进行连接充电，可以使电动载具充电的厂商或使用者节省人力资源的消耗，还可避免使用如一般加油站般，需人力进行加油的充电方式，相较于一般电池交换站或充电站，本实用新型还可以避免使用者自行对电动载具充电造成漏电而触电，或是自行接合时，正、负极连接错误而造成电池短路或漏电的现象。
[0006]本实用新型的另一目的在于提供一种充电系统及其充电连接器，除了上述可以避免正、负极的连接错误外，本实用新型中的正极充电接头与负极充电接头分开设置，以增加中间的绝缘空间，并藉此改善传统同轴电缆线的不足，如在小体积的线体上要做绝缘的难度会提升而使操作更加困难，本实用新型可彻底改善这一缺点，及在一般的情况下更不会使两极相接触，进而导致触电或是漏电，以便于使用者在操作上可以更加轻松简易及兼具安全性，同时，由于对电动载具进行充电的电流具有非常大的电流，分开设置正极充电接头与负极充电接头还可以避免电磁干扰(ElectroMagnetic Interference，EMI) 0
[0007]本实用新型的再一目的在于提供一种充电系统及其充电连接器，除了节省人力资源的消耗外，对使用者而言更是操作简单、使用方便及具有极高的安全性，使用者仅须将电动载具移动至充电座前，即可通过本实用新型中的定位模块固定自身的电动载具，固定及接合后即可自动进行充电，除了保护使用者及电动载具，本实用新型还使得整个充电过程更加简易化，当充完电以及使用者选择付费的方式后，即可移开电动载具离去，整个操作过程及充电过程相当安全及简易。
[0008]为了达到上述目的，本实用新型提供一种充电系统，其可提供电能至电动载具中，并包括一充电座、定位模块、移动模块及充电连接器;充电座用于提供充电电能；定位模块位于充电座的正面下方，且定位模块可固定电动载具的至少一轮胎;移动模块设置于充电座内并电性连接充电座，移动模块控制充电座朝向上、下、左、右、前及后移动;充电连接器设置于移动模块上，并具有一正极充电接头及一负极充电接头，其分别电性连接至充电座，以接收充电座所传输的充电电能，当电动载具的轮胎固定在定位模块后，充电座可以感测出电动载具的电池种类，充电座则控制移动模块移动至充电座外，以将正极充电接头及负极充电接头对应接合至电动载具的两个可充电位置进行充电。
[0009]如上所述的充电座还包括一电能转换器、一传感器及一处理器；电能转换器电性连充电连接器及一交流电，以将交流电转换成充电电能，并将充电电能传输至充电连接器中；传感器可经无线传输以感测电动载具的电池种类;处理器电性连接电能转换器、传感器及移动模块，处理器经由传感器感测电动载具的电池种类后，处理器可控制移动模块移动，以将移动模块上的充电连接器接合至电动载具的两个可充电位置，正极充电接头、负极充电接头、两个可充电位置及电池形成一充电回路，以对电动载具进行充电。
[0010]如上所述的充电座还设有一触控屏幕，其可显示电动载具的充电信息，例如电池的电压及电流大小或所需充电时间，并可供使用者进行操作确认。
[0011]如上所述的电动载具中的两个可充电位置中分别设有一充电正极及一充电负极，充电正极接合正极充电接头及充电负极接合负极充电接头。
[0012]如上所述的移动模块还包括一滑轨组及一移动杆，滑轨组设置于充电座内，移动杆设置于滑轨组上并电性连接充电座，移动杆可通过充电座的控制于滑轨组上朝向上、下、左、右、前及后移动。
[0013]如上所述的定位模块还包括一底座及一固定体，底座固定于充电座的正面下方，且底座具有一阻挡部，其自底座的底部向上延伸，阻挡部可容置电动载具的轮胎，固定体设置于底座上及位于底座远离充电座的一端，电动载具的轮胎移动经固定体后，固定体可固定轮胎，以使轮胎固定于阻挡部及固定体之间。
[0014]如上所述的充电座的正面还设有一开关，开关用于开启或关闭移动模块。
[0015]为了达到上述目的，本实用新型亦提供一种充电连接器，其设置于充电系统上，充电连接器包含一座体、一正极充电接头及一负极充电接头，座体设置于充电系统上，正极充电接头及负极充电接头分开设置于座体的两侧，以分别对应接合至电动载具的两个可充电位置，以使充电系统、正极充电接头、负极充电接头、两个可充电位置及电动载具的电池形成一充电回路，以对电动载具充电。
[0016]如上所述的充电座还可传输一侦测电流至充电回路，以侦测电池的残余电量。
[0017]如上所述的座体包含至少一侦测器，其位于座体上以侦测电动载具的两个可充电位置，侦测器可为红外线传感器、激光传感器或超声波传感器，且电动载具的两个可充电位置上分别还设有一侦测区域，以供侦测器侦测。
[0018]如上所述的可充电位置为漏斗状凹槽。
[0019]下面通过具体实施例配合所付的图式详加说明，当更容易了解本实用新型的目的、技术内容、特点及其所达成的功效。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的立体不意图；
[0021]图2为本实用新型中的移动模块及充电连接器的示意图；
[0022]图3为本实用新型欲充电的电动机车的正面示意图；
[0023]图4为本实用新型提供的充电连接器已接合至电动机车的示意图；
[0024]图5为本实用新型中方充电座及其内部的电能转换器、传感器及处理器的示意图；
[0025]图6为本实用新型使用定位模块固定车轮的另一实施例的示意图；
[0026]图7为本实用新型提供的充电连接器已接合至电动汽车的示意图。
[0027]附图标记说明:10-充电系统；12-充电座；122-正面；124-开口 ； 126-开关；128-传感器；14-定位模块；16-移动模块；162-滑轨组；164-移动杆；18-充电连接器；182-座体；184-正电极插头；186-负电极插头；188a、188b、188c-侦测器;20-电动载具;202-轮胎;204-可充电位置;206-可充电位置;207-侦测区域;208-侦测区域;22-储电器;24-传感器;26-处理器；28-触控屏幕；30-底座；302-阻挡部；32-横杆；34-旋转架；36-电动汽车；362-后轮；364-可充电位置。
【具体实施方式】
[0028]伴随着以消耗电能为主的电动载具出现，各种不同类型的电动载具开始快速成长，如两轮的电动机车或四轮的电动汽车出现，电动载具的主要技术除了提升能源供应的电池的续航力，或是研究电池的快速充电或是电池的交换技术，皆为电动载具的成长带来快速的