一种用于负极导线接地的电机集成组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电机组件，具体涉及一种用于负极导线接地的电机集成组件。
【背景技术】
[0002]目前，汽车行业对产品设计集成化的要求越来越高，如何优化设计、减少零部件数量和工艺流程成了汽车行业各公司的重要目标。
[0003]传统的电机的负极导线接地的设计如图1所示，端盖安装在机壳上，线卡安装在端盖上，而负极导线一般通过一个金属扣片与电机壳体进行搭接完成接地，其中线卡仅是起到将负极导线连接的作用;这种设计由于需要设计金属扣片，从而增加了零部件管理的成本，增加了生产工序。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构紧凑、体积较小并且节约成本的负极导线接地的电机集成组件。
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供如下技术方案:
[0006]—种用于负极导线接地的电机集成组件，包括端盖、负极导线、线卡和机壳;所述端盖安装在机壳上，所述端盖上设置有卡槽;所述的线卡上设置有卡块，且线卡上还设置有一挤压块，所述的线卡通过卡块可安装在端盖上，且安装后，线卡的挤压块与端盖的侧面构成一挤压槽;所述的负极导线安装在该挤压槽中并与端盖连通。
[0007]作为优选，所述的线卡为塑料线卡;挤压块应该具有一定弹性，因此将线卡设置成塑料结构的。
[0008]作为优选，所述挤压槽为弧形槽;为了使负极导线安装的更加牢固，将挤压槽设计成弧形槽。
[0009]有益效果:本实用新型相比于传统的设计具有以下优点:
[0010]本实用新型通过在线卡上设置挤压块，在安装时将负极导线插入至挤压块形成的挤压槽中，负极导线直接与金属的端盖接触，实现接地功能，从而省掉了传统上的金属扣片设计，减少了零件管理的成本以及生产装配工序，节约成本，提高了生产效率。
【附图说明】
[0011 ]图1为传统的负极导线接地的设计结构；
[0012]图2为本实用新型的结构示意图；
[0013]图3为本实用新型中线卡与端盖安装后的侧视图；
[0014]图4为本实用新型中线卡的结构示意图；
[0015]其中，1-端盖、2-负极导线、3-线卡、4-机壳、5-卡槽、6-卡块、7-挤压块、8-挤压槽、9-金属扣片。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
[0017]如图1至图4所示，一种用于负极导线接地的电机集成组件，包括端盖1、负极导线
2、线卡3和机壳4。
[0018]端盖I安装在机壳4上，所述端盖I上设置有卡槽5;所述的线卡3上设置有卡块6，且线卡3上还设置有一挤压块7，所述的线卡3通过卡块6可安装在端盖I上，且安装后，线卡3的挤压块7与端盖I的侧面构成一挤压槽8;所述的负极导线2安装在该挤压槽8中并与端盖I连通。
[0019]线卡3设置为塑料线卡，挤压块7应该具有一定弹性，因此将线卡设置成塑料结构的。
[0020]挤压槽8为弧形槽;为了使负极导线2安装的更加牢固，将挤压槽8设计成弧形槽。
[0021]在安装时，如图2所示，将负极导线2插入至挤压块7形成的挤压槽8中，负极导线2直接与金属材料的端盖I接触，实现接地功能，从而省掉了传统上的金属扣片9的设计，减少了零件管理的成本以及生产装配工序，节约成本，提高了生产效率。
【主权项】
1.一种用于负极导线接地的电机集成组件，其特征在于:包括端盖(I)、负极导线(2)、线卡(3)和机壳(4);所述端盖(I)安装在机壳(4)上，所述端盖(I)上设置有卡槽(5);所述的线卡(3)上设置有卡块(6)，且线卡(3)上还设置有一挤压块(7)，所述的线卡(3)通过卡块(6)可安装在端盖(I)上，且安装后，线卡(3)的挤压块(7)与端盖(I)的侧面构成一挤压槽(8);所述的负极导线(2)安装在该挤压槽(8)中并与端盖(I)连通。2.根据权利要求1所述一种用于负极导线接地的电机集成组件，其特征在于:所述的线卡(3)为塑料线卡。3.根据权利要求1所述一种用于负极导线接地的电机集成组件，其特征在于:所述挤压槽(8)为弧形槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于负极导线接地的电机集成组件，包括端盖、负极导线、线卡和机壳；所述端盖安装在机壳上，所述端盖上设置有卡槽；所述的线卡上设置有卡块，且线卡上还设置有一挤压块，所述的线卡通过卡块可安装在端盖上，且安装后，线卡的挤压块与端盖的侧面构成一挤压槽；所述的负极导线安装在该挤压槽中并与端盖连通。本实用新型通过在线卡上设置挤压块，在安装时将负极导线插入至挤压块形成的挤压槽中，负极导线直接与金属的端盖接触，实现接地功能，从而省掉了传统上的金属扣片设计，减少了零件管理的成本以及生产装配工序，节约成本，提高了生产效率。
【IPC分类】H02K11/40
【公开号】CN205265471
【申请号】CN201521100246
【发明人】田基, 李进
【申请人】东风博泽汽车系统有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月24日