一种带散热结构的轮毂马达的制作方法
【专利摘要】一种带散热结构的轮毂马达；包括芯轴、定子单元、转子单元及轮轴；所述芯轴为供导线穿过的中空心轴；所述定子单元包括套设于所述芯轴上的定子基座；所述定子基座上设有与所述导线电连接的控制电路板及与所述控制电路板电连接的电磁铁；所述转子单元包括毂体和环形磁铁件；所述毂体由第一毂件和第二毂件组成，所述毂体套设在所述定子单元的外侧；所述环形磁铁件对应所述电磁铁设置在所述第一毂件和第二毂件的连接处，所述轮轴设置在所述芯轴和所述转子单元之间；其中，所述第一毂件和第二毂件两者中，其中之一为散热毂件。本实用新型设置散热毂件本体上的凸肋可增进空气的扰动；鳍形凸块可以增加散热面积，从而大幅提升轮毂马达的散热性能。
【专利说明】
一种带散热结构的轮毂马达
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种带散热结构的轮毂马达。
【背景技术】
[0002]随着环保意识的增加以及全球能源问题，使用干净的电能作为移动车辆的能源逐渐成为趋势。一般电动车辆均采用轮毂式马达作为驱动动力来源，轮毂式马达基本上试讲电能转为机械能的动力装置，因为没有一般引擎复杂且笨重的内燃机结构，较适合用于轻巧的行动车辆。然后，现有的轮毂马达在长时间运行下，容易造成温度过高的问题，不能影响性能表现，还可能造成元件损坏，因此，提高轮毂马达的散热性能，是本领域技术人员需要研究的内容。
【发明内容】
[0003]为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种带散热结构的轮毂马达。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种带散热结构的轮毂马达；包括芯轴、定子单元、转子单元及轮轴;所述芯轴为供导线穿过的中空心轴;所述定子单元包括套设于所述芯轴上的定子基座;所述定子基座上设有与所述导线电连接的控制电路板及与所述控制电路板电连接的电磁铁;所述转子单元包括毂体和环形磁铁件;所述毂体由第一毂件和第二毂件组成，所述毂体套设在所述定子单元的外侧;所述环形磁铁件对应所述电磁铁设置在所述第一毂件和第二毂件的连接处，所述轮轴设置在所述芯轴和所述转子单元之间；其中，所述第一毂件和第二毂件两者中，其中之一为散热毂件。
[0005]上述技术方案中，相关内容解释如下:
[0006]1、上述方案中，所述散热毂件包括散热毂件本体及复数个凸肋，所述散热毂件本体的中心设有轴孔;所述复数个凸肋成辐射状间隔设置在所述轴孔外周上;所述复数个凸肋与所述散热毂件本体为一体成型结构。
[0007]2、上述方案中，所述散热毂件还包括复数个鳍形凸块，所述复数个鳍形凸块间隔设置在所述散热毂件本体的内侧壁的周向上;所述复数个鳍形凸块与所述散热毂件本体为一体成型结构。
[0008]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是:
[0009]本实用新型设置散热毂件本体上的凸肋可增进空气的扰动;鳍形凸块可以增加散热面积，从而大幅提升轮毂马达的散热性能。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图；
[0011 ]图2为本实用新型用散热轮毂的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0013]请参阅图1和图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0014]如图1和图2所示，一种带散热结构的轮毂马达;包括芯轴1、定子单元、转子单元及轮轴4;所述芯轴I为供导线穿过的中空心轴;所述定子单元包括套设于所述芯轴I上的定子基座2;所述定子基座2上设有与所述导线电连接的控制电路板(图中未示出)及与所述控制电路板电连接的电磁铁3;所述转子单元包括毂体和环形磁铁件5;所述毂体由第一毂件和第二毂件组成，所述毂体套设在所述定子单元的外侧;所述环形磁铁5件对应所述电磁铁3设置在所述第一毂件和第二毂件的连接处，所述轮轴4设置在所述芯轴和所述转子单元之间；其中，所述第一毂件和第二毂件两者中，其中之一为散热毂件6。
[0015]所述散热毂件6包括散热毂件本体61及复数个凸肋62，所述散热毂件本体61的中心设有轴孔63;所述复数个凸肋62成辐射状间隔设置在所述轴孔63外周上;所述复数个凸肋62与所述散热毂件本体61为一体成型结构。
[0016]所述散热毂件6还包括复数个鳍形凸块64，所述复数个鳍形凸块64间隔设置在所述散热毂件本体62的内侧壁的周向上;所述复数个鳍形凸块64与所述散热毂件本体61为一体成型结构。
[0017]本实用新型设置散热毂件本体上的凸肋可增进空气的扰动;鳍形凸块可以增加散热面积，从而大幅提升轮毂马达的散热性能。
[0018]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种带散热结构的轮毂马达;其特征在于:包括芯轴、定子单元、转子单元及轮轴;所述芯轴为供导线穿过的中空心轴;所述定子单元包括套设于所述芯轴上的定子基座;所述定子基座上设有与所述导线电连接的控制电路板及与所述控制电路板电连接的电磁铁;所述转子单元包括毂体和环形磁铁件;所述毂体由第一毂件和第二毂件组成，所述毂体套设在所述定子单元的外侧;所述环形磁铁件对应所述电磁铁设置在所述第一毂件和第二毂件的连接处，所述轮轴设置在所述芯轴和所述转子单元之间；其中，所述第一毂件和第二毂件两者中，其中之一为散热毂件。2.根据权利要求1所述的带散热结构的轮毂马达，其特征在于:所述散热毂件包括散热毂件本体及复数个凸肋，所述散热毂件本体的中心设有轴孔;所述复数个凸肋成辐射状间隔设置在所述轴孔外周上;所述复数个凸肋与所述散热毂件本体为一体成型结构。3.根据权利要求2所述的带散热结构的轮毂马达，其特征在于:所述散热毂件还包括复数个鳍形凸块，所述复数个鳍形凸块间隔设置在所述散热毂件本体的内侧壁的周向上;所述复数个鳍形凸块与所述散热毂件本体为一体成型结构。
【文档编号】H02K5/18GK205489927SQ201620256284
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】姚世庆, 卓贤昇, 余良香, 邱坤正
【申请人】江苏绿捷机电科技有限公司