双输出轴电机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了双输出轴电机，包括马达部件、减速部件、主输出轴和侧输出轴，马达部件包括马达壳体和电机转子轴，其特征在于：减速部件包括减速箱体、减速箱盖、锥齿座、蜗轮组件和锥齿组件，蜗轮组件由蜗轮、蜗轮轴和蜗杆组成，蜗轮轴垂直于电机转子轴，蜗轮轴的上端轴头外伸于减速箱体形成电机的主输出轴，蜗杆连接在电机转子轴的右侧轴端与电机转子轴为一体结构，电机转子轴的左侧轴端与风扇连接；锥齿组件由大锥齿、小锥齿和锥齿轴组成，锥齿轴平行于电机转子轴，小锥齿安装在锥齿轴的左侧轴端，锥齿轴的右侧轴端外伸于锥齿座形成电机的侧输出轴，大锥齿安装在蜗轮轴上。本实用新型具有不同转速的双输出轴，结构简单，工作稳定性好。
【专利说明】
双输出轴电机
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种双输出轴电机。
【背景技术】
[0002]为适应不同工作场合，一些电机具有双输出轴设计，双输出轴设计的电机简称双输出轴电机。现有技术的双输出轴电机，一般要根据具体工况进行特殊设计，所以结构相对复杂，同时存在工作稳定性不好的情况。
【发明内容】
[0003]鉴于【背景技术】的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有不同转速的双输出轴，结构简单，工作稳定性好的双输出轴电机。
[0004]为此，本实用新型是采用如下方案来实现的:
[0005]双输出轴电机，包括马达部件、减速部件、主输出轴和侧输出轴，马达部件包括马达壳体和电机转子轴，其特征在于:减速部件包括减速箱体、减速箱盖、锥齿座、蜗轮组件和锥齿组件，减速箱体的左侧与马达壳体连接，减速箱体的下端与减速箱盖连接，减速箱体的右侧与锥齿座连接，蜗轮组件由蜗轮、蜗轮轴和蜗杆组成，蜗轮轴垂直于电机转子轴，蜗轮轴的上下轴端由减速箱体和减速箱盖内设有的轴承进行回转支承，蜗轮轴的上端轴头外伸于减速箱体形成电机的所述主输出轴，蜗杆连接在电机转子轴的右侧轴端，电机转子轴与蜗杆为一体结构，电机转子轴的左侧轴端与风扇连接;锥齿组件由大锥齿、小锥齿和锥齿轴组成，锥齿轴平行于电机转子轴，锥齿轴由锥齿座内设有的轴承进行回转支承，小锥齿安装在锥齿轴的左侧轴端，锥齿轴的右侧轴端外伸于锥齿座形成电机的所述侧输出轴，大锥齿安装在蜗轮轴上。
[0006]蜗杆的右侧杆端由调节套筒进行回转支承，调节套筒设有圆柱内孔与蜗杆的右侧杆端外圆形成间隙配合，调节套筒螺纹旋接在减速箱体上，调节套筒的端部设有弧形凹进，弧形凹进内装有滚子与蜗杆的右侧杆端端面滚动相抵。
[0007]主输出轴的轴端具有内六角沉孔。
[0008]采用上述技术方案后，本实用新型实现的有益技术效果是:1.具有不同转速的双输出轴，结构简单，其中主输出轴由电机转子轴通过蜗轮蜗杆减速后进行输出，侧输出轴通过蜗轮蜗杆减速后再通过大小锥齿传动的加速后进行输出；2.蜗杆的右侧杆端通过调节套筒得到回转支承，同时通过滚子的滚动相抵来消除其本身及电子转子轴的轴向窜动，工作稳定性好;3.主输出轴的轴端具有内六角沉孔，可实现与联接件的套接联接，联接方式简单。
【附图说明】
[0009]本实用新型有如下附图:
[0010]图1为本实用新型的结构示意图，
[0011]图2为图1的俯视方向图，
[0012]图3为图2的H-H剖视图放大。
【具体实施方式】
[0013]如图所示，本实用新型的双输出轴电机，包括马达部件、减速部件、主输出轴和侧输出轴，马达部件包括马达壳体2和电机转子轴3，减速部件包括减速箱体4、减速箱盖11、锥齿座6、蜗轮组件和锥齿组件，减速箱体4的左侧与马达壳体2连接，减速箱体4的下端与减速箱盖11连接，减速箱体4的右侧与锥齿座6连接，蜗轮组件由蜗轮12、蜗轮轴5和蜗杆10组成，蜗轮轴5垂直于电机转子轴3，蜗轮轴5的上下轴端由减速箱体4和减速箱盖11内设有的轴承进行回转支承，蜗轮轴5的上端轴头外伸于减速箱体4形成电机的所述主输出轴，主输出轴的轴端具有内六角沉孔，蜗杆10连接在电机转子轴3的右侧轴端，电机转子轴3与蜗杆10为一体结构，电机转子轴3的左侧轴端与风扇I连接;锥齿组件由大锥齿13、小锥齿14和锥齿轴7组成，锥齿轴7平行于电机转子轴3，锥齿轴7由锥齿座6内设有的轴承进行回转支承，小锥齿14安装在锥齿轴7的左侧轴端，锥齿轴7的右侧轴端外伸于锥齿座6形成电机的所述侧输出轴，大锥齿13安装在蜗轮轴5上。蜗杆10的右侧杆端由调节套筒9进行回转支承，调节套筒9为尼龙材料，调节套筒9设有圆柱内孔与蜗杆10的右侧杆端外圆形成间隙配合，调节套筒9螺纹旋接在减速箱体4上，调节套筒9的端部设有弧形凹进，弧形凹进内装有滚子8与蜗杆10的右侧杆端端面滚动相抵，滚子与蜗杆右侧杆端端面的滚动相抵要通过调节套筒的轴向移动来实现，调节套筒的轴向移动则通过转动调节套筒来实现。
【主权项】
1.双输出轴电机，包括马达部件、减速部件、主输出轴和侧输出轴，马达部件包括马达壳体和电机转子轴，其特征在于:减速部件包括减速箱体、减速箱盖、锥齿座、蜗轮组件和锥齿组件，减速箱体的左侧与马达壳体连接，减速箱体的下端与减速箱盖连接，减速箱体的右侧与锥齿座连接，蜗轮组件由蜗轮、蜗轮轴和蜗杆组成，蜗轮轴垂直于电机转子轴，蜗轮轴的上下轴端由减速箱体和减速箱盖内设有的轴承进行回转支承，蜗轮轴的上端轴头外伸于减速箱体形成电机的所述主输出轴，蜗杆连接在电机转子轴的右侧轴端，电机转子轴与蜗杆为一体结构，电机转子轴的左侧轴端与风扇连接;锥齿组件由大锥齿、小锥齿和锥齿轴组成，锥齿轴平行于电机转子轴，锥齿轴由锥齿座内设有的轴承进行回转支承，小锥齿安装在锥齿轴的左侧轴端，锥齿轴的右侧轴端外伸于锥齿座形成电机的所述侧输出轴，大锥齿安装在蜗轮轴上。2.如权利要求1所述的双输出轴电机，其特征在于:蜗杆的右侧杆端由调节套筒进行回转支承，调节套筒设有圆柱内孔与蜗杆的右侧杆端外圆形成间隙配合，调节套筒螺纹旋接在减速箱体上，调节套筒的端部设有弧形凹进，弧形凹进内装有滚子与蜗杆的右侧杆端端面滚动相抵。3.如权利要求1所述的双输出轴电机，其特征在于:主输出轴的轴端具有内六角沉孔。
【文档编号】H02K7/116GK205509758SQ201620282766
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】刘婷婷, 刘建峰
【申请人】温州的可电器有限公司